Twizplay, Verbrauch und die Rekupierung

es kommt drauf an... wo kommt denn der tatsächliche Bedarf von 10kwh her?

Twizplay? Die Verbrauchsangabe entsteht dadurch dass SOC Anfang minus SOC Ende mit angenommener Akkukapazität gerechnet wird. Deswegen steigt mit zunemendem alter anscheinend der Verbrauch, weil die reelle Kapa sinkt. das ist aber nur ein Rechenfehler.
Steckdose? Ladeverluste berücksichtigt?
und nicht vergessen: der Twizy hat als einziges Fahrzeug diesen völlig unrealistischen Fahrzyklus als Referenzwert, ist also schon deswegen nicht vergleichbar mit richtigen BEV.

euver schrieb: Differenz Bordcomputer - realer elektrischer. Energiebedarf

Eine Grafik von einem Verein dessen Mitglied ich nicht bin:

e-engine.de/wp-content/uploads/sites/5/2020/07/adac-ev_technik_bordcomputer.jpg

Also der T. dürfte noch über dem negativen Spitzenplatz der Grafik sein .

Für den T. sind es statt den Hersteller-Angaben von ~ 7 kWh tatsächlich 10 kWh !

Merkwürdig finden ich, warum ist der SEAT MII electric mit den schlechteren 20,8 kWh,
verglichen mit dem "baugleichen" VW e-up bei besseren 15,8 kWh/100km.

Quelle: ADAC

Ich habe hier im Sauerland eine nette Strecke mit 3 km relativ steiler Abfahrt. (Rennstrecke Nuttlar)
Selbst auf dieser Strecke bekomme ich KEINE nachweisliche Reku hin!
Keine Chance.
Ich halte die Reku als völlig unsinnige Technik im T.

Ich habe hier im Sauerland eine nette Strecke mit 3 km relativ steiler Abfahrt. (Rennstrecke Nuttlar)
Selbst auf dieser Strecke bekomme ich KEINE nachweisliche Reku hin!
Keine Chance.
Ich halte die Reku als völlig unsinnige Technik im T.

Dann ist deine Reku kaputt?
Dexter hat mal mit dem OVMS eine tolle Aufzeichnung als Nachweis gemacht und mit dem Twizplay kann man auch sehen, wie die Prozente wieder steigen.
Aber mal gerechnet:
Eine Strecke von 3km mit 50km/h herunter gerollt dauert 0,06 Stunden (3,6 Minuten). Der Twizy rekuperiert im Standard bei 50km/h mit rund 2kW, wenn ich nicht irre oder sogar noch weniger.
2kW x 0,06h ergibt 0,12kWh. Bei einer Twizzy-Akku-Kapazität von 6,1kWh sind das knapp 2%.
Mit 10% Twizzy Akku kommst du ca. 6,5km weit, mit 2% also ca. 1,3km.
Das empfinde ich alles andere als unsinnig.

Aber ok, mit einem schlanken Fuß (ein Balken Strategie) kannst du mehr Reichweite gewinnen, als mit einer langen Bergabstrecke.

Ich werde das mal bei Gelegenheit auf einer längeren downhill Strecke beobachten

Da scheint dann wirklich was im Argen zu liegen. Ich hab mit OVMS meine Reku für Stadtgeschwindigkeit recht hoch gedreht, der Unterschied zu Serie ist krass, mit bisschen Übung geht fast schon One-Pedal-Driving

Das kann ich auch bestätigen. Dank Twizometer kann man genau sehen, was der "Stromsensor" im Akku sieht. (A rein/ raus).
Da geht schon was. (Nicht zu vergleichen mit tesla und co, aber doch nicht unsinnig)

Das "hochdrehen" der Reku würde mir gefallen.
Gibt es die Möglichkeit ein OVMS einmalig zur Umstellung anzuschließen.
Wenn ja, gibt es Twizyrider im Sauerland die das haben, könben?

Twizy1968 schrieb: Das "hochdrehen" der Reku würde mir gefallen.
Gibt es die Möglichkeit ein OVMS einmalig zur Umstellung anzuschließen.
Wenn ja, gibt es Twizyrider im Sauerland die das haben, könben?

Wenn Dein Twizy älter als 2016 ist geht das mit "einmal anstecken", ja.

Ok
2012 grins