Temparatur- und Zellspanungsproblem 218 Calb Zellen + BMS

Nur um etwas die "Dramatik" aus Deinem Beitag zu nehmen...
Wie viele sind schon einmal "stehen geblieben"?
Mich erinnert das ein bisschen an die Getriebe Thematik.
KANN vorkommen, wird aber die meisten nicht treffen.

PS: Auch ich hab mir hier einen Zelle mit einer Bestellung eines regionalen Twizyfahrers nachbestellt
für den Fall der Fälle und hoffe die nie zu brauchen.

Das Problem an den jetzigen Beobachtungen: wenn jetzt schon Zelldrift vorhanden ist, wird sich das über die Jahre extrem verstärken.
Automotive Zellen in einem Zellpaket laufen selbst nach 10 Jahren noch nahezu im "Gleichschritt" mit einer Zellspannungsdifferenz unter Last kleiner 0,02V.

Einer der Gründe warum ich tatsächlich von Neuzellen auf Gebrauchtzellen (bzw. Zerlegen von Akkupacks) gegangen bin : die sind garantiert gemached und sind schon ne Weile gelaufen. Also können Produktionsfehler ebenfalls nahezu ausgeschlossen werden.

Hoffe mal die CALB Zellen machen in ein paar Jahren nicht bei mehreren Probleme.

Jack-Lee schrieb: Das Problem an den jetzigen Beobachtungen: wenn jetzt schon Zelldrift vorhanden ist, wird sich das über die Jahre extrem verstärken.
Automotive Zellen in einem Zellpaket laufen selbst nach 10 Jahren noch nahezu im "Gleichschritt" mit einer Zellspannungsdifferenz unter Last kleiner 0,02V.

Einer der Gründe warum ich tatsächlich von Neuzellen auf Gebrauchtzellen (bzw. Zerlegen von Akkupacks) gegangen bin : die sind garantiert gemached und sind schon ne Weile gelaufen. Also können Produktionsfehler ebenfalls nahezu ausgeschlossen werden.

Hoffe mal die CALB Zellen machen in ein paar Jahren nicht bei mehreren Probleme.

Alles nicht so schlimm, für mein 100 kwh Heimspeicher, nehme ich auch "ausgelutschte" CALB - Zellen.....
duck und weg...

13 von 14 Zellen laufen gut. Nr. 14 macht Probleme. Also austauschen. Balu hat bei allen Zellen den Innenwiderstand gemessen, bevor sie eingebaut wurden. Da ergaben sich keine Auffälligkeiten. Stellt sich die Frage, ob man die Zellen auch unter Last messen kann, um sich das erneute Öffnen des Akkupacks zu sparen. Industriell ist das sicher möglich, aber können wir das?? Die Last, die beim Beschleunigen des T auftritt ist ja bekannt, kann man das simulieren? Also von jeder einzelnen Zelle ein Belastungs-EKG machen? Und was passiert, wenn in einem T nur "schlechte", also hochohmige Zellen verbaut werden? Es bleibt "spannend"

Da ist doch ein Prüfstand in Arbeit. Wie weit ist der eigentlich?