Temparatur- und Zellspanungsproblem 218 Calb Zellen + BMS

Moin Carsten,

...Ich übernehme mal eben für Hannes - er grillt gerade Nicht den Akku, sondern vlt. Fleisch.

Da die beiden "neuen" Zellen 0,2 V voller waren, müssen die sich zunächst erst einmal balancieren. Uns fehlte abhoc der 3,7V Toaster zum entladen im TCB.
Das kann rechnerisch mit dem 24Ohm Wiederstand locker einen Monat dauern.
Das BMS haben wir selbstverständlich zuvor ausgetauscht, um den Fehler einzugrenzen. Ebenfalls haben wir die Spannungsmessungen für das BMS neu gemacht.

Wir sind auch gespannt, ob damit das Problem der extremen Zelldrfift weg ist.

Uns wundert allerdings, daß hierzu kaum etwas berichtet wird, nach den vielen Umbauten.
Entweder gibt es das Problem kaum oder es wird nicht veröffentlicht. Das wäre allerdings sehr Schade....

LG Tom

Ulli-et-Tom schrieb:
Uns wundert allerdings, daß hierzu kaum etwas berichtet wird, nach den vielen Umbauten.
Entweder gibt es das Problem kaum oder es wird nicht veröffentlicht. Das wäre allerdings sehr Schade....

LG Tom

Meine Frage wäre jetzt ohne mich durch den ganzen Beitrag zu wühlen... läuft der Twizy ganz normal und man erkennt den Fehler nur wenn man danach sucht?
Dann ist die Erklärung einfach. Oder bleibt er stehen, dann vermute ich der Fehler tritt wirklich selten auf.

TwizyChrisy schrieb:

Ulli-et-Tom schrieb:
Uns wundert allerdings, daß hierzu kaum etwas berichtet wird, nach den vielen Umbauten.
Entweder gibt es das Problem kaum oder es wird nicht veröffentlicht. Das wäre allerdings sehr Schade....

LG Tom

Meine Frage wäre jetzt ohne mich durch den ganzen Beitrag zu wühlen... läuft der Twizy ganz normal und man erkennt den Fehler nur wenn man danach sucht?
Dann ist die Erklärung einfach. Oder bleibt er stehen, dann vermute ich der Fehler tritt wirklich selten auf.

Moin Christian,

...doch, das merkt man schon...
SERV und STOP

Rien ne va plus

LG Tom

Ulli-et-Tom schrieb: Moin Christian,

...doch, das merkt man schon...
SERV und STOP

Rien ne va plus

LG Tom

DANN dürfte es vermutlich selten sein, sonst würde man es ja logischerweise hier öfter lesen. Ich kann mir nicht vortstellen, daß es hier im Dutzend Geeks gibt, die sowas im stillen Kämmerlein "reparieren".

Daß die günstigen Zellen vielleicht (oder wahrscheinlich) etwas mehr streuen als die LG Automotive Akkus ist für mich nahezu logisch. So lange sie das in einem Bereich tun in dem keine Auffälligkeiten beim Betrieb des Twizy auftreten sehen das halt nur die Leute die gezielt danach sehen. Der Rest fährt und macht sich keine Gedanken.

Moin, ich habe die 218 CALB Zellen von Lea (Andrij BMS & Display) seit ca. 2 Wochen drin und nach dem 3. Ladezyklus ähnliche Probleme. Zelle 14 ist der Ausreißer, sowohl beim Laden als auch im Fahrbetrieb. Nach dem Balancing sieht alles normal aus. SERV und STOP Leuchten gehen sehr häufig an (insbesondere wenn Ladezustand > 80% oder < 30% ist. Dann spricht auch der Limiter an und kurzzeitig bricht die Leistung ein. Vor dem Einbau hat Balu bei allen Zellen den Innenwiderstand gemessen, war alles im Rahmen ok. BMS von Andreij ist leider aktuell per WLAN über Handy nicht erreichbar, ich schleppe gleich mal den Schlepptop hoch und probiere es damit. Bin neugierig auf Lösungsansätze.
Nachtrag: Zugriff auf BMS per Laptop möglich.

Dass Spannungsschwankungen einzelner Zelle bzw. Drift einen SERV oder STOP Fehler hervorrufen kann ich verstehen. Nicht verstehen tue ich den 0x4701 Fehler. Hab alle Kabelanschlüsse noch mal abgemacht und neu aufgesteckt. Bei Einbau des neuen Akkus wurde penibel darauf geachtet, dass alle Anschlüsse blitzeblank sind.

Zieh mal den Yazaki Stecker ( CAN Bus und Sevcon Vorlade Freigabe ) nochmal ab, und kontrolliere die einzelnen PIN's auf Verbiegung und Verbindung.....

Hatte ich auch im Verdacht, aber ich konnte vorhin nichts Auffälliges entdeckt. Werde mich morgen aber noch einmal drunter legen. So ein Twizy möchte schon umhegt werden und braucht viel Aufmerksamkeit

So wie ich dich verstehe, kommt diese Fehlermeldung doch in Zusammenhang mit den Zelldrifts.
Das hat dann nichts mit den Steckverbindungen zu tun.
Ich gehe davon aus, dass das ein Beleg für die nicht perfekte Virtual BMS Firmware ist.

SERV und STOP Fehler kamen zeitgleich mit dem 0x4701 Fehler nach Akkutausch (+ neues BMS & Display). Das muss jetzt nicht zwangsweise zusammenhängen.
SERV und STOP könnten mit der Zelldrift zusammenhängen und der 0x4701 Fehler mit verbogenen Pins oder dem BMS.
Kann natürlich auch zusammenhängen. Ist halt das Problem, wenn mehrere Parameter gleichzeitig geändert werden

Snorre schrieb: Ich gehe davon aus, dass das ein Beleg für die nicht perfekte Virtual BMS Firmware ist.

Oder daß Zellen zu DEM Preis halt doch nicht ganz so exakt sind wie Automotive-Zellen?

Wobei ja schon verdammt viele jetzt rumkurven und keine ernsthaften Probleme haben.
Ich habe Leah gebeten EINE Zelle bei einer Bestellung von jemandem bei mir aus der Nähe
mit dazuzupacken damit ich für den Notfall eine hier habe wenn tatsächlich mal eine Umrüstung
an einer "schlechten" Zelle scheitert/krankt.

Dass es bei dem Preis B-Ware Zellen sind sollte klar sein. Wenn es nur drum geht, die Parameter im BMS etwas "weicher" einzustellen, werden wir auch damit klar kommen (werde ich mich morgen mal dransetzen). Das geht dann auf die Lebensdauer der Akkus. Können wir ja mit dem OVMS oder dem Andreii Display im Auge behalten. Ich kann mir nur keinen Reim auf diesen komischen 0x4701 Fehler machen. C'est la vie

Wenn ich verschiedene Post lese, dann wird mir mal wieder klar, wie sehr dexter in diesem Forum fehlt.

Alexander schrieb: Dass es bei dem Preis B-Ware Zellen sind sollte klar sein.

Ich würde es mal A-minus Zellen nennen Sooo schlecht sind die wirklich nicht.
Wobei wir natürlich noch keinen Dunst haben wie die in 10 Jahren sind.
Aber erst mal machen sie für vergleichsweise kleines Geld GROSSEN Spaß!

Moin zusammen,

nachdem mir der gute alte Balu zwei neue Zellen besorgt hat, haben wir diese gegen meine Problemzellen getauscht. Danach noch die Spannungen angepasst — und siehe da: Das Vertrauen ist direkt wieder gestiegen.
Die Zellspannungen unter Last sehen jetzt auch deutlich besser aus. Andrij-BMS, ToM und OVMS bestätigen das ebenfalls.

Bei der ersten Testfahrt vor ein paar Wochen bin ich direkt ~100 km weit gekommen — das ist schon ziemlich stark.

Zwei andere Zelle sind auch auffaelliger als der Rest, diese werd ich evtl auch noch einmal Tauschen um weiter zu optimieren.

Für meinen zweiten Twizy, den Cargo, warte ich allerdings inzwischen seit über 3 Monaten auf die neuen Zellen. Ich habe direkt 20 Stück bestellt: einmal um meine „Zellenschulden“ zu begleichen, aber natürlich auch, um der Community helfen zu können, falls jemand auffällige Zellen hat, die einem den Spaß und vor allem das Vertrauen in den T nehmen.

Ich kann nur jedem raten, die Einstellungen im Andrij-BMS etwas anzupassen, um Shutdowns zu vermeiden. Man möchte wirklich nicht im unteren SOC-Bereich beim Beschleunigen plötzlich nur noch zwei Balken sehen und dann tot auf der Kreuzung stehen bleiben.
Dann lieber irgendwann eine kaputte Zelle tauschen als einen kaputten Körper riskieren, wenn einem jemand in die Seite fährt.

Und ja: bestellt einfach immer eine Zelle mehr mit. Die 50 Euro extra machen es am Ende auch nicht mehr aus.