Twizy-App

Berthold schrieb: meine These…
Das K2 Relais hat noch kein Signal zum anziehen bekommen.

Steile These!
Leider nicht zutreffend.
Bei Zündung Stufe 1 zieht das Relais K2 (Laderelais) normalerweise an und versorgt den DC/DC-Wandler im Ladegerät mit ~60V.
Aus diesem Grund steigt die Bordspannung auf 14,x V an, wenn man die Zündung einschaltet.
Wenn die ~60V beim Ladegerät nicht ankommen, egal aus welchem Grund (Laderelais, Stecker, Sicherung, usw.), wird das bemerkt und das Display präsentiert den RT-DFC=57.
Genau das ist beim Pfälzer Twizy geschehen und deshalb sollte der DF177 eigentlich statt gespeichert als vorhanden gelistet werden.
"Alte" Fehler liessen sich löschen.
Ich würde aber darauf wetten, dass sich der DF177 im aktuellen Fall nicht löschen hätte lassen.

Snorre schrieb: Genau das ist beim Pfälzer Twizy geschehen und deshalb sollte der DF177 eigentlich statt gespeichert als vorhanden gelistet werden.
"Alte" Fehler liessen sich löschen.
Ich würde aber darauf wetten, dass sich der DF177 im aktuellen Fall nicht löschen hätte lassen.

Genau so wars.

Wenn der Fehler nicht gelöscht werden kann, dann muss er vorhanden sein.
Dann muss die Frage doch lauten. warum wird ein Fehler der „vorhanden“ ist nur als „gespeichert“ gemeldet.

Wurde denn der Versuch gemacht die Fehler zu löschen, dann aber festgestellt das der DF177 nicht zu löschen ist. ?

Berthold schrieb: Wurde denn der Versuch gemacht die Fehler zu löschen, dann aber festgestellt das der DF177 nicht zu löschen ist. ?

Wie sonst würdest du des Pfälzers Post von 14:52 interpretieren?

Moin,

ich habe seit einen Woche eine Twizy und würde ihn gerne mal auslesen um zu sehen wie es der Batterie geht.

Würde mich daher über die APK freuen und einen Tipp welcher aktueller OBDII-Dongel funktioniert

Gruß DeJo

Bei mir funktioniert das ELM327, gekoppelt dann mit Bluetooth.

Viel Spaß mit dem Kleinen.

Danke, für den Tipp, sind die kleinen Blauen

Hoi Twizy-Freunde, ich habe einen Twizy Bj. 2012 der nicht mehr fahren will.
Bitte schickt mir die Twizy-App damit ich mal auslesen kann.
Vielen Dank!
Grüße in die Runde aus Oberbayern

Mal ein kleinier Gehirnfurz warum die Sicherung durch sein KÖNNTE.

Ich hatte ja auch schon 2 Twizy bei denen das der Grund war warum ich sie letztendlich bekommen habe.
Bei beiden hatte der markengebundene "FACH"-Teiletauschbetrieb richtigerweise NACH Tausch des Ladegeräts
festgestellt, daß der Akku "nach Frankreich" zur Überprüfung muss. (Ob das heute noch so ist oder ob die 14 Jahre nach Einführung der
e-Mobilität bei Renault es schon geschafft haben einen fähigen Mitarbeiter in Deutschland auszubilden der sich mit Stron auskennt weiß ich nicht.

Meine Vermutung: Ab und zu wenn ein Ladegerät die Hufe hochreißt (da scheint es ja diverse Varianten geben wie der Magic Dust entweicht), nimmt
es schnell noch durch irgendeinen "Kurzzschluss" Überspannung keine Ahnung was die 50A Sicherung mit in den Tod.

Wäre für mich als Laie naheliegend.

TwizyChrisy schrieb: Mal ein kleinier Gehirnfurz warum die Sicherung durch sein KÖNNTE.
...
Meine Vermutung: Ab und zu wenn ein Ladegerät die Hufe hochreißt (da scheint es ja diverse Varianten geben wie der Magic Dust entweicht), nimmt
es schnell noch durch irgendeinen "Kurzzschluss" Überspannung keine Ahnung was die 50A Sicherung mit in den Tod.

Wäre für mich als Laie naheliegend.

Ist es vermutlich auch.

Denn wenn die IGBT im Ladegerät, oder Feuchtigkeit, oder ..., einen satten Kurzschluß erzeugen, der einen Strom größer als 50 Amps zur Folge hat, ist nur eine Frage der Zeit, was zuerst diesen Kurzschlußstrom begrenzt. Irgendein Halbleiter, ein dünner Draht oder halt eine Sicherung, deren Aufgabe es halt auch ist, diese Funktion zu übernehmen.

Doof ist halt nur, das sich diese Sicherung im Batteriekompartment befindet.