Zweiter Teil der Workshop Doku

Für Hänger : 2 x 16S = 2 * 51,5 kg = 103 kg + ~10 kg Kleinkram max . 180 kg Gesamtgewicht am T.
D.h. Der Hänger darf nur ein Leergewicht von ~ 65 kg haben !

65kg Leermasse sind imho nicht das Problem.
Sowas gibt's zu kaufen
Wünschenswert wäre halt ein deutlich niedrigerer Schwerpunkt, dafür lieber etwas mehr Spurweite.

Aber für was braucht man im T 30kWh?! Vor allem bei keiner gesteigerten Zuladung...

Ein Anhänger mit 10kWh (möglichst tief Unterflur inkl eigenem 2*2kW Lader) plus 50-70kg Zuladung würde ich eher bevorzugen.

Sei es drum.
www.brandner-leistungselektronik.de/svi95001-4-80/
Davon zwei Stück mit höherer Eingangsspannung und IP67 Gehäuse in passivgekühlter Ausführung... So ist das gedacht?

Goldbacher schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Siehe Anhang, konnte nicht "integriert" werden !

Ein Insider? An der Stelle bin ich leider ausgestiegen.

meinte in den Thread...

Bringt erstmal einen mit dem Original-BMS zum Laufen!

Goldbacher schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Geladen wird der sowiso durch den Zusatzlader, wobei die Spannung eingestellt werden kann.

Ich nehme an, dass damit ein DC-DC-Stepdown-Konverter gemeint ist, der den Ausgleichsstrom begrenzt und die Maximalspannung (knapp unter 58 V) hält.
Es wird dann wohl immer zuerst der Anhängerakku leer und danach erst der Twizyakku.

Grad andersrum, der Akku im Twizy wird zur SAVCON "entleert" und "rekuperiert",

aus dem Hänger ( 2 x 11,15kW CATL's, mit je einem / zwei DC/DC Wandler ) laden "dauernd" spannungsgesteuert den Hauptakku nach.

Wegen des Verbindungskabel - Querschitt's ( 2 x 8mm² ), max. 2 x 50A entspricht ca. 55V x 100A = 5.5kW

Wenn man nie steht, oder bergab fährt, muß man vielleicht mal ne kleine "Nachladepause" einlegen.

euver schrieb: Für Hänger : 2 x 16S = 2 * 51,5 kg = 103 kg + ~10 kg Kleinkram max . 180 kg Gesamtgewicht am T.
D.h. Der Hänger darf nur ein Leergewicht von ~ 65 kg haben !

Hänger ist von Heineman

Leermasse: 80kg

zul. Gesamtmasse: 400kg

CATL Akku Gewicht, a. 52kg

Green_Pirate schrieb: 65kg Leermasse sind imho nicht das Problem.
Sowas gibt's zu kaufen
Wünschenswert wäre halt ein deutlich niedrigerer Schwerpunkt, dafür lieber etwas mehr Spurweite.

Aber für was braucht man im T 30kWh?! Vor allem bei keiner gesteigerten Zuladung...

Ein Anhänger mit 10kWh (möglichst tief Unterflur inkl eigenem 2*2kW Lader) plus 50-70kg Zuladung würde ich eher bevorzugen.

Sei es drum.
www.brandner-leistungselektronik.de/svi95001-4-80/
Davon zwei Stück mit höherer Eingangsspannung und IP67 Gehäuse in passivgekühlter Ausführung... So ist das gedacht?

Ja, so in etwa , dieser geht nicht, hat nur max. 32V Eingangsspannung !

dingdong schrieb: Bringt erstmal einen mit dem Original-BMS zum Laufen!

Wenn Du lesen kanns't, weiß't ja was gerade Läuft....

Goldbacher schrieb: Es wird dann wohl immer zuerst der Anhängerakku leer und danach erst der Twizyakku.

GeölterBlitz schrieb: Grad andersrum, der Akku im Twizy wird zur SAVCON "entleert" und "rekuperiert",
aus dem Hänger ( 2 x 11,15kW CATL's, mit je einem / zwei DC/DC Wandler ) laden "dauernd" spannungsgesteuert den Hauptakku nach.
Wegen des Verbindungskabel - Querschitt's ( 2 x 8mm² ), max. 2 x 50A entspricht ca. 55V x 100A = 5.5kW
Wenn man nie steht, oder bergab fährt, muß man vielleicht mal ne kleine "Nachladepause" einlegen.

Was ist davon andersrum? Die Rekuperation wird immer nur den Hauptakku laden aber niemals den Anhängerakku.
Wenn die Spannung am Anhängerakku zu hoch eingestellt ist, kann der Twizy nicht mehr rekuperieren.
Was ist SAVCON, von dem Du immer schreibst? Ich bekomme bei der Googlesuche kein brauchbares Ergebnis.
Es gab zwar schon viele Hinweise, auch von mir, dass wohl SEVCON gemeint ist, aber du wirst wohl etwas anderes meinen.

Goldbacher schrieb:

Goldbacher schrieb: Es wird dann wohl immer zuerst der Anhängerakku leer und danach erst der Twizyakku.

GeölterBlitz schrieb: Grad andersrum, der Akku im Twizy wird zur SAVCON "entleert" und "rekuperiert",
aus dem Hänger ( 2 x 11,15kW CATL's, mit je einem / zwei DC/DC Wandler ) laden "dauernd" spannungsgesteuert den Hauptakku nach.
Wegen des Verbindungskabel - Querschitt's ( 2 x 8mm² ), max. 2 x 50A entspricht ca. 55V x 100A = 5.5kW
Wenn man nie steht, oder bergab fährt, muß man vielleicht mal ne kleine "Nachladepause" einlegen.

Was ist davon andersrum? Die Rekuperation wird immer nur den Hauptakku laden aber niemals den Anhängerakku.
Wenn die Spannung am Anhängerakku zu hoch eingestellt ist, kann der Twizy nicht mehr rekuperieren.
Was ist SAVCON, von dem Du immer schreibst? Ich bekomme bei der Googlesuche kein brauchbares Ergebnis.
Es gab zwar schon viele Hinweise, auch von mir, dass wohl SEVCON gemeint ist, aber du wirst wohl etwas anderes meinen.

sorry, meine natürlich SEVCON, Du hast völlig Recht, Entschuldigung !

GeölterBlitz schrieb:

euver schrieb: Für Hänger : 2 x 16S = 2 * 51,5 kg = 103 kg + ~10 kg Kleinkram max . 180 kg Gesamtgewicht am T.
D.h. Der Hänger darf nur ein Leergewicht von ~ 65 kg haben !

Hänger ist von Heineman

Leermasse: 80kg

zul. Gesamtmasse: 400kg

CATL Akku Gewicht, a. 52kg

Zulässige Gesamtmasse am T. 180 kg !!!

euver schrieb:

GeölterBlitz schrieb:

euver schrieb: Für Hänger : 2 x 16S = 2 * 51,5 kg = 103 kg + ~10 kg Kleinkram max . 180 kg Gesamtgewicht am T.
D.h. Der Hänger darf nur ein Leergewicht von ~ 65 kg haben !

Hänger ist von Heineman

Leermasse: 80kg

zul. Gesamtmasse: 400kg

CATL Akku Gewicht, a. 52kg

Zulässige Gesamtmasse am T. 180 kg !!!

Hallo Otto,

Recht has'te, bei mir sind sogar nur 130kg eingetragen !......

Wenn der Anhänger schon schwerer, als 180 kg wird, sollte er wenigstens so winzig aussehen, dass die Rennleitung nicht gleich anfängt, die Waage auszupacken. Wenn dann auch noch ein zweites Auge auf die Sache geworfen wird, wird man viele Fragen beantworten müssen. Alternativ könnte man die Elektronik in den Twizy verlagern, um im Toleranzbereich zu bleiben.
---
Woher kommen die 130 kg? Was steht denn in den anderen Papieren? Kann man das eventuell korrigieren lassen?

Sieht bei mir so aus: Anhang

Ich sehe da 180 kg. Es muss also nichts korrigiert werden.
Wenn die Anhängelast um mehr, als 20 % überschritten wird, gibt es einen Punkt. Das sollte also auf jeden Fall vermieden werden.
Bussgeldkatalog