Eigenbauakku die drölfzigste

Das zentrale Problem bleibt: Die Twizykomponenten sind nicht für Dauerfahrten (> 30 min) bei 85+ km/h ausgelegt.

Was wirklich helfen würde: Ein Tempomat!

Mein Fuß ist zwar eine ruhiger Geselle, aber so ein Helferlein wäre toll.

Wolfe schrieb: Das zentrale Problem bleibt: Die Twizykomponenten sind nicht für Dauerfahrten (> 30 min) bei 85+ km/h ausgelegt.

Was wirklich helfen würde: Ein Tempomat!

Mein Fuß ist zwar eine ruhiger Geselle, aber so ein Helferlein wäre toll.

Mein feuchter Traum seit 2013.....
Müsste nicht mal "aktiv" die Geschwindigkeit halten. Würde bereits reichen wenn er den Strom hält.
Damit könnte man sicher bereits gut leben.

Wir sind halt arg wenige sonst hätte ich mal die Firma fragen können, die für den Master den Nachrüst-Tempomat baut.
Wird zwischen das Pedal geschleift und in den OBD Stecker eingesteckt.

TwizyChrisy schrieb:

Wolfe schrieb: Das zentrale Problem bleibt: Die Twizykomponenten sind nicht für Dauerfahrten (> 30 min) bei 85+ km/h ausgelegt.

Was wirklich helfen würde: Ein Tempomat!

Mein Fuß ist zwar eine ruhiger Geselle, aber so ein Helferlein wäre toll.

Mein feuchter Traum seit 2013.....
Müsste nicht mal "aktiv" die Geschwindigkeit halten. Würde bereits reichen wenn er den Strom hält.
Damit könnte man sicher bereits gut leben.

Wir sind halt arg wenige sonst hätte ich mal die Firma fragen können, die für den Master den Nachrüst-Tempomat baut.
Wird zwischen das Pedal geschleift und in den OBD Stecker eingesteckt.

Da wollte doch @Geölter-blitz was "basteln", hab ihm extra ein Gaspedal vom Schlachter ausgebaut.

Pedal habe ich wieder, ansonsten ist es sehr ruhig zu dem Thema.

Gruß SAW

schrauber-at-work schrieb:

TwizyChrisy schrieb:

Wolfe schrieb: Das zentrale Problem bleibt: Die Twizykomponenten sind nicht für Dauerfahrten (> 30 min) bei 85+ km/h ausgelegt.

Was wirklich helfen würde: Ein Tempomat!

Mein feuchter Traum seit 2013.....
Müsste nicht mal "aktiv" die Geschwindigkeit halten. Würde bereits reichen wenn er den Strom hält.
Damit könnte man sicher bereits gut leben.
Wir sind halt arg wenige sonst hätte ich mal die Firma fragen können, die für den Master den Nachrüst-Tempomat baut.
Wird zwischen das Pedal geschleift und in den OBD Stecker eingesteckt.

Da wollte doch @Geölter-blitz was "basteln", hab ihm extra ein Gaspedal vom Schlachter ausgebaut.
Pedal habe ich wieder, ansonsten ist es sehr ruhig zu dem Thema.
Gruß SAW

Hab leider gerade viele andere, wichtigere Baustellen am laufen, vielleicht gehts anfang nächstes Jahr besser....

"BWM Zellen" sind die die in den neusten Fahrzeugen eingesetzt werden :
www.bmwblog.com/2025/02/20/bmw-gen6-battery-neue-klasse-ev-tech/

Bzgl. Tempomat : Wie groß ist denn die Nachfrage wirklich? Wenn es 5Leute gibt ist das zu wenig um da was zu entwickeln.
Ansich würde ich ein kleines Steuergerät am CAN Bus anschließen, die Steuerung des Sevcon übers Gaspedal ausprogrammieren und ihn über CAN steuern. Das Gaspedal bleibt aber am Sevcon und wird über CAN an mein Steuergerät gesendet. Im "Normalmodus" wird das einfach wieder zurück an das Throttle-Register geschrieben. Im Tempomatmodus hingegen wird über einen PI Regler die gewünschte Geschwindigkeit über das an den Sevcon geschickte Wunschdrehmoment gehalten.
Hab mal n Beispiel in C gekloppt. Gibt einen Taster für An/Aus, einen für 1km/h schneller einen für 1km/h langsamer pro klick. Zudem ne LED für die Anzeige ob die Funktion an/aus ist.

Da das Gaspedal dafür "durch" die SPS muss, ist das ein Sicherheitsrelevantes Teil. Nutze ein automotive-Grade Steuergerät. Zur Sicherheit bleibt das Signal vom Bremstaster direkt am Sevcon, es gibt eine Kabelbruchüberwachung, eine Abschaltung bei CAN Signalausfall länger 100ms und bei unter 7km/h wird abgeschaltet.
Aber das abzusichern braucht Zeit. Und TÜV konform wird das nicht machbar sein ohne RICHTIG Geld zu investieren für die Absicherung.

Gruß,
Patrick