Midlifecrysis und _DAS_ Mittel der Wahl dagegen - Stark Varg SM

Zugelassen... bei der Suche nach der kreiseigenen Nummernreservierung über den Link zur Onlinezulassung gestolpert. Hey! Wir sind im 21. Jahrhundert angekommen!
Denkste... nur mit Zul.besch Teil2 möglich. COC reicht nicht. Mist, also doch "aufs Amt".
Geht hier eigentlich razfaz, kein Termin nötig. Also um 7.30 da aufgeschlagen.. Papiere hingelegt, erklärt das sie keine Bankverbindung brauchen da Steuerbefreit (dauerhaft da L3e), Nummer geklärt (jaaaa, ich möchte das "E") und dann... warten.. warten... sie fragt ob ich auch nen Kaffee möchte.. warten.. nach schlappen 10 Minuten war der Vorgang dann durch die Datenbank! "Es gab ein Systemupdate, seitdem dauert es bis zu 30 Minuten!" Aaaalter...
Egal, mit dem Schrieb zum Schildermacher, LKR Schild machen lassen. Dort:" Die Nummer passt auf das Schmalere (240mm)". O.k., mit dem Schild zurück.. tadaa, passt nicht, da die Siegelkleber nicht nebeneinander passen und für untereinander das "E" im Weg ist. Dreck! Also nochmal zurück, das 255er Schild machen lassen.

Jetzt noch rausfuddeln wie ich mit Öffies von DÜW nach Bad Kreuznach komme, und am Mittwoch nächste Woche abholen.

wenn Du mir oder uns einen großen Gefallen tun willst, berichte mal über die Reichweite auf der Straße in verschiedenen Szenarien,

Ich habe die letzten Tage mühevoll und mit viel Muskelkater mein Hausdach abgekärchert, das soll bald vollgepackt werden mit Solarpanels.

Dann hätte ich den Traum, immer abwechselnd elektrisch zur Arbeit, zum Einkauf und auch weiter weg zu fahren,
also z.B. ein Tag Twizy, am nächsten Tag StarkVarg, dann wieder Twizy usw...
Das andere Fahrzeug hängt dann tagsüber wechselweise am Solarstrom.

Bei uns am Standort, ca. 1000 Mitarbeiter, viele Fahrzeugingenieure, steigt die Anzahl der Elektro-Rider stetig,
wir haben nun unter Anderem 2 Stück Surron Ultra Bee, eine E-Schwalbe, eine E-Rockit, Kumpan-Roller, zwei ZERO FXE, Rollerchen und Fahrräder sowieso.
Eine STARK fehlt noch

Klar doch, gerne. Sozusagen Messfahrten, dokumentiert... Irgendwie muss ich mir die Anschaffung ja auch schönreden...

Pfälzer68 schrieb: ... Irgendwie muss ich mir die Anschaffung ja auch schönreden...

Nee... Auf keinen Fall. Wenn einem ein neues Spielzeug ein irres Grinsen ins Gesicht tackert ist das Grund genug.

Sodele... datt Mopped hat ein neues Zuhause. Mit einer errechneten Restreichweite von 90km abgeholt. Überland mit Hügeln und diversen Umleitungen, Bundesstrasse, großteils auf 70 begrenzt. Daheim mit 18km Rest angekommen, Tacho zeigt 84km Distanz. Nicht schlecht, da ein paar mal Überholvorgangverkürzun angesagt war..

Übergabe war schnell erledigt, die ham dad mitgebrachte Schild angeschraubt, nach der obligatorischen Verknüpfung meines Stark-acounts mit der Fgst.Nr. nochmal ne kurze Einweisung, Servicehinweis (nach 5h Getriebeöl tauschen, dann nur noch 1x/Jahr, DIY ist erlaubt) dann noch das Ladegerät in den Rucksack... aber haltmal, der Bierkistengroße Karton gehört auch dazu???
Shit... Frau ist natürlich schon wieder aufm Heimweg...
Also den mitgelieferten Werkzeugsatz auch noch in den Rucksack gestopft..

Wegen neuer Reifen und Bremsbeläge locker angehen lassen, nach 20km Klasse 4 Hinterwaldlandstrasse geistig abgespeichert das _dringend_ das Fahrwerkssetup angepast werden muss.. die Fuhre stuckert über die kleinsten Unebenheiten das es einem die Plomben rauskickt.. nene, so iss dat nix!

Lenkereinstellung passt auch noch nicht 100%, eventuell muss da auch ein 20mm höherer drauf.. mal schaun.

Ansonsten ist der Blinkerschalter einfach nur Scheisse, da muss irgendwie abhilfe her, und wenns nur ein 3D Druckteil als Aufsatz ist.

Das Ladegerät hat einen propritären Stecker, aber die Daten sind interessant.. Ausgangsspannung 200 bis 400V DC! So ein CCS-Adapter... hmmm...

Leider gabs für das schmale, originale Rück/Brems/Blinker Teil keine Zulassung in D, daher hats hinten 2 Kombiblinker.

Das Schild muss in DüW in der Kombination 4 Zeichen plus E leider auch 255mm haben. Die Numner passt zwar legal auf das 240er, aber es gibt keine LKR-Zulassungsplaketten mehr. Die waren nämlich im Durchmesser gleich den HU-Plaketten. Und für die Standardgröße reicht der Raum rechts des DÜW nicht aus..

Krasses Pferd
momentan fällt mir nicht mehr dazu ein.

Will auch haben

Gab es keine Möglichkeit ein normales Kennzeichen zu bekommen? Die hinteren Blinker sind dadurch sehr Geschmackssache

Das ist für die Klasse das "normale" Kennzeichen...

Anyway, mittlerweile gibt es ein 7kW Ladegerät, d.h. der Akku verträgt durchaus höhere Ladeströme. Nett ist auch das man das Cockpit-handy aka "Arkenstone" während des Ladevorgangs abnehmen und in recht ordentlicher Entfernung (hier 1. Stock 10m diagonal durch 2 Zimmer) trotzdem den Ladevorgang sehen und auch ändern kann. Mal gespannt wie gut die Navigation mit meinem Helmkom funzt.

Sodele.. heut mal 250km runtergerödelt.. bei ziviler Fahrweise knapp über 100km Reichweite. Mit BAB Anteil und 100km/h werdens dann nur noch 80km.. aber über den Königsstuhl und 2x Haag/Neckarhäuserhof.. fun hoch 10! Fahrwerk wird besser, anstehende Arbeiten sind 1.Inspektion (Getriebeölwechsel) und Gabelbrückenausbau zwecks nachfräsen der Lenkanschläge...
Laden via Typ2-Adapter funzt problemlos, allerdings muss der Arkenstein in der BT Reichweite bleiben, sonst Ladeende..

Btw., im Schrauberparadies (tm) trifft alt auf neu..

Ne RG500 wäre quasi die Einzige Verbrenner-Sünde, die ich evtl noch begehen würde! So ein geiler Scheiß, Traum meiner Jugendzeit. Ich hatte "nur" langweilige 4Takter (ZXR400/ZX-6R), aber bei ner Gamma hab ich immer die Ohren gespitzt

Nene, datt hatte schon "damals" nix getaugt. Egal ob RG500, NSR400 oder RD500, alles nur viel Lärm um nix. In meinem Umfeld wurden die Dinger ziemlich schnell wieder verkauft...

Ich habe die RG500 Gamma von 1998 bis 2011 gefahren.
Wie auch unsere Twizys hat die Gamma ab Werk einige Schwachstellen, die dann im Nachgang von Spezialisten behoben wurden.

Bei der Gamma waren das hauptsächlich brechende Getriebeschaltklauen und 4 überlaufende Vergaser, die dann die Brennräume mit Sprit fluten konnten, was im Extremfall beim Kickstart zu inneren Explosion und verbogenen Kurbelwellen des Square Four Motors führte.
Abgeblätterte Beschichtung der Drehschieber waren wohl ein weiterer Punkt....

Ich hatte beim Kauf das Glück, dass schon sämtliche wichtigen Umbauten an meiner Gamma durchgezogen wurden: GHN -Getriebe, GHN-Drehschieber, geänderte Schwimmerventile. Ich hatte meine mit viel Mühe mit einer RGV 250 verzwittert, so dass sie auch noch ein super Fahrwerk hatte.
Aus der Gamma kann ein unglaublich zuverlässiges und unkompliziertes Bike werden, es benötigt nicht mal eine Batterie, um zu funktionieren, Springt nach Monaten Standzeit an, wenn man mit der Hand den Kickstarter betätigt. Einige Kollegen hatten über 100.000km drauf, meine beim Verkauf 80.000km. Eine Weile lang war sie mein Daily Driver, selbst im Winter.

Naja, sie säuft halt. Sie hätte gern Super + und hochwertiges Zweitaktöl, Nach der BOSS HOSS mit V8 ist die Gamma wohl das zweit-durstigste Motorrad dieses Planeten,
Unter 12 Litern geht eigentlich nix und auf de Rennstrecke wird's dann brutal Das Exakte Gegenteil vom Twizy

Wooooooha krass,
vorher ist dieser Film in meinem Handy hochgepoppt,

Ich glaub, ich bau den Twizy doch auf ZWEITAKT um und vergesse die ganzen guten Vorsätze:

www.facebook.com/search/top?q=800cc%20skidoo%20swapped

da noch ausführlicher ab Minute 8:30 :

Wenn Du schon den Thread vollspammst, dann doch bitte nicht mit dem beschissensten Antriebskonzept ever...

Ich hätte hier gerade einen ausgebauten Buell / Rotax V2 mit 1.125 ccm, 148 PS und 106 Nm rumliegen...
Damit könnten wir aus der Stark quasi ne Guzzi-Hybrid machen.

So wäre dann wenigstens etwas mehr Sound als das Rasenmäherfeeling aus dem Video vorhanden.