Solarpanel flexibel auf dem Dach

dago schrieb:

naja, riesige ströme wird die "mini-pv" ja nicht erzeugen
und diese über einen dc\dc-wandler direkt auf die "batterieklemmen" gelegt
so stelle ich mir das vor....
und wenn das ausserhalb des akkus erfolgt (z.b. am motorcontroller) kann man das ja auch im fehlerfalle rückbauen - da ist nix verplombt

Hallo,
ja man kann an verschiedenen Punkten, beispielsweise am Ladegerät oder Motorcontroller einspeisen. Riesen-Ströme sind das dann auch nicht das ist so etwa wie einen Ochsen in sein Horn zu petzen. Eine Begrenzung der maximalen Ladespannung sollte genügen. Wie das BMS des Twizy aussieht weis ich auch noch nicht, eventuell ist es aber immer an den Zellen aktiv. Das ist jedenfalls eine momentan weit verbreitete Schaltungsweise.

Viele Grüße:

Klaus

bm3 schrieb:

TwizyChrisy schrieb:

Wie ist das denn eigentlich dann, wenn mal keine Sonne scheint? Verwendet man dann bei der "Direktanschaltung" die Dach-PV als Dach-Heizung?
Denn die Spannung liegt ja nach wie vor an? Und dann bringt der Fahrakku die PVs zum heizen?
Oder stell ich mir das jetzt irgendwie falsch vor?

Hallp.

ich dachte du wärst ein PV-Fachmann ?

Schonmal etwas von diesen misteriösen "Dioden" gehört ? Die wurden vor langer Zeit mal erfunden ,so in den 60er Jahren und lassen den Stromfluss nur in eine Richtung zu ?

Viele Grüße:

Klaus

Das machen meine Wechselrichter ganz von alleine. Und ich weis sogar was ein Brückengleichrichter ist, ja.

Was ich nicht wusste ist was passiert wenn du die Zelle direkt an den Akku lötest.Um das gings hier im Thema.
Nicht um Regelelektronik etc. Und genau das habe ich gefragt und wollte ich wissen. Das hat z.B. CER auch beantwortet. Die Zelle wird warm.

Erst lesen, dann beißen. Der Pawlowsche Reflex auf meine Postings geht bei Dir ganz schön zuverlässig.

mfg

Chrisy

nööööö beim direktanklemmen gings nur um den dc-dc wandler nicht die zellen....

...da gib es solche dioden... hähä - ich schweige lieber......

Hier jetzt noch von mir ein paar Theorien zum Traktionsakku des Twizy und zu externem Laden.
Den inneren Aufbau kennt scheinbar noch niemand hier genau. Es ist höchstwahrscheinlich aber so dass die LG Chem-Zellen LiPo-ähnlich aufgebaut sind und eine entsprechende Spannungscharakteristik haben,leider noch keine LiFePo4-Chemie (langlebiger). Das bedeutet nun wieder, Nominalspannung liegt um die 3,6V beim Entladen und beim Laden sind glaube ich bis zu 4,1/4,2V pro Zelle maximale Spitze zulässig.
Renault gibt in den Daten des Twizy an dass der Akku 42 Zellen in 7 Modulen hat, also jedes Modul hat 6 Zellen. Nun ist die große Preisfrage, wie sind die 6 Zellen jedes Modules intern verschaltet ? Renault gibt eine Akkuspannung von 60V ?? an, worauf es dann insgesamt hinauslaufen müsste. Mit der Nominalspannung kommt das aber mit dieser Zellenanzahl keinesfalls hin, könnte also nur die maximale Ladespannung gemeint sein.
Also habe ich gerechnet, für jedes Modul die Konfigutation 3S2P wären insgesamt 21 Zellen in Reihe und eindeutig zuviel, dann bleibt nur noch die Konfiguration 2S3P übrig denn 1S6P kommt auch garnicht hin.
Also mutmaße ich jetzt mal Konfiguration ist 2S3P x 7 Module sind das dann 14 Zellen in Serie geschaltet.
Das bedeutet eine Nominalspannung beim Fahren von 14 x 3,6V = ~ 50V . Beim externen Laden sollte die Ladespannung begrenzt werden auf etwa 14 x 4,0 V = 56V

Nun, nichts Anderes macht ein MPPT-Laderegler für Bleiakkus mit 48V Nominalspannung. Da bekommt man welche auf Ebay schon unter 100€. Aber eigentlich schon für die 10fache Modulleistung gedacht, etwas groß noch für den Twizy.
Diese MPPT-Laderegler sind auf ihrer Eingangsseite (Module) schon für einen größeren Modulspannungsbereich variabel ausgelegt und fahren die Module dabei optimal in ihrem MPP.
Also damit wäre dann eigentlich schon der Drops gelutscht.

Viele Grüße:

Klaus

Editiert:

mit sowas hier könnte es gehen, allerdings noch nicht ganz optimal passend :



www.wellsee.cc/goods-171-WELLSEE+solar+mppt+WS-MPPT15+10A+48V.html

So, wie sieht es denn mittlerweile aus, keine neuen Idee zu dem Thema?

Sieht ja scharf aus!
Wohin speicherst du die Energie?

Hallo auch wenn das ding "nichts" bringt was ich nicht weiss, optisch sieht das teil voll geil aus. Wenn es dann auch noch was bringt: ich auch haben will!
Gruss Hunki

also das gefällt mir auch, besser wie meine Idee damals- wieviel Watt hat das denn? Lademeister , die Idee ist gut-

Das Design ist das dasselbe wie bei dem Tesla der Wave Tour 2012



Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang

Was kostet die PV folie und was für daten ? Volt watt

Nach den Kosten muss ich die Druckerei noch mal fragen,

es ist (leider) tatsächlich nur ein Foto, das werbetechnisch einfach funktioniert.
Es sieht gut aus, und ist ein Hingucker.
Leider muss ich meine potentiellen Kunden dann enttäuschen, das es nur ein Foto ist.

das Späßle hätte können von mir sein-

wolfgang schrieb:

Das Design ist das dasselbe wie bei dem Tesla der Wave Tour 2012

Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang

Ich frage mich warum das bei Fisker funzt! da sollte Renault eni wenig weiterforschen!

Fisker, betreibt mit Ihren Zellen ja nur die Klimaanlage, bzw. unterstützt sie, das gleiche Konzept , wie im Maibach, so d.h . sie laden nur die kleine 12 V Bordbatterie!
Da hat mann weniger zu regeln als wenn man in die Traktionsakkus direkt einspeist! Bei der mageren Kollektorfläche könnte das schon ne kleine Ewigkeit dauern, bis Du den Twizy mal voll hast und ein Maybachfahrer interressiert sich auch nicht dafür wenn er mal 10.000-30000 Eur locker machen soll für das Sonnendach! Aber was ich nicht ganz verstehe, es gibt ja die flexibelen Solarfolien, gut die Ausbeute ist en wenig Mau vom Wirkungsgrad, aber die könnte man ja wirklich auf Dach und Seitentüren klatschen ! Damit die 12 Volt Batterie laden , Handys, und was man sonst noch an Elektrogedöns mit sich schleift! Bei mir zb. die Akkus der Elektrozigaretten 2x IMR 18350 mit 3,7V
Wäre zwar ein etwas teures Hobby, aber wer Taschenrechner und Cappys mit Solar betreibt, für den ist so ne Dachfolie doch ein Klacks!
Oder Irre ich mich da?

Grüsse Euer Global

apropo fisker.....
lt. einem besitzer eines fisker braucht das solardach rund 500 jahre bis es sich armotisiert hat
(kostet als option 5000$ extra...)