Renault ZOE 52kWh – der ehrliche Test

Ein schwaches Bild von Renault. Ich bin sicher ich war nicht der einzige, der denen zur ersten Zoe klar die Meinung zu "entweder Laden oder Heizen" gegeigt hat. Und die DC-Ladung bringt unter dem Strich maximal die alte 43kW-Version zurück. Und am viel zu hohen Verbrauch wurde genau gar nichts verbessert. Und dazu kommen jetzt auch noch jede Menge neuer Software-Bugs. Weia.

Ham die am End Ingenieure von Audi gemietet?

Moin

...wenn man dann noch die Qualität seitens Renaults Kundenservice dazunimmt... nuja...
Zum Verbrauch... wir hammja noch ne R210, die nimmt gerade über 18kWh, der Dicke aus Korea liegt bei 15,6 und hat noch nichtmal ne Wärmepumpe.
gleiches Wetter, gleiche Strecke.

Pfälzer68 schrieb: Moin

...wenn man dann noch die Qualität seitens Renaults Kundenservice dazunimmt... nuja...
Zum Verbrauch... wir hammja noch ne R210, die nimmt gerade über 18kWh, der Dicke aus Korea liegt bei 15,6 und hat noch nichtmal ne Wärmepumpe.
gleiches Wetter, gleiche Strecke.

Also... um mal die Kirche im Dorf zu lassen... wir reden über einen Differenzbereich von 0,3Liter Diesel.......

das sind fast schon Luxusprobleme

Hi.

Nö, die Winterreichweite der Madamme geht langsam richtung 2-Stellig, und wennst damit 120 fährst wirds zappeduster.
Ist halt ein altes Schätzchen (technisch gesehen), aber das das bei der Neuen keinen Deut besser wurde...

Ergänzt schön meinen Eindruck der ph2

Dass Reno die nervigen Dinge beibehalten at und dieses überfüllte Display ... ne echt nicht.

Bestärkt mich nur darin, bei meiner R240 auch zu bleiben.

Reno kann mir aber gerne mal den 52wer Akku für kleines Geld anbieten

... ob so ein Upgrade machbar ist? hehehehe

Und nö, CCS brauche ich nicht. Mit doppelter Reichweite kann ich auch gerne 1,5h mit laden verbringen. Powernapping geht ja aufm Sitz. Nur übernachten kannste da voll knicken hahaha


Die ph2 hat wohl auch noch einige Bugs ... echt schade und peinlich.




btw es hat wohl noch keiner das R.Link "gehackt", oder?
(Will das TomTom Navi los werden (wird durch AndroidAuto GoogleMaps ersetzt) und will auch andere Android Apps installieren können)
Alternativ ein China-Android-Radio wäre zwar machbar, aber die Einblendungen der Rückfahrkamera und PDC fehlen mir dann... der Rest wäre PieceOfCake)

Ich habe das Auto ja schon selbst gefahren. Manches halte ich fast für "Verriss", manche Probleme bei der Bedienung halte ich für - naja, mindestens Geschmackssache. Die benannten Bugs (von denen der Händler ja gesagt hatte, die Firmware habe noch eklatante Fehler) sind in dem Auto meiner Mutter ausgebügelt, Rückfahrkamera tut was sie soll, und auch mit dem Zentraldisplay (also Techo etc.) habe ich keine irgendwie gearteten Schwierigkeiten gehabt.

Ob und wie das Thema "Heizen beim Laden" geändert wurde, konnte ich mangels Gelegenheit noch nicht testen.

Insgesamt aber ein weitgehend ausgewogener Test aus meiner Sicht, kann man in weiten Teilen so stehenlassen.

Der junge Mann brauch eine anderes Auto. Wer keinen Oeko-Modus brauch und nicht 2 Stunden laden kann, der soll sich nach Alternativen umschauen. Der Test ist gut - aber am Thema vorbei. Der "Schwaben-Checker" kommt bei seinem Reichweitentest auf 401 km - natuerlich im Eco-Modus - heisst - 11.9 kwh/100 km (Zoe-Intens 135). Das sind die 2 Extreme - insgesamt aufschlussreich. Wir fahren auf der Autobahn seit Jahren mit ca. 100 kmh in den Urlaub. Das werden dann mit der Zoe > 300 km pro Ladestrecke. Ich werde berichten, sollte das im Mai klappen, mit der Zoe an die Nordsee zu fahren. Gruss, Klaus

dexter schrieb: Ein schwaches Bild von Renault. Ich bin sicher ich war nicht der einzige, der denen zur ersten Zoe klar die Meinung zu "entweder Laden oder Heizen" gegeigt hat. Und die DC-Ladung bringt unter dem Strich maximal die alte 43kW-Version zurück. Und am viel zu hohen Verbrauch wurde genau gar nichts verbessert. Und dazu kommen jetzt auch noch jede Menge neuer Software-Bugs. Weia.

laut Bedienungsanweisung ist das sofortige Aktivieren der Klima-Anlage moeglich wenn die folgenden Voraussetzungen erfüllt sind:
– die Motorhaube geschlossen ist;
– Der Ladestand der Antriebsbatterie liegt über 40 %;
– Die Türen sind geschlossen und verriegelt;
– Der Motor ist abgestellt.

Gruss, Klaus

So innovativ die Zoe 2013 auch war mit dem 43kW Lader und 2C Ladeleistung - so wenig Neues kam danach. Und das gilt auch für den Twizy!

Es geht natürlich noch schlechter, siehe smart. Nur Bling bling, von Anfang an derselbe Akku und gleiche Ladetechnik.

Als Erstwagen taugen für mich beide nicht. Lt Abetterrouteplanner und Goingelectric Planer ist auf Langstrecken mmer noch der "alte" Hyundai Ioniq weit vorne, da effizient und schnell ladend.
Der günstig gebraucht könnte noch Interessant sein, auch durch die lange Garantie auf den Akku. Übrigens soll der neue Ioniq ähnlich lahm laden wie die neue Zoe, also auch hier kein Fortschritt.
Wär aber ein interessanter Vergleich!

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