Fehler nach dem Einbau von CALB-Zellen und Andrii-BMS

Hallo zusammen,

Gestern und heute habe ich die Zellen in meinem Twizy gewechselt und ein Andrii-BMS eingebaut. Danach trat ein Fehler auf: Das Display piepte, die N-Anzeige blinkte und die Bremsleuchte leuchtete. Da wir alles korrekt verkabelt und die Zellen richtig eingesetzt hatten, vermutete ich, dass das BMS die Ursache war.
Ich habe alles wieder geöffnet und das Andrii-BMS durch das Standard-BMS ersetzt. Nun schien das Auto normal zu starten, und auch das Laden funktionierte.
Nach kurzer Fahrt leuchteten jedoch die Service- und die Stopp-Anzeige auf, erloschen wieder und leuchteten dann erneut auf. Glücklicherweise blieb das Auto kurz vor meinem Zuhause stehen. Seitdem startet es nicht mehr und lädt auch nicht mehr.
Zum Glück habe ich mir gleich ein Andrii-Display gekauft, und es zeigt jetzt (mit dem originalen BMS) zwei aktive Fehler an:

CHG: Kein BMS-CAN-Frame
BMS: Unbekannter Code 0x59

Dieser letzte Fehler wechselt sehr schnell zwischen 0x59 und 0x25 (siehe das beigefügte Video, das den Startvorgang und die Fehler zeigt).
Ich weiß wirklich nicht mehr, wo ich suchen soll, und da ich den Twizy täglich für meinen Arbeitsweg nutze, bin ich ziemlich ratlos.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Jede Hilfe ist willkommen.

Eric

Was ich noch hinzufügen wollte, ist der Akkustand laut dem Andrii-Display:

Hat mein BMS irgendwelche Fehler im Webserver angezeigt (nicht auf dem Display)?

Leider habe ich nicht im Webinterface nachgesehen, als dein BMS noch eingebaut war. Inzwischen ist das ursprüngliche BMS wieder drin. Ich muss mir bald wieder einen Hubwagen ausleihen, um den Twizy anzuheben und die Batterie auszubauen; dann kann ich dein BMS wieder einbauen.
Wo genau sollte ich im Webinterface nachsehen?
Das Andrii-Display erkennt alle 14 Zellen und misst die Spannung. Ist damit sichergestellt, dass die Sensorverkabelung korrekt ist?
Ich wüsste wirklich nicht, was sonst noch falsch sein könnte.
Danke sehr für deine Antwort!

Hey, bei mir zeigt er unter CURR immer einen Stromfluss in Ampere an. Ist der Stromsensor korrekt eingebaut und angeschlossen?

Hallo Fachwerkhaus,
was genau meinst du mit Stromsensor? Sind das die Anschlüsse, die an die Zellen gehen? Ich habe vor, all diese Kabel zu lösen und zu überprüfen, wenn ich das Gehäuse das nächste Mal öffne. Das Seltsame ist, dass das Andrii-Display die Spannung für alle 14 Zellen anzeigt – die Kabel müssten also eigentlich in Ordnung sein, oder?
Danke sehr für deine Hilfe!

Hier ein Bild von meinem Akku den ich vor fast einem Jahr umgebaut habe.



Ist der Stromsensor (roter Kreis) an der Stromschiene richtig montiert und steckt der Anschlußstecker (roter Pfeil) von unten richtig drin?
Das ist das dünne schwarze Kabel auf dem Bild gleich links daneben.

Ich habe überprüft, was 0x59 bedeutet: Es ist "Zellenüberspannung" und 0x25 Zelle 1 Überspannung

Fachwerkhaus schrieb: Ist der Stromsensor (roter Kreis) an der Stromschiene richtig montiert und steckt der Anschlußstecker (roter Pfeil) von unten richtig drin?
Das ist das dünne schwarze Kabel auf dem Bild gleich links daneben.

Ah, dieser Anschluss. Ja, ich habe ihn angeschlossen und er ist eingerastet. Danke für die Erklärung!

Rozhkov schrieb: Ich habe überprüft, was 0x59 bedeutet: Es ist "Zellenüberspannung" und 0x25 Zelle 1 Überspannung

Danke fürs Nachschauen. Hast du aber eine Ahnung, woran das liegen könnte? Vor dem Einbau habe ich alle Zellen mit einem Multimeter gemessen, und sie zeigten alle dieselbe Spannung (eine Zelle wies einen um 0,01 Volt höheren Wert auf).
Nochmals vielen Dank für deine Hilfe!

evanloon schrieb:

Rozhkov schrieb: Ich habe überprüft, was 0x59 bedeutet: Es ist "Zellenüberspannung" und 0x25 Zelle 1 Überspannung

Danke fürs Nachschauen. Hast du aber eine Ahnung, woran das liegen könnte? Vor dem Einbau habe ich alle Zellen mit einem Multimeter gemessen, und sie zeigten alle dieselbe Spannung (eine Zelle wies einen um 0,01 Volt höheren Wert auf).
Nochmals vielen Dank für deine Hilfe!

Leider ist es schwer zu sagen, man muss alle Verbindungen überprüfen und prüfen, ob die Polarität verwechselt ist oder etwas anderes. Wenn sowohl mein BMS als auch das ursprüngliche diesen Fehler liefern, dann stimmt etwas wirklich nicht, es ist auch sehr ähnlich, dass das Problem in der seriellen Verbindung der Zellen liegen könnte, dann könnte es ein Szenario geben, in dem das BMS unter Last auf einer Zelle bei niedriger Spannung und auf der anderen bei hoher Spannung sieht

Alles klar, ich werde am nächsten Wochenende alles abklemmen, die Zellkabel durchmessen und wieder anschließen. Natürlich gebe ich dir Bescheid, was dabei herauskommt. Tausend Dank für die Hilfe – ich weiß das wirklich zu schätzen!

Wahrscheinlich sind nicht alle Verschraubungen der Busbars zwischen den Zellen festgeschraubt - bleibt nur Ausbau des Akkukoffers, Öffnen, 40 Schrauben der Polverbinder mit Drehmomentschlüssel 4 Nm (?) nachziehen.

wir hatten 4,5Nm am Drehmomentschlüssel eingestellt nach schriftlicher Antwort von LEAH, die ihre Techniker gefragt hatte.

2Strokewheeler schrieb: wir hatten 4,5Nm am Drehmomentschlüssel eingestellt nach schriftlicher Antwort von LEAH, die ihre Techniker gefragt hatte.

Die Erfahrung zeigt... bei 6Nm reißt BISHER auch noch nie was ab und es ist ein bisschen fester.
Nur als Tip nicht als Arbeitsanweisung