Batterie-Trennschalter  /  "Nato-Knochen"  an der 12Volt - Batterie?

Hallo Gemeinde,
So wie ich es nun verinnerlicht habe,  finden sich die meisten Twizy-Fahrer schlichtweg damit ab,
etwa alle 4 Jahre   - also frühzeitig-   die 12 Volt Batterie  zu ersetzen.

In meinen Twizy, 2014er Baujahr, habe ich direkt nach dem Kauf im Januar 26   eine Voltanzeige für die Batterie in's Cockpit gebastelt.   
Meine Batterie sieht im Prinzip nie weniger als 13,8Volt,   beim Laden und im Fahrbetrieb bis zu 14,9Volt.   

Jedenfalls zu viel und ungesund.

Einige versuchen es mit Lithium - Akkus aus dem Motorrad-Bereich, 
die wirklichen Profis schaffen es vielleicht, die Spannung durch geänderte Widerstände im Ladegerät in den Sollbereich zu bekommen.

Mein Gedanke, um die Lebensdauer der Batterie zu erhöhen:   
Batterie-Trennschalter,  manchmal auch  "Nato-Knochen" genannt.
Wenn der Twizy steht, parkt und nicht geladen wird,  könnte man doch damit die 12Volt Batterie entlasten,
so dass sie zumindest einen Teil der Zeit eine Verschnaufpause vom Dauerfeuer bekommt.

Habe Batterie-Trennschalter bei meinen PKW's und Wohnmobil seit einigen Jahren in Gebrauch, dort geht es darum, die Batterie nicht zu ENTladen,
beim Twizy würde es hauptsächlich darum gehen, die Batterie nicht permanent zu ÜBERladen.

Diese Batterie-Trennschalter gibt's ja auch für den Motorrad-Bereich,   manche sogar mit Funk-Bedienung .

Was spricht dafür, was spricht dagegen?        (ja, zum Beispiel die Uhrzeit im Cockpit geht verloren)

Ich habe das in "fast" allen meinen Twizies eingebaut.
Vorteil: Der Twizy kann monatelang stehen bleiben, ohne dass er nachgeladen werden muss.
Nachteil: Die Uhr läuft nicht und zeigt einfach die abgelaufene Zeit seit dem letzten Einschalten der Zündung an, sprich wie lange Du schon unterwegs bist.
Ein eventuell eingebautes Radio würde die Sender Programmierung verlieren, sonst halt das Radio und ein eventuelles OVMS separat an der Batterie anschliessen (Sicherung nicht vergessen)

Oder Du nimmst eine moderne Batterie die 16V verträgt und musst nichts umbauen ; einbauen und nichts ein/aus schalten.

2Strokewheeler schrieb: Meine Batterie sieht im Prinzip nie weniger als 13,8Volt, 

Wie es deine 12V Batterie schafft, sich nach dem Ausschalten des Twizy bzw. Abziehen des Schukostecker, längere Zeit auf über 13V zu halten, ist mir ein Rätsel.
Bei meinen Twizys fällt die Spannung innerhalb weniger Minuten ab, wenn der DC/DC-Wandler abgeschaltet ist.
Es würde mich sehr wundern, wenn sich das bei dir anders verhält.

2Strokewheeler schrieb: Mein Gedanke, um die Lebensdauer der Batterie zu erhöhen:   
Batterie-Trennschalter,  manchmal auch  "Nato-Knochen" genannt.

Da bei unserem Floh ja definitiv keinerlei ernsthafte Ströme fließen würde da eigentlich
ein 0815 wetterfester Schalter reichen.
Genau mit DER Idee trage ich mich seit heute früh, OHNE vorher diesen Beitrag gelesen zu haben.

(Grund: Mir ist ein Warnblinkschalter heute Nacht flöten gegangen, früh war Ebbe. BMS hat die 12V Li geschützt
und ausgeschaltet.)

Snorre schrieb:

2Strokewheeler schrieb: Meine Batterie sieht im Prinzip nie weniger als 13,8Volt, 

Wie es deine 12V Batterie schafft, sich nach dem Ausschalten des Twizy bzw. Abziehen des Schukostecker, längere Zeit auf über 13V zu halten, ist mir ein Rätsel.
Bei meinen Twizys fällt die Spannung innerhalb weniger Minuten ab, wenn der DC/DC-Wandler abgeschaltet ist.
Es würde mich sehr wundern, wenn sich das bei dir anders verhält.

Ja genau das ist bei mir der Fall und das wundert mich eben seit vielen Wochen:
Wenn ich an meinem Wohnmobil die Bleibatterie trenne, fällt die Spannung sofort nach mehreren Sekunden auf 12,8Volt oder weniger.
Mein Twizy stand heute früh wieder stundenlang ruhig auf unserem Firmenparkplatz. Als ich in der Mittagspause runter bin, um ihn zu besuchen, zeigte das Voltmeter 14,0Volt an.

Was kann da los sein? Hat mein Vorbesitzer womöglich eine 15Volt-Batterie eingebaut? Ich habe sie noch nicht genauer inspiziert, es funktioniert ja alles.

eine 12V Bleibatt hat in Ruhe vollgeladen 12,8 - 12,9 V

eine lifepo KFZ Batt besteht aus 4 Zellen x 3,6 bis 3,5 V in Ruhe ca 14 V

Habe mich am Freitag Abend gleich mal dran gemacht und meine Batterie ausgebaut, weil ich es wissen wollte.
Schließlich habe ich den Twizy auch aus dem Grund gekauft, um in Punkto Elektrik / Elektronik mehr dazu zu lernen.
Außerst seltsam.....
Es ist die 12Volt EXIDE. Ging sehr leicht aus ihrem Bettchen raus, kein Kugelfisch.
Zum Zeitpunkt der Messung war sie bestimmt schon 3 Stunden in Ruhe.
Es stellt sich aber zumindest heraus, dass die billige Voltanzeige in meinem Cockpit etwa 0,1Volt zu viel anzeigt und dabei noch aufrundet. Aus echten 13,68V macht das billige Ding gerne mal 13,8V

Ja ... normal.
Hab hier auch verschiedene Spannungsanzeigen, keine gleicht der anderen - obwohl sonst identisch.

Jetzt gerade aus 4 nicht unbedenklichen regelbaren Netzteilen die Anzeigen vorm Wertstoffhof gerettet.
Eine stimmt solala, eine mit -0,1V , dann -0,2V und die vierte mit +0,1V zur Labornetzteilspannung...

Die sind nur ein Indikator, wo man in etwa liegt. leider.

Wie sich die Zeiten doch ändern - Ende der 80er war ich in der Elektronikentwicklung; ein Keithley für 2000DM mit 8 Nachkommastellen im Labor hab ich verglichen mit einem 5Mark Multimeter mit 2 Nachkommastellen. Im 20 Volt-Bereich war kein Unterschied der angezeigten 12,00 Volt festzustellen. Und heute: kommt Alles aus Fernost, mit OneChip optimized Anything.

Tja, dann nicht auch noch den billigsten Mist kaufen. Ohne Absatzmärkte würde sich das ja nicht lohnen.

Hier Beispiele, von 3 Messgeräten am selben Akku

Die Batterie-Leer meldung de Voltcraft MM hast du beachtet?