Traggelenke morsch

Für nicht Bayern... morsch ist die Kurzform vom "im Oarsch" (defekt)

Täusche ich mich oder kann es sein, daß hier die Lebensdauer der Traggelenke bei 14 Jahren für viele erreicht ist?
Bei jedem zweiten/dritten Twizy, der hier für den TÜV fertiggemacht wird sind die Dinger nicht mehr TÜV-kompatibel.
Alles kein Drama, Ersatz ist günstig und gut verfügbar aber fällt das langsam noch jemandem auf?

Das die Bayern speziell sind ist allgemein bekannt, der Ausdruck „morsch“ ist aber gar nicht vulgär.

Wiki-> morsch steht für: ein Zustand von Holz (brüchig). Siehe Totholz.

das passt doch 100% für die defekten Traggelenke.

Ja, das habe ich auch schon festgestellt. #1, #4 und #5 haben von mir in den letzten Jahren neue bekommen. Nur #2 ist mit den 27000km noch auf den Originalen unterwegs.
Dazu hab ich bereits bei zwei weiteren zur Wartung die Gelenke getauscht.
Hauptsächlich bislang aber nur vorne. Hinten hatte ich nur bei #4 Spiel festgestellt und dementsprechend getauscht. (124000km)

Wie schafft ihr das?
Würde auch gern mal die Traggelenke tauschen (müssen), bei mir faulen vorher die Gelenke raus...

Meine Straße ist Kopfsteinpflaster. Stell dir richtig schlechtes Grobes Kopfsteinpflaster vor und verdoppel die Vorstellung, da hast du die Straße in etwa
Da würde selbst ein Panzer zerfallen .

Die hinteren Gummis sind bei mir hingegen topfit. Die werden auch, wie alle Gummiteile mit Kunststoffpflege behandelt

JPB schrieb: Meine Straße ist Kopfsteinpflaster. Stell dir richtig schlechtes Grobes Kopfsteinpflaster vor und verdoppel die Vorstellung, da hast du die Straße in etwa
Da würde selbst ein Panzer zerfallen .

Die hinteren Gummis sind bei mir hingegen topfit. Die werden auch, wie alle Gummiteile mit Kunststoffpflege behandelt

Na ein Glück gibt es hier nur frisch und perfekt asphaltierte Straßen.
Und toll, dass euer Kopfsteinpflaster nur die Traggelenke altern lässt, die Lager nicht .
Dann scheint Deine Kunststoffpflege das erklärte Wundermittel zu sein, das sogar die Verbindung zum Querlenker pflegt.
Ich freu mich jedenfalls schon auf das erste "morsche" Traggelenk an einen der Ts hier...

Kurze und ungeschickte Zwischenfrage mit Hintergrund meinerseits.

Muss nach dem Traggelenkwechsel die spur/sturz-einstellung korrigiert werden?

Hintergrund: meiner muss zum TüV und ein Reifen ist hinten etwas mehr abgefahren als der andere. Er soll neben neuen Reifen auch die Spur gemacht bekommen. Ich könnte ja, wenn ich eh 95€ für die einstellerei bezahle dann auch gleich die Gelenke tauschen.

Bergi schrieb: Kurze und ungeschickte Zwischenfrage mit Hintergrund meinerseits.

Muss nach dem Traggelenkwechsel die spur/sturz-einstellung korrigiert werden?

Hintergrund: meiner muss zum TüV und ein Reifen ist hinten etwas mehr abgefahren als der andere. Er soll neben neuen Reifen auch die Spur gemacht bekommen. Ich könnte ja, wenn ich eh 95€ für die einstellerei bezahle dann auch gleich die Gelenke tauschen.

Wenn die Gelenke noch PicoBello sind, warum tauschen?
Theoretisch sollte man die Spur prüfen. Ich kann mir nur schwer vorstellen, daß sich da groß was ändert solange die alten Traggelenke richtig montiert waren und die Neuen auch wieder sind.

Es wurde hier früher festgestellt, daß die Spur ab Werk manchmal ziemlich schlecht justiert war. Es wurde von spürbarem reichweitengewinn nach korrekter Einstellung berichtet. Und diese Energie ist dann doch wahrscheinlich in reifenabrieb umgesetzt worden, ich werde demnächst zum ersten Mal meinen knatterstinker zur fahrwerksvermessung bringen (schief abgefahrene Vorderreifen, vor zwei Jahren Querdenker neu…) und danach wohl auch meinen T

udo229 schrieb: vor zwei Jahren Querdenker neu…

Hoffentlich nicht..

udo229 schrieb: Es wurde hier früher festgestellt, daß die Spur ab Werk manchmal ziemlich schlecht justiert war.

Da waren Kandiaten AB WERK dabei die nach 5.500km auf der Innenseite der Reifen auf der Karkasse gefahren sind!
Aussen war es quasi noch das Originalprofil.
(Renault hat damals neue Vorderreifen bezahlt)

TwizyChrisy schrieb:

udo229 schrieb: Es wurde hier früher festgestellt, daß die Spur ab Werk manchmal ziemlich schlecht justiert war.

Da waren Kandiaten AB WERK dabei die nach 5.500km auf der Innenseite der Reifen auf der Karkasse gefahren sind!
Aussen war es quasi noch das Originalprofil.
(Renault hat damals neue Vorderreifen bezahlt)

Absolut, die Werkseinstellung war schlicht Müll! Meiner damals, fünf Monate nach dem Neukauf:

Nachdem das Problem erkannt und die Spur eingestellt wurde ist der Abrieb seither Neutral Mittig auf allen vier Reifen, Sommer und Winter.

Trakrite hat beim T von Frauchen bei vergleichbaren Bedingungen ~5 km Mehrreichweite und nach dem "drehen" der Reifen ein sehr viel gleichmäßigeres Abfahrtbild ergeben!
Vorne Links -1,5°, hinten rechts +1° (laut Trakrite).
Spur einstellen lohnt/ ist Pflicht!
Mit dem Trakrite auch in Eigeninitiative gut und günstig machbar.
Mittlerweile 4 T's und ein emiev oder so ähnlich damit eingestellt. Simpel aber funktioniert einfach!
Gruß SAW