TCB Getriebelager-Workshop Bremen

twizand schrieb: Ich kann jeweils ein Rad drehen, ohne dass sich das andere dreht. Das scheint ok. Was mir unlogisch ist: ich kann auch zeitgleich ein Rad vorwärts, dass andere Rückwarts drehen. Ist das bei ganzem Diff. auch so?
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Das Differential verteil das Drehmoment auf beide Räder.
Wenn Du ein Rad drehst das andere still steht muss sich der Motor drehen.
Wenn der Motor stillsteht und Du ein Rad vorwärts drehst muss das andere Rad rückwärts drehen.
Wenn das funktioniert und keine komischen Geräusche aus dem Gertiebe kommen. Das Drehen geschmeidig ist dann ist das Differenzial sehr wahrscheinlich in Ordnung. Prima

Das Problem wird weiter vorne sein. Z.B am Getriebe Eingang die Verzahnung ist ein heißer Kandidat für Probleme.

Berthold schrieb:

twizand schrieb: Ich kann jeweils ein Rad drehen, ohne dass sich das andere dreht. Das scheint ok. Was mir unlogisch ist: ich kann auch zeitgleich ein Rad vorwärts, dass andere Rückwarts drehen. Ist das bei ganzem Diff. auch so?
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Wenn der Motor stillsteht und Du ein Rad vorwärts drehst muss das andere Rad rückwärts drehen.

Theoretisch ja, praktisch könnte es aber durch eine klemmende Bremse so sein, dass sich das Rad nicht rückwärts dreht und eben der Motor. Ich glaube nicht, dass das Getriebe hin ist. Und wenn, dann bist du einer der Ersten.
@Andi: bau aus, schick her - wir checken das für dich.

LG Tom

twizand schrieb: Aktuell:
Ich hab erst aufgebockt , M+G aktuell noch drin. Beide HR hänge frei in Luft. Dann hab ich ganz dezent versucht Gas zu geben, das kracht stark. Das wundert mich,... Bei einem Durchrutscher sollten die Räder sich doch ohne Last ( in Luft) drehen.Nein, nicht unbedingt

Weiter haber ich sehr starke Verölung der unteren Blechplatte festgestellt. ach das ist kein Problem, das haben viele Twizys ohne das dann unten Öl zu sehen war
Ich vermute nun halt, dass das Getriebe evt. Die letzten ein zwei Jahre ohne Öl gelaufen ist.

Aufgrund dieser Beobachtungen habe ich die Befürchtung, dass die Zahnraeder im Diff. Schrott sind. Du wärest meines Wissen der ErsteAlso evt. statt Durchrutscher eher klassischer Getriebeschaden, das da was klemmt.

Es gilt nun zuerst zu prüfen, ob das Getriebe an sich noch funktional ok ist.
Als Elektriker kenn ich mich mit Diff. Nicht wirklich aus, . Ich kann jeweils ein Rad drehen, ohne dass sich das andere dreht. Das scheint ok. Was mir unlogisch ist: ich kann auch zeitgleich ein Rad vorwärts, dass andere Rückwarts drehen. Ist das bei ganzem Diff. auch so?

Wenn also jmd. Tipps hat, wie das G. Im eingebauten Zustand zu prüfen ist, freue ich mich .
Dein Fehlerbild deutet auf einen klassischen Durchdreher hin mit leicht schleifenden Bremsen.

Ansonsten wäre meine nächsten Schritte : Werkzeug Orga , Getriebe+ Motor Ausbau, Sichtprüfung Verzahnung, Öffnen Getriebe und Sichtprüfung Zähne.

Wünsche Allen eine gute Nacht,
Gruss Andi

Viele Grüße
dingdong
(Thomas)
Ps:
Bau aus und schaue.
Wenn das kein klassischer Durchdreher ist, geht das nächste Bier/ Kaffee/ Mineralwasser oder Schampus auf mich.

Wie sieht eigentlich die Beschaffungssituation für Getriebeinnereien abseits der Eingangswelle aus? Oder ist der Komplettkauf die günstigere Option?

Pfälzer68 schrieb: Wie sieht eigentlich die Beschaffungssituation für Getriebeinnereien abseits der Eingangswelle aus? Oder ist der Komplettkauf die günstigere Option?

DAS vermute ich.Falls überhaupt irgendwas einzeln zu bekommen sein sollte wird vermutlich eine halbe Niere aufgerufen. Ein Komplettgetriebe geht da sicher günstiger her.