TCB Getriebelager-Workshop Bremen

twizand schrieb: Ich kann jeweils ein Rad drehen, ohne dass sich das andere dreht. Das scheint ok. Was mir unlogisch ist: ich kann auch zeitgleich ein Rad vorwärts, dass andere Rückwarts drehen. Ist das bei ganzem Diff. auch so?
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Das Differential verteil das Drehmoment auf beide Räder.
Wenn Du ein Rad drehst das andere still steht muss sich der Motor drehen.
Wenn der Motor stillsteht und Du ein Rad vorwärts drehst muss das andere Rad rückwärts drehen.
Wenn das funktioniert und keine komischen Geräusche aus dem Gertiebe kommen. Das Drehen geschmeidig ist dann ist das Differenzial sehr wahrscheinlich in Ordnung. Prima

Das Problem wird weiter vorne sein. Z.B am Getriebe Eingang die Verzahnung ist ein heißer Kandidat für Probleme.

Berthold schrieb:

twizand schrieb: Ich kann jeweils ein Rad drehen, ohne dass sich das andere dreht. Das scheint ok. Was mir unlogisch ist: ich kann auch zeitgleich ein Rad vorwärts, dass andere Rückwarts drehen. Ist das bei ganzem Diff. auch so?
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Wenn der Motor stillsteht und Du ein Rad vorwärts drehst muss das andere Rad rückwärts drehen.

Theoretisch ja, praktisch könnte es aber durch eine klemmende Bremse so sein, dass sich das Rad nicht rückwärts dreht und eben der Motor. Ich glaube nicht, dass das Getriebe hin ist. Und wenn, dann bist du einer der Ersten.
@Andi: bau aus, schick her - wir checken das für dich.

LG Tom

twizand schrieb: Aktuell:
Ich hab erst aufgebockt , M+G aktuell noch drin. Beide HR hänge frei in Luft. Dann hab ich ganz dezent versucht Gas zu geben, das kracht stark. Das wundert mich,... Bei einem Durchrutscher sollten die Räder sich doch ohne Last ( in Luft) drehen.Nein, nicht unbedingt

Weiter haber ich sehr starke Verölung der unteren Blechplatte festgestellt. ach das ist kein Problem, das haben viele Twizys ohne das dann unten Öl zu sehen war
Ich vermute nun halt, dass das Getriebe evt. Die letzten ein zwei Jahre ohne Öl gelaufen ist.

Aufgrund dieser Beobachtungen habe ich die Befürchtung, dass die Zahnraeder im Diff. Schrott sind. Du wärest meines Wissen der ErsteAlso evt. statt Durchrutscher eher klassischer Getriebeschaden, das da was klemmt.

Es gilt nun zuerst zu prüfen, ob das Getriebe an sich noch funktional ok ist.
Als Elektriker kenn ich mich mit Diff. Nicht wirklich aus, . Ich kann jeweils ein Rad drehen, ohne dass sich das andere dreht. Das scheint ok. Was mir unlogisch ist: ich kann auch zeitgleich ein Rad vorwärts, dass andere Rückwarts drehen. Ist das bei ganzem Diff. auch so?

Wenn also jmd. Tipps hat, wie das G. Im eingebauten Zustand zu prüfen ist, freue ich mich .
Dein Fehlerbild deutet auf einen klassischen Durchdreher hin mit leicht schleifenden Bremsen.

Ansonsten wäre meine nächsten Schritte : Werkzeug Orga , Getriebe+ Motor Ausbau, Sichtprüfung Verzahnung, Öffnen Getriebe und Sichtprüfung Zähne.

Wünsche Allen eine gute Nacht,
Gruss Andi

Viele Grüße
dingdong
(Thomas)
Ps:
Bau aus und schaue.
Wenn das kein klassischer Durchdreher ist, geht das nächste Bier/ Kaffee/ Mineralwasser oder Schampus auf mich.

Wie sieht eigentlich die Beschaffungssituation für Getriebeinnereien abseits der Eingangswelle aus? Oder ist der Komplettkauf die günstigere Option?

Pfälzer68 schrieb: Wie sieht eigentlich die Beschaffungssituation für Getriebeinnereien abseits der Eingangswelle aus? Oder ist der Komplettkauf die günstigere Option?

DAS vermute ich.Falls überhaupt irgendwas einzeln zu bekommen sein sollte wird vermutlich eine halbe Niere aufgerufen. Ein Komplettgetriebe geht da sicher günstiger her.

hallo leudeee,
das war ein geiler getriebelager-workschop in bremen.
auch hier hab ich viel gelernt und meinem fränkischem twizy das zusatzlager gegönnt.
man hat sofort gemerkt, die machen das nicht zum ersten mal. das motorhauptlager in tom's twizy war ruck zuck gewechselt.
die abgerissene und die vergammelte schraube des stabbis konnte gleich ersetzt werden, da ersatz auf lager war. beim neueinbau unbedingt mit fett schützen.
man hat sich gefühlt wie bei freunden.
der einzige haken an der sache war, dass sie bremen so weit weg von bayern gebaut haben.

gruß wieder zurück in bayreuth
martin

Hi,
konnte nun Werkzeug leihen, und Antrieb ausbauen. Dank Eurer tollen Tipps glaub ich nun, dass es der typischer Durchrutscher ist. das Getriebe verhält sich m.M.n. so, wie hier beschrieben wurde. habe mal zwei Bilder angehängt.
twizande Grüße
Andi

Moin Andi,

Das ist auf jeden Fall ein Durchdreher.
Du hättest auch die Möglichkeit beides zusammen zu uns auf Palette zu schicken.
Melde dich einfach, wenn du Interesse hast per PN.

LG Tom

Durchrutscher

bei mir ist es auch so: ich war beim TÜV und im Bremsenprüfstand krachte es, dass ich die einzelnen Zahnradzähne knacken hörte.
Das war ein Durchrutscher - in der Werkstatt wurde mir die Verbindungswelle und das Gegenstück im Motor gezeigt - alles abgeknabbert.
Die Versicherung des TÜV zahlt auch nix - wäre sowieso in den nächsten Tagen passiert.
Die Werkstatt würde mir Motor und Getriebe ausbauen, deshalb die Frage an Tom, ob ich es zur Reparatur zusenden kann, und wie hoch meine Kosten für die Reparatur sein wird.

Ich war ja am 18.04 beim Workshop,
wirklich super was dort geboten wurde.
Nette Leute, die wirklich Ahnung haben!
Hat wirklich Spaß gemacht und nochmals vielen Dank für die tolle Organisation und die tolle Verpflegung!
Der Einbau des Zusatzlager hat sich wirklich gelohnt!
Liebe Grüße und bis bald!
Carsten

Heinz-Martin schrieb: Durchrutscher

bei mir ist es auch so: ich war beim TÜV und im Bremsenprüfstand krachte es, dass ich die einzelnen Zahnradzähne knacken hörte.
Das war ein Durchrutscher - in der Werkstatt wurde mir die Verbindungswelle und das Gegenstück im Motor gezeigt - alles abgeknabbert.
Die Versicherung des TÜV zahlt auch nix - wäre sowieso in den nächsten Tagen passiert.
Die Werkstatt würde mir Motor und Getriebe ausbauen, deshalb die Frage an Tom, ob ich es zur Reparatur zusenden kann, und wie hoch meine Kosten für die Reparatur sein wird.

Moin Heinz-Martin,

aua, das ist ja echt ärgerlich – zum TÜV fahren und dann wieder unverrichteter Dinge nach Hause 'laufen'…

Wir haben seit heute unsere Seite für die Hardware sowie einige zusätzliche Infos online gestellt.

www.T-Parts.eu

Wegen des Workshops bzw. ob wir dich eventuell noch dazwischen schieben können, meldet sich Tom bei dir. Er genießt gerade noch die letzten Tage seines Urlaubs, wird sich aber bald bei dir melden.

Viele Grüße

Heinz-Martin schrieb: Durchrutscher

bei mir ist es auch so: ich war beim TÜV und im Bremsenprüfstand krachte es, dass ich die einzelnen Zahnradzähne knacken hörte.
Das war ein Durchrutscher - in der Werkstatt wurde mir die Verbindungswelle und das Gegenstück im Motor gezeigt - alles abgeknabbert.
Die Versicherung des TÜV zahlt auch nix - wäre sowieso in den nächsten Tagen passiert.
Die Werkstatt würde mir Motor und Getriebe ausbauen, deshalb die Frage an Tom, ob ich es zur Reparatur zusenden kann, und wie hoch meine Kosten für die Reparatur sein wird.

Moin Heinz-Martin,

Hast ne PN.

LG Tom

Moin Zusammen,

anbei ein paar Bilder vom Workshop am letzten Samstag.


Anfahrt - mit Schwerlasttransport


erstmal frühstücken, bevor es los geht















LG Tom

Cooooool

Absolut