Markengebundener Fach-Teiletauschbetrieb mal wieder

Hatte heute wieder den Twizy hier, dem der TÜV wegen "Tragbild" und (gerechterweise!) kaputtem Traggelenk verwehrt wurde.

Also das übliche Programm vor dem TÜV. Einmal Fächerscheibe rundum und neu belegen ....

Vorne rechts fangen wir an und....

Als erstes die übliche Nummer, der Bremsschlauch war mehr Korkenzieher als entspannter Bogen... Kennen wir ja von diversen "Fach"-Werkstätten.
Das eigentlich Schlimme war, die Überwurfmutter war in KEINSTER Weise festgegammelt so daß man begründen hätte können man konnte es nicht besser einstellen.
Zwei Minuten und einmal dreckige Finger später alles gut und dann.... Häää???
Fehlt da nicht was?



Auf BEIDEN Seiten keine Führungs/Anpressbleche in den Sätteln.

Eine FACH-Werkstatt, die ZWEI Bremsen unvollständig zusammenpfuscht... Herr im Himmel, dagegen waren ja die 2 kaputten Stecker wirklich nur Kirmes.

Da ist mir ja der "Markengebundene Fach-Teiletauschbetrieb", wie ihn mir Alex beschrieb, noch lieber, die den Twizy gar nicht reparieren wollten.

Ja stimmt. Wenn man sagt ich habe keine Ahnung von dem Ding ich will das nicht reparieren ist das eine Aussage mit der ich leben kann,
A B E R wenn ich ein MEISTER!!-Betrieb bin und es nicht mal hinbekomme diese Steinzeit-Spielzeugbremsen anständig zu tauschen, dann sollte man sich überlegen den Laden einfach zuzusperren.

Die schämen sich nicht mal dafür noch vierstellig zu nehmen und sowas abzuliefern!?!?

Beim Vorbesitzer kostete der Spaß am Twizy 2150 €. Die Federbleche werden gerne weggelassen, vermutlich gehen dann die Stifte leichter rein. Ich habe die Werkstatt angerufen und versucht, dem Chef das Problem erklären, vermutlich erfolglos.
Mein Sohn hatte sein Auto auch vor ein paar Tagen in einem Meisterbetrieb, um die Spur einstellen zu lassen, weil nach seinem Empfinden mit der Spur etwas nicht gestimmt hat, beim Gasgeben zog das Auto etwas zur Seite. Es wurde kein Fehler festgestellt, die Spur hat gepasst. Der Spaß war trotzdem nicht billig. In demselben Meisterbetrieb sollte gestern die HU (externer Prüfer) durchgeführt werden. Es gab keine Plakette, weil ein Traggelenk ausgeschlagen war. Hätte das beim Spureinstellen nicht auffallen müssen?

... eine wirkliche gute und empfehlenswerte Werkstatt ...

Dann kannst der Prüfung der korrekten Spur sicherlich genau so viel trauen.

Der Beitrag war leider im falschen Thread gelandet und sollte >>> hier <<< hin.

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Akku61: Danke für den Hinweis, habe ich verschoben

Naja, aber es ist ehrlich gesagt auch schon sehr seltsam, dass Renault den vorderen Bremssattel als Ersatzteil ohne die Bleche führt.
Was ich jetzt allerdings nicht kenne, ist die Reparaturanleitung für den Austausch des Bremssattels. Wenn in der Anleitung fehlt, dass man aus dem alten Bremssattel die Bleche in den neuen umbauen oder neue mit bestellen muss, dann will ich der Werkstatt noch nicht einmal einen Vorwurf machen, wenn es deren erster oder zweiter Austausch eines Bremssattels ist.
Das Know-How, dass ein TwizyChrisy und einige andere hier im Forum mittlerweile zum Twizy haben, wir es kaum in einer Renault-Werkstatt zu finden geben. Prickelnd ist das natürlich nicht, aber wir werden uns daran gewöhnen müssen!

Ein Sicherheitsrisiko ist es zudem nicht. Die Beläge können beim fahren klappern, das wars aber auch.
Sollte dennoch nicht passieren...

Bei den billigen, teilweise problematischen chinesischen Bremssätteln werden die Bleche mitgeliefert und das Komplettpaket ist billiger, als nur das Blech beim Markenhändler einzeln.

Hatte nicht jemand aus dem Forum zugriff auf die Werkstattanleitungen des Renaultsystems? Dialogsys-dingsbums... ?

Mehr habe ich in den 1800 Seiten auf die Schnelle nicht gef7nden, die hintere Bremse ist detaillierter dargestellt

Keine Arbeitsanweisung/Ablauf?

ich lese nur "auseinanderbauen wie auf Explosionszeichnung, umgekehrt wieder zusammenbauen. Neue Schrauben für Bremssattelbefestigung verwenden, Mindestdicke Belag und Scheibe beachten" von den Blechen sehe und lese ich so nichts.