Citigo e Eigenleben?

Hallo Stromer, mein Citigo hat 22.222km auf dem Tacho, und nun fängt er an zu spinnen: Steht in der Garage, entlädt sich selbst über Nacht und brummt vor sich hin: Kühlmittelpumpe, Servopumpe...? Hab eingeschaltet, 1m R dann D, Schlüssel abgezogen, ausgestiegen, fängt nach 3 s wieder an zu 'brummen'. Dann ZV verriegelt und: RUHE! Meine Frage: Ist ein Firmware-Update erforderlich? Muß in 4/2022 sowieso in die Werkstatt zum Check.

Electric Greetings
Wolfgang

Er macht auch nach dem Abschliessen immer noch ein paar Geräusche.

Wie leer ist er denn am morgen? Komplett leer?
Hast Du die Möglichkeit, die 12V-Batterie zu prüfen? Wenn sie kaputt ist, wird sie andauernd aus dem Hauptakku nachgeladen. Das passiert bis zu einem bestimmten SOC.

Es gab in 2021 mal ein Update für das Kombiinstrument (?), was auch den Stromverbrauch reduzieren sollte, wenn ich mich jetzt richtig erinnere. Aber über Nacht leerlaufen ist schon eine andere Kategorie.

kloetzle schrieb: Muß in 4/2022 sowieso in die Werkstatt

Sorry, meinte 04/2023 - Augenblicklich macht der Citigo zentralverriegelt keinen Mucks...Dafür zerzaust mir der aufkommende Wind die Bulligarage

Nach einer Woche Urlaub mit ca. 1300 E-Km überraschte mich das Display im Citigo mit "12V Batterie schwach" und reduzierter Reichweitenanzeige von 260km.
Hab die 12V-Batterie geprüft: 12.24V in Ruhe - kein Fehler feststellbar.
Nach einigen Fahrten zuhause hat sich die Reichweite wieder normalisiert mit 340km.

Und nun muss ich mich um meinen 38 jährigen Bulli kümmern - bekam vorgestern TÜV mit H-Kennzeichen und der Bemerkung: Roststellen + Kratzer beseitigen, altes Radio einbauen... H-Autos müssen in erhaltungswürdigem Zustand der automobilen Entwicklungsgeschichte gehalten werden, sonst wird H aberkannt. GRUMPF

Moin.

12,24V ist für den Anwendungsfall quasi tot. Wie alt ist das Ding?

Thema H-Kennzeichen/Einstufung.. ja mei, a weng musst schon dafür tun...
War mit ein Thema beim U406, und einer der Gründe den nicht als Oldie zuzulassen, trotz Bj. 67...

H-Kennzeichen-Entzug war bisher bei 2 x HU mit Bluetooth-Radio noch kein Thema. Das wäre aber schnell wieder draussen.

Pfälzer68 schrieb: 12,24V ist für den Anwendungsfall quasi tot. Wie alt ist das Ding?

Nö, Bleiakku in Ruhe um die 12V, werden geladen mit 13,8-14,1V. Ist 3 Jahre alt und darf noch nicht das destillierte Wasser verdampft haben... 'wartungsfrei'

kloetzle schrieb:

Pfälzer68 schrieb: 12,24V ist für den Anwendungsfall quasi tot. Wie alt ist das Ding?

Nö, Bleiakku in Ruhe um die 12V, werden geladen mit 13,8-14,1V. Ist 3 Jahre alt und darf noch nicht das destillierte Wasser verdampft haben... 'wartungsfrei'

... das sieht Dein Auto (bzw. VW..) ja anscheinend anders, sonst würd die Kiste nicht meckern

kloetzle schrieb: ... überraschte mich das Display im Citigo mit "12V Batterie schwach"....
Hab die 12V-Batterie geprüft: 12.24V in Ruhe - kein Fehler feststellbar.

Und das OEM Bleibatzen, zumal in BEV verbaute, nach 3 Jahren himmeln ist nun auch nicht so ungewöhnlich. Schau mal in die ADAC Pannenberichte, da ist das die Nr.1 der Ursachen

Jou. Die werden in den Stromern ja eher misshandelt. Da sind sie schon nach 3 Jahren oftmals hin. Nicht zufällig verlangt Rönöö für die Zoe 1 den Austausch alle 3 Jahre.

Warum die da nicht ne LiFePO4 installieren und Ruhe... Die Teile sollten so lange halten wie der Tranktionsakku

PS. "netter" Funfact : 60% des weltweiten Bleis gehen in diese grausamen Bleianker. Blei ist das aktuell gefährlichste Umweltgift, die Menge im Blut eines Durchschnittsmenschen ist mittlerweile 600x höher als noch 1923. Allein die Menge an Blei die durch verbleite Kraftstoffe in die Umwelt gelang, hat den IQ der Amerikaner in den Jahren um fast 6 Punkte sinken lassen. Trotzdem wird gern Blei als "sooo toll Recylcebar" hingestellt. Nur "verpuffen" etwa 5-10% des Bleis als Müll oder gar in die Atmosphäre (Etwa 200000t im Jahr). Warum dieser Murks nicht schon längst verboten ist, ist mir ein Rätsel. Aber Lithium ist ja ganz doll böse... jaja

Na, der IQ der Leute hierzulande scheint mir auch im Sinkflug am dran zu sein. Auch die allgemeine Lebenserwartung soll einen Knick nach unten einschlagen. Aber stimmt schon, Blei in der Umwelt ist da wenig hilfreich.

kloetzle schrieb: ...

Und nun muss ich mich um meinen 38 jährigen Bulli kümmern - bekam vorgestern TÜV mit H-Kennzeichen und der Bemerkung: Roststellen + Kratzer beseitigen, altes Radio einbauen... H-Autos müssen in erhaltungswürdigem Zustand der automobilen Entwicklungsgeschichte gehalten werden, sonst wird H aberkannt. GRUMPF

Hast dafür hoffentlich nichts zusägt
Darum habe ich im Capri noch das alte Grundig Radio und ne keilförmige Konsole zwischen A.Brett und Konsole eingeklemmt, die ist jederzeit rückstandslos entnehmbar, das hat denen genügt.
Da ist 1/2 Din DSP, mp3 Player, u.v.m. mit drin.


Entweder eines der überteuerten "Retro Radios" einbauen...

Notfalls entkerne ein original aussehendes Radio (vorzugsweise ein defektes) und baue es selbst mit ausgewählten Komponenten innen auf, wie es brauchst.

Oder an nicht ao leicht sichtbarer Stelle ein anderes Radio.

Oder evtl. gar kein Radio,
ist auch "original"
Evtl. hilft auch ne andere Prüfstelle, nicht jeder legt es so eng aus.

Inzwischen war ich beim freundlichen VW-Händler mit einem gesperrten VW GAMMA 3 von 1992: kann nicht mit vertretbarem Aufwand entsperrt werden. Die H-Kennzeichendiskussion kommt nur auf, da KBA und BFM sich nicht mehr grün sind wegen der verlorenen Steuermillionen. H wurde eingeführt bei einem Bestand von 127.000 Fahrzeugen, heute sind es >300.000 Oldies.

In 19 Jahren sind die ersten Twizys 30 Jahre alt - fragt dann mal an, ob HE oder EH - Kennzeichnung möglich ist...