Neo-Drillinge Verbrauchswerte / Reichweiten

Der Akku hat 32,3 kWh nutzbare Kapazität. WLTP-Reichweite ist 260 km, also 12,4 kWh / 100 km.

Bei meiner Testfahrt letzte Woche mit Schneeregen bei ~ 1°C Rundtour Stadt + Land + Autobahn insgesamt knapp über 50 km inkl. Heizung auf 21 °C und mehrfachem Aufheizen des Innenraums kam ich auf 15,6 kWh / 100 km, d.h. es wären über 200 km drin gewesen.

Autobahntests aus div. Videos laufen auf folgende Eckdaten hinaus:

- bei Tempo 90: ~ 11-12 kWh = ~ 270-290 km
- bei Tempo 120: ~ 16-18 kWh = ~ 180-200 km
- bei Vollgas (135): ~ 20-23 kWh = ~ 140-160 km

Wichtig: das sind alles Werte ab Akku, die Ladeeffizienz hat m.W. noch keiner korrekt ermittelt.

Moin.

Ich find das immer wieder irritierend... die olle Zoe hat heute wieder mal bei 120 auf der BaB 19+ kWh geschluckt, und der dicke Kona nur 16,xkWh, gleiche Strecke, Uhrzeit, Verkehr... und nu lässt der Neodreier auch mehr durch? Der hat doch garantiert weniger Stirnfläche und Rollwiederstand als der Koreaner. Und die Kona-Angabe stimmt, die reale Reichweite passt zum angezeigten Verbrauch. Ah, und er hat keine Wärmepumpe, die 22° werden nur durch PTCs generiert.

Wie waren denn die Windverhältnisse? Ich hab beim Twizy gemerkt das dezenter Gegenwind/Querwind den Verbrauch messbar nach oben schubst.

Moin.

Identisch... wir sind mit beiden Autos zugleich gefahren.
Der dicke hat über die derweil 15k km einen Gesamtschnitt von 15,8kWh... und meine Frau pendelt quasi nur auf der BaB oder wir waren damit im Urlaub. Mal gespannt was er im Sommer hoch nach Stockholm und zurück braucht. Die Zoe fängt Motorbedingt ab 110 richtig an zu "saufen"...

Ich hab den neuen e-up seit Mitte Februar und habe seitdem einen Schnitt von exakt 13,5kWh/100km. Dabei sind sowohl Strecken unter Volllast als auch Anteile, in denen extrem gespart werden musste (Heizung geht dann irgendwann aus und Schildkröte etc...). Aber ich denke wenn man den ganz normal fährt, pendelt sich das so etwa bei 15kWh/100km ein. Wobei im Sommer ohne Heizung sicher eine deutliche Verbesserung eintreten dürfte! Das Ding fährt auf jeden Fall super, und beim Laden an CCS hat man zumindest von 0 bis etwa 70% einigermaßen fixes Geschwindigkeit. Ab 70% geht die Leistung unter 20kW, dann wird es zäh. Aber anfangs geht es bis 36kW hoch (bisher bei meinem).
Heizung funktioniert super, Onlineverbindung mit Vorklima und so geht auch zuverlässig (man muss nur anfangs die verbaute SIM durch die we-connect Hotline aktivieren lassen damit man sich anmelden kann)

Ich hab es noch kein bisschen bereut! Nur das Ladesäulenchaos kostete mich weiterhin Nerven...

Grüße
Kai

Man liest so viel Gutes über die Drillinge.
Hoffe, bald "meinen" Mii im Hof stehen zu sehen.

Schlecht Nachrichten für Drillingsbesteller . VW stellt Produktion ein .

Nachvollziehbar, die Up-Platform war ja eigentlich nicht für Elektro-Antrieb gedacht. Jetzt muss der Nachfolger aber preislich entsprechend passen sonst wird der Dacia Spring als "großes" Auto ordentlich Kunden klauen können (bis auf die unverbesserlichen VW-Anhänger )

Hi.

Äh, imho wird der/die Drillinge nicht abgekündigt sondern nur Virusbedingt eingestellt.

Pfälzer68 schrieb: Hi.

Äh, imho wird der/die Drillinge nicht abgekündigt sondern nur Virusbedingt eingestellt.

hat er sich angesteckt?

www.elektroauto-news.net/2020/vw-id-1-soll-ab-2023-vw-e-up-ersetzen/

Hab das dazu gefunden. Ich hatte zwar einen anderen Beitrag gelesen bei dem es eigentlich um den ID.1 ging, aber da stand das auch drin.