einstellen der Batteriekapazität - was bewirkt das genau?

Ich beobachte schon seit längerem, dass mein ToM weniger Restlandung anzeigt als der SoC sein sollte.

Beispiel: Ich lade bis SoC 83% begrenzt per ToM. Wenn ich dann losfahre zeigt das ToM aber nut 78% SoC an.

Ich weiss, dass es nicht so leicht ist bei LiIo Akkus zu bestimmen wie der SoC tatsächlich ist, aber die Abweichung ist ja doch erheblich.

Ich frage mich schon länger woran das liegen kann. Nun kam in mir der vage Verdacht auf, das könnte damit zusammenhängen, das ich im ToM die Restkapazität meines Akkus auf 5,9 kwh eingestellt habe (das ist die von mir grob geschätzte Restkapazität aktuell). Kann das sein? Also das das Ladelimit das z.b. berücksichtig aber die SoC Anzeige nicht?

No the capacity settings is only used (together with the SOH value) to calculate the ETA of the charge.
SOC is generated by the BMS.
To me, SOC jumps (especially down) are due to the different way by which the BMS caluculates the SOC during charge/drive (mainly using a coulomb counter for the Ah flowing in and out) and in idle state (mainly using cells voltages).