Tesla kauft Maxwell Technologies Inc San Diego

Das könnte interessant werden. 218 Mio US$. (Grohmann hat 'nur' 135 Mio gekostet und ist sehr sicher schon heute ein rentabler Kauf).

'Tesla has announced the acquisition of Maxwell Technologies ($MXWL), a San Diego-based battery technology company for $218M, in an all stock deal. Maxwell specializes in ultracapacitors & has recently validated its breakthrough Dry Battery Electrode technology....'


'Abstract: In this paper we report a truly solventless dry battery electrode (DBE) coating technology developed by Maxwell Technologies that can be scalable for classical and advanced battery chemistry. Unlike conventional slurry cast wet coated electrode, Maxwell’s DBE offers significantly high loading and produces a thick electrode that allows for high energy density cells without compromising physical properties and electrochemical performance. Maxwell’s DBE exhibits better discharge rate capability than those of wet coated electrode. Maxwell has demonstrated scalability by producing robust self- supporting dry coated electrode film in roll form with excellent long-term electrochemical cycle performance, and established large pouch cell prototypes in greater than 10Ah format.
Keywords: Dry battery electrode; dry coated electrode; wet coated electrode; lithium ion battery...'
www.powersourcesconference.com/Power%20Sources%202018%20Digest/docs/3-1.pdf

In 2013 hatte Dexter das Unternehmen bereits erwähnt.
www.twizy-forum.de/probleme-twizy/38140-...lichst-energieautark-solares-laden#38165

Hier noch was:
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'.. Ist die Akquisition also eine riskante Tesla-Wette in Zeiten, in denen das Unternehmen eigentlich sparen sollte? Nein, meinen US-Analysten. Sie loben die Übernahme als "strategisch passende Akquisition mit niedrigem Risiko " oder als "perfekt passend". Denn Maxwell könnte sich als wirksame Waffe für Teslas eigene Batteriefertigung erweisen. Der übernommene Energiespeicher-Spezialist hat nicht nur Super- und Ultra-Kondensatoren im Programm, sondern auch eine sogenannte "trockene Elektrode" entwickelt und deren Produktionsprozess patentiert.

Diese Innovation könnte Tesla zu billigeren, leistungsfähigeren Batterien verhelfen und Teslas Vorsprung in der Batterieproduktion ein Stück weit absichern. Laut Maxwell sollen diese Elektroden, die ohne Lösungsmittel auskommen, die Leistung von Lithium-Ionen-Zellen deutlich verbessern und zugleich die Produktionskosten der Zellen senken. Im Januar erklärten Maxwell-Manager gegenüber Investoren, dass sie innerhalb von sechs Monaten strategische Allianzen rund um die neue Elektroden-Technologie erwarten würden.'
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www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...3-akkus-guenstiger-machen-a-1251684.html

Kondensatoren haben niemals die Kapazität von Aktuellen. Das hatte ich mir mal auf der Erfindemesse in Genf angeschaut. Aber, diese trockene Elektrode scheint, insbesondere auch noch für die Rundzellen, einige Potenziale (Preis, Verringerung des Akkiuvolumens) zu haben.

Der Maxwell Chef ist ein ehemaliger Absolvent der TU-München. Man spricht auch Deutsch an der Westküste der USA. Grohmann hat denen vermutlich auch schon einiges geliefert.

Bei Tesla haben arbeiten die Fachleute welche das beurteilen können. Aus Nova Scotia von der Dalhousie Universität kommt da einiges an Wissen.
springboardatlantic.ca/news/entry/tesla-...ofessor-doubles-lifetime-of-tesla-batter

Und die politische und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen scheinen in den USA aktuell bedeutend besser als hier.

Supercaps sollen Batterien üblicherweise nicht ersetzen sondern ergänzen. Da die Kondensatoren mit geringeren Verlusten geladen werden können führt das zu mehr Ausbeute bei der Rekuperation. Und da die Kondensatoren anstelle der Batterie kurze Lastspitzen bedienen können kommt die Batterie mit weniger Kapazität aus und hat geringeren Verschleiß.

Der erste in (Klein-)Serie gebaute Batterie-Superkondensator-Hybrid war m.W. der Bollore Bluecar.
de.wikipedia.org/wiki/Pininfarina_Bluecar

Der erste in (Klein-)Serie gebaute Batterie-Superkondensator-Hybrid war m.W. der Bollore Bluecar.
de.wikipedia.org/wiki/Pininfarina_Bluecar [/quote]

schon interessant, was im wiki so dazu steht. Wie man sich die Ladeinfrastruktur der Zukunft vor 10 Jahren so vorstellte:

"Ladezeit der Batterie: Angabe des Herstellers: 6 h, jedoch lässt sich aus den technischen Daten für eine normale Haushaltssteckdose, 230 V Wechselspannung, 16 A, im Idealfall errechnen: 30 kWh/3,6 kW ergibt mindestens 8,5 h. An zukünftigen Stromtankstellen oder an Wandladestationen werden vom Hersteller für eine beschleunigte Ladung 2 Stunden genannt.[14] Dies würde Ladeanschlüsse mit mind. 15 kW erfordern, in der Regel 400 V Drehstrom mit etwa 25 A abgesichert. Bei Bedarf ist laut Angabe des Herstellers auch ein „Blitz-Laden“ von 5 Minuten möglich, mit dem das Elektroauto immerhin 25 km zurücklegen kann.[14] Hierbei lässt sich aber errechnen, dass dafür die Schnellladeanschlüsse mindestens ca. 36 kW bereitstellen müssen (25 km / 250 km Reichweite * 30 kWh / 5 min = 36 kW)". (wikipedia)

Heute sind wir bei 350KW.

In die Kondensatoren geht auf Gewichtsbasis schon mehr rein als in Zellen:

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‚Tesla buys ultracapacitor company to boost energy density
Eric C. Evarts
Tour of Tesla battery gigafactory for invited owners, Reno, Nevada, July 2016
Maxwell Technologies, a San Diego company that specializes in ultracapacitor energy storage, announced Monday that it is being bought by Tesla in a stock swap valued at $218 million.

Tesla CEO Elon Musk has said in the past that he expects ultracapacitors could provide a more likely bet for a breakthrough in energy storage than batteries.

Maxwell has developed new ultracapacitors with solid, rather than liquid, electrodes. It says the technology can improve durability and offer double the life-span of existing batteries at 10 to 20 percent less cost.
..
Tesla is known for producing the largest number and most reliable and efficient lithium-ion batteries for electric cars, but like all electric-car-makers it is still looking for ways to make batteries store more energy in less space and for less money.

The ultracapacitors can hold up to 300 watt-hours of electricity per kilogram, about 20 percent more than Tesla's latest battery cells, and Maxwell says they have the potential to store more than double the energy by mass versus Tesla's current cells.
..
Looking farther out on the horizon, Musk may be interested in Maxwell's ultracapacitors because they use solid-state technology, with no flammable electrolytes, Maxwell says, and they don't require cobalt, a rare metal required in lithium batteries whose price has been on the rise, and for which mining techniques have raised concerns about child labor and human-rights violations.

Tesla's current battery supplier, Panasonic, has said it expects solid-state batteries are at least 10 years in the future, even though upcoming Tesla competitors such as Volkswagen, Mercedes-Benz, Fisker, and Dyson say they expect to have solid-state batteries in production between 2022 and 2025. ..
Besides batteries for electric cars, Tesla also builds stationary battery packs for homes, businesses, and utilities that could benefit from any breakthrough in storage technology. Musk said in the company's most recent earnings call with investors that he thinks Tesla's energy storage business is poised for the biggest growth this year....

www.greencarreports.com/news/1121349_tes...apacitor-company-to-boost-energy-density

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Das versucht dann Porsche auch in so ca 7 Jahren nachzumachen

Hier noch etwas.

Kapazität:

Kondensator: 7,4Wh/kg
Li-Ion Akku: 250 Wh/kg

Es scheint der Kauf ist durch/erledigt.



Andere Quellen konnte ich aber nicht finden,