Der neue Spring. Zum Start ab 6.900.-

Das Angebot ist bereits jetzt schon nicht mehr verfügbar. Es gibt nur noch die "besseren" Varianten ab 15.700 € abzgl. staatlicher Prämie. Somit geht unter 9.700 € momentan nichts mehr bei Dacia. Laut ADAC war die Nachfrage zu hoch, weswegen sie die Basis Version raus genommen haben.

Wo bei für die neue Version der Preis wirklich immer noch günstig ist. Aber ein Spassfahrzeug ist es nicht. Dann lieber Twizy fahren.

Interessanter wie den Spring finde ich den Citroen C3, deutlich geräumiger und wertiger, selbst hinten kann noch jemand mit 185 sitzen.
Mit 30 kw Akku. Hier gibt es derzeit von Citroen 6.000,--€ zuzüglich zur Förderung

BinKino schrieb:

twizybär schrieb: Und, jemand hier, der den Kleinen für 6.900.- oder für welchen Preis auch immer, geschossen hat?
Nein?
Dan kann hier auch wieder zugemacht werden.

Der Reiz ist da, aber die 6.900,- musste auch irgendwie haben.
(6.900 + schon a bissel "Luxus")
Das wäre was für Muttern und durch das CCS könnt ich mir den für längere Strecken dann borgen

Für dich zur Info.
Mit CCS kommen die ganzen Extras drauf. Dann kostet das Schnuggelchen mit den max. 3000€ Förderung für dich ca. 11000€.

Normag schrieb: Interessanter wie den Spring finde ich den Citroen C3, deutlich geräumiger und wertiger, selbst hinten kann noch jemand mit 185 sitzen.
Mit 30 kw Akku. Hier gibt es derzeit von Citroen 6.000,--€ zuzüglich zur Förderung

Bei Leasing eines PKW-Elektro-/Plug-in-Hybrid-Neufahrzeuges erhalten alle Privatkunden eine Citroën- und Händler-Förderprämie in Höhe von 3.000 €. Für den Fall, dass der Kunde für eine höhere staatliche Förderprämie berechtigt ist, erhält der Kunde von Citroën die Differenz zwischen der Citroën Förderprämie und der staatlichen Förderprämie, max. weitere 3.000 €

Einkommensgrenze erhöht sich für bis zu 2 Kinder um 5.000 € je Kind. Höhe der Prämie: Haushaltseinkommen bis 45.000 € = Elektro 5.000 €/ PHEV 3.500 €, bis 60.000 € = Elektro 4.000 €/PHEV 2.500 €, bis 80.000 € = Elektro 3.000 €/PHEV 1.500 €. Pro Kind zusätzlich 500 € bis max. 1.000 €. Das Fahrzeug muss mindestens 36 Monate gehalten werden.

Das Fzg muß für die Prämie geleast werden, dann sieht die Rechnung so aus:

Finanzprodukt: Online-KM-Leasing (Privat)
Laufzeit: 48 Monate
Laufleistung: 10000 km/Jahr
Gesamtbetrag: 12.065,28 €
Monatliche Leasingrate: 188,86 €
Überführungskosten: zzgl. 1.250,00 €
Ihre Leasingsonderzahlung: 3.000,00 €

Was dann Citroen nach dem Leasing noch für das 28.690 € teure Fzg haben will steht in den Sternen....

Also günstig geht anders.....

1250€ "Überführungskosten"... Aaaalter...

Dass sich diese Frechheit immer noch am Markt hält...

Das alles abseits von KFZ nicht gefördert wird, ist bezeichnend.
Keine E Umbauten, keine Leichtfahrzeuge, keine Velomobile.
Rendite sichern, nicht Umwelt...

Als kleines Trostpflaster gibt es die THG Quote die den Besitz eines Straßenzugelassenen Twizys selbst wenn er nicht gefahren wird zu einem gewinnbringendem Fahrzeug macht.

Die Suchen nach den THG Beträgen ergibt….
Die THG-Prämie erlebte eine Berg-und-Tal-Fahrt: Nach Höchstständen von bis zu 400 € (2022/2023) fielen die Prämien Ende 2024/Anfang 2025 auf Tiefststände um 50–100 €. Für das Jahr 2026 zeichnet sich durch höhere Quotenverpflichtungen eine deutliche Erholung auf über 200 € bis zu 450 € ab

Peter,
da irrst Du Dich.
Die Förderung von Citroen ist nicht an Leasing gebunden, sie gilt auch bei Kauf.
Citroen verdoppelt die staatliche Förderprämie, wenn jemand für 6000,--€ die Bedingungen der staatlichen Förderung erfüllt, gibt es von Citroen nochmals 6000,--€ zusätzlich (also 12.000,--€).

Ich habe aufgrund Off-Topic die ganze unnütze Diskussion aus dem Thread herausgelöst.
Bitte beim Thread-Inhalt bleiben!

Focus schrieb: Wer aktuell einen Kaufvertrag unterschreibt, spielt finanzielles Roulette

www.focus.de/auto/elektroauto/kippt-die-...40589b6-f209-4f87-b32d-a1a39142658f.html
Das Problem betrifft hauptsächlich günstige Autos.