Schnell-Ladung einfach gemacht!

Naja ich denke mal nicht, dass da was kommen wird. Der Twizy war für Renault eher ein praktischer Feldtest für die anderen Fahrzeuge und Marketing sowieso. Ich denke mal es wird keinen Twizy Nachfolger geben. Deshalb sind wir ja selbst daran Möglichkeiten zu entwickeln das Ding aufzumotzen

Das mit dem separaten Lader ist schon mal echt Bombe. Erster Schritt unabhängig zu sein. Fehlt halt nur noch der Akku. Dann kann nämlich die RBank uns den Buckel runterrutschen.

Gruß
trekki

Ich kann mir auch gut vorstellen, dass (sofern das keine groben Zulassungsprobleme liefert) ein Zubehörakku weggehen würde, wie geschnitten Brot. Dann noch einen Zubehörlader mit mehr Dampf (Typ2 mit >=11 kW) und der Twizy bekommt Flügel.

Mal ganz ehrlich: Wenn Hyundai es schafft, den 28 kWh-Akku im IONIQ zuverlässig mit bis zu 70 kW zu laden, im Minimum bis 83 % mit 40 kW, dann würde das schon für einen 6 kWh-Akku im Twizy bedeuten, dass zumindest bis zur ~80 %-Marke eine Ladeleistung von 8 bis 15 kW möglich sein müsste - ohne den Akku zu grillen. Wenn man dann auf einen 10 kWh-Akku aufrüsten könnte, wären 14-25 kW drin. Bei dem typischen Verbrauch eines Twizys von 8-10 kWh/100 km im worst case, bedeutet das eine realistische Ladegeschwindigkeit von 100 km in 30 Minuten!
Wenn ich Zeit und ausreichend Kohle hätte, würde ich mir Leute suchen und das bauen. Damit wäre man plötzlich sogar einigermaßen langstreckentauglich.

Umrath schrieb: Bei dem typischen Verbrauch eines Twizys von 8-10 kWh/100 km im worst case, ...

Wie kommst Du da drauf?
Ist bei mir im Sommer Standardverbrauch.
Worst case geht ganz anders.

Ich dachte, dass 60 km eigentlich immer drin sind, wenn man nicht gerade mit Vollgas bei -20 Grad durch den Schneesturm rast.
Bei einem 6 kWh-Akku sind das dann 10 kWh/100 km.

Was ist denn der worst case?

Also selbst im Sommer zieh ich mehr als 110Wh / km durch... Liegt aber an meinem Fahrstil ^^

Gruß
trekki

Umrath schrieb: Ich dachte, dass 60 km eigentlich immer drin sind,

Abhängig von den äußeren Umständen würde ich dir bei (sehr) verhaltener Fahrweise noch zustimmen.

Umrath schrieb: Was ist denn der worst case?

In den Wintermonaten meldet mir mein Twizplay, bei dem was ich als "normale" Fahrweise bezeichnen würde, eigentlich immer Verbräuche um 12 kWh / 100 km.
Das lässt sich aber mühelos in Richtung 14 -15 kWh steigern wenn sich das Mitleid für den Akku in Grenzen hält.

Im Stadtverkehr mögen deine Annahmen möglicherweise zutreffen.
Überland sind sie mir aber zu optimistisch.

trekki1990 schrieb: Also selbst im Sommer zieh ich mehr als 110Wh / km durch... Liegt aber an meinem Fahrstil ^^

Gruß
trekki

OVMS, alles offen, Bleifuß Autobahn; 40km und er steht

BinKino schrieb:

trekki1990 schrieb: Also selbst im Sommer zieh ich mehr als 110Wh / km durch... Liegt aber an meinem Fahrstil ^^

Gruß
trekki

OVMS, alles offen, Bleifuß Autobahn; 40km und er steht

Korrekt! Das schaffe ich aber in der Stadt (ist aber eher ländlich hier ^^).

Gruß trekki

Danke für die Aufklärung.

Bei bis zu 15 kWh/100 km schmilzt natürlich die nachgeladene Reichweite entsprechend zusammen. Aber auch 50 km/30 Minuten wären wohl ein gewaltiger Schritt nach vorn.

Mir juckt's echt in den Fingern.

Wenn ich so 3-5 Millionen Euro rumliegen hätte und Zeit wäre, würde ich am liebsten eine Firma "Stattauto" gründen und mich an die Entwicklung eines "Twizy 2" machen.
Neben den hier schon angesprochenen Änderungen (Akku >10 kWh, Ladegeschwindigkeit > 10 kW) könnte man dabei auch die restlichen Probleme des Twizy (z.B. Bremsen, stärkere Rekuperation) adressieren und (sofern rechtlich unproblematisch) auch die Geschwindigkeit offiziell auf ~100 km/h erhöhen.

*träum*

Umrath schrieb: Wenn ich so 3-5 Millionen Euro rumliegen hätte, ...

Wie viel hast Du denn tatsächlich rumliegen? (Die Frage ist nicht wirklich Ernst gemeint)
Schon für einen Bruchteil der von dir genannten Summe, ließe sich sicherlich die ein oder andere Forums-Koryphäe anheuern, dir manch einen deiner Wünsche zu erfüllen.
Im mittleren 5-stelligen Bereich wäre da sicherlich viel zu erreichen.

Ich klink mich hier mal kurz ein.
Laden mit bis zu 12 kw kein Problem (Originalakku). Ich lade auf Tour zur Zeit mit 5,3 kw bis 86 %.
In den Kofferraum des Cargo gingen ca, 15 kw zusätzlicher Akku bei ca 60-64 kg Gewicht und es wäre noch Platz für die Frühstücksbrötchen .
In Originalkasten hat Kenneth aus Norwegen bereits 12,5 kw verbastelt.
Mit den Entwicklungen hier im Forum sollte in naher Zukunft es möglich sein ca. 12 kw Akkuleistung zu verbauen.
Das ist nur noch eine Frage des Geldbeutels.