Welche Ladestation beim Arbeitgeber installieren?

der von mir verlinkte Ladeknochen kann 16A statt 10A (mutmaßlich wie von Renault das teure Notladekabel) ABER das ist nicht mit einer Schuko Steckdose zu empfehlen.
er würde demnach 30% schneller laden. aber wie gesagt, nicht zu empfehlen.

guck erstmal nach kostenlosen 22kW Ladesäulen, ich kenne genug Leute die ihre Zoes kostenlos fahren

Ich hatte das gelesen s.o.:
"Wenns Geld keine Rolle spielt, kann man das machen, aber selbst über so eine Billiglösung bekommt man in 8h über 30 kWh geladen... "

Ich war heute noch bei 22 %. Ich habe die 40 kw Batterie. Nun wundert sich mein Buchhalterkopf über die 19 Stunden und fragt sich, was da jetzt nicht stimmt.

Ja, grundsätzlich reicht uns derzeit eine langsame Ladegeschwindigkeit. Ein wenig schneller wäre halt nett.

Danke, also doch das andere Kabel.

Auf der Rechnung steht Ladekabel mit Schuko Stecker und 14 A-Stecker.

die letzten 1-2 Stunden wird wahrscheinlich nur balanciert.
80% von 40 sind 32kwh, bei 85% Ladewirkungsgrad brauchst du 37kwh und für die brauchst du ~16h bei 3,2 kW

Über Nacht ist das easy reingeladen, während eines Arbeitstages musst du halt immer Anstecken...

Ich weiß jetzt nicht wie das bei der neuen Zoe ist, aber:

Wenn du ein Elektroauto auf 3,7kW anschließt, dann kommen in den meisten Fällen max. 3,0-3,2kW am Akku an. Die alte Zoe hat einen immens schlechten Wirkungsgrad bei niedrigen Ladeleistungen. Da kommt dann vielleicht 2,5kW am Akku an. Die Z.E. 50 hat einphasig einen Wirkungsgrad von ~85% und dreiphasig von ~90-95%. Bis 99% SOC wird mit "voller" Leistung geladen. Danach Balancing.

Also wenn du Strom "sparen" möchtest, lade am Besten dreiphasig. Allerdings brauchst du um dreiphasig zu laden eine deutlich teurere Wallbox oder mobiles Ladekabel.

Als dreiphasige Wallbox soll der go-e Charger ganz gut und günstig sein. Und um einphasig zu laden empfehle ich immer ganz gern das Tesla UMC Gen2. Das kann mit verschiedenen Adaptern bis zu 32A (und damit 7,2kW) einphasig laden. (Ich weiß, Schieflast, aber das lassen wir jetzt mal außen vor.) Kostenpunkt ist dabei ca. 200€ am Gebrauchtmarkt und meist noch nie benutzt. Und das funktioniert mit jedem Typ 2 Fahrzeug, nicht nur Teslas.