CCS > Typ2 > Schuko

Mal eine ernst gemeinte Frage da ich ein Dullie bin was das angeht.
Ist es eventüll möglich von einer Säule mit Kabelgebundenen CCS Stecker auf Typ2 und dann auf Schuko zu adaptieren?

Oder sagen die Säulen "bist du doof?"

Es gibt immer weniger Typ2 auf Langstrecke!

Goldi schrieb: Mal eine ernst gemeinte Frage da ich ein Dullie bin was das angeht.
Ist es eventüll möglich von einer Säule mit Kabelgebundenen CCS Stecker auf Typ2 und dann auf Schuko zu adaptieren?

Oder sagen die Säulen "bist du doof?"

Es gibt immer weniger Typ2 auf Langstrecke!

Kein CCS-Anschluss hat keine Wechselstrom-Pins, nur Gleichstrom

Hallo @Goldi. Bei ENBW 150 KW Ladesäulen gibt es in der Regel PS2 Steckdosen,die gehen bis 22 KW ! Diese 150 KW Ladesäulen haben meisten 2 CCS Kabel und unten in der Mitte befindet sich der PS2 Anschluß,durch einen Deckel gesichert,welcher mit dem Anschlußstecker auf die Seite gedrückt werden muß. Wie es bei anderen Anbietern aussieht weis ich nicht,da müßte man halt mal neugierig sein und schauen. Gruß vom Helmut

Goldi schrieb: Mal eine ernst gemeinte Frage da ich ein Dullie bin was das angeht.
Ist es eventüll möglich von einer Säule mit Kabelgebundenen CCS Stecker auf Typ2 und dann auf Schuko zu adaptieren?
Oder sagen die Säulen "bist du doof?"

Nö wie soll das gehen wenn da nur DC Pins sind
Abwärtskompatibilität steht nicht auf deren Agenda der Nachhaltigkeit...
Wo eine Typ2 Dose echt jein Brot frisst. Aber wie es schon ein Enbw Mitarbeiter telefonisch sagte: "Dann müssen sie sich ein neues Auto kaufen!" ... da speiste im Kreis.

Es gibt immer weniger Typ2 auf Langstrecke!

Ja, seit Jahren ... siehe meine sich wiederholenden Berichte und Beschwerden zu dieser inakzeptabel Situation

Mit CCS lassen sich die EV Fahrer auch besser abziehen.

so was könnt man versuchen umzukehren:



Womit man dann auch Typ2 Autos an CCS laden könnte

CCS auf 230V iss nicht ohne massiv Hardware. Es fängt ja schon mit ner passenden "Mama" Buchse an, die gäbs für um 150€ bei Ali. Dann brauchts nen DC/AC Wandler der die 11kW abkann, nebst nem Controller plus Software der die jew. Protokolle übersetzt/faked/steuert...

Ich will für die Varg versuchen (lassen.. ) was von CCS auf den propritären Gleichstromanschluss zu bauen.. die läd nämlich mit rund 400V DC. Da würde es "nur" um die Steuerung gehen.
Der "Heimlader" hat neuerdings 7kW, d.h. das kann der Akku auf jeden fall ab. Die Strassenmodelle werden angeblich nativ mit CCS kommen, mal gespannt wie die das Umsetzen.