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Programm ist open source. Datenbank leider nicht. Den Datenbank habe ich irgendwo im Netz für unter 10 Euro gekauft.

Pfälzer68 schrieb: ... Du eine sagen wir mal nett "freigemachte" Datenbank nicht unbedingt in den hellsten und saubersten Ecken des Netzes findest sollte auch klar sein...

Anfänglich war ich von open source ausgegangen... egal ich war Naiv.

Wattsinn schrieb: Kannst du mir bitte mal einen konkreten Downloadlink geben, die Suchergebnisse sind alles zwielichtiges Zeug. Das Programm bekomme ich bei Github ber die Datenbank ...?
Gruß Andreas

...der Thread ist 4 Jahre alt.. und Klausz hat auch schon seit 4 Monaten nix mehr geschrieben...
Anyway.. das Du eine sagen wir mal nett "freigemachte" Datenbank nicht unbedingt in den hellsten und saubersten Ecken des Netzes findest sollte auch klar sein...

Wattsinn schrieb: Danke dafür.

Kannst du mir bitte mal einen konkreten Downloadlink geben, die Suchergebnisse sind alles zwielichtiges Zeug. Das Programm bekomme ich bei Github ber die Datenbank ...?

Gruß Andreas

Hallo,
schau mal in den "Issues" bei Github, ich meine da war irgendwo ein Link auf die Datenbank, ist aber schon ne Weile her, dass ich da geschaut hatte, also ohne Gewähr.
Die Datenbank gehört zum Programm nicht dazu, die ist dabei, wenn man das Original DTT2000 Tool kauft.

LG Thomas

Danke dafür.

Kannst du mir bitte mal einen konkreten Downloadlink geben, die Suchergebnisse sind alles zwielichtiges Zeug. Das Programm bekomme ich bei Github ber die Datenbank ...?

Gruß Andreas

Kann dieser OBD Stick auch Twizy auslesen ? In deren Beschreibung steht nichts dazu.
Ich bin da noch nicht fit mit der Fz Elektronik des kleinen.
Danke für eine Antwort

Interessant ist eher welche Ladespannung meine Sma Inverter ausgeben. Die Pylontech sind bei 53,5Volt voll, wie war das noch beim Twizy Akku ? Die Frage ist regelt der Inverter dann irgend etwas ab oder machen das ausschließlich die eingebauten BMS in den Pylontech ? Das werde ich heute mal an den sma. messen, bzw. im ovms auslesen.

Der Standort vom Twizy ist in Moers bzw. In Krefeld sobald der neue da ist.

Ein Kauf hat ja nicht unbedingt nur etwas mit dem Preis zu tun. Es geht sich ja auch um die Austausch Garantie. Konnte den Akku bisher nicht auslesen da ich das ovms v2 nicht zum laufen bekam.

Mannni schrieb: Na dann muss ich meinen verborgten OBD Adapter wieder einfordern ... schade eigentlich.

Hoffentlich funktioniert der dann mit Pyclip/Pyren.
Oder hast du dazu dann auch eine geeignete Diagnose-Software?

Ja, schade.
Dexter hat dem OVMS so viele tolle Funktionen für den Twizy implementiert.
Aber nach allen Fliegen konnte er dann doch nicht schlagen.
Und ein Nachfolger, der nur nur annähernd seine Qualifikationen hätte, ist leider nicht in Sicht.
Aber mit Pyclip/Pyren und einem Twizy-tauglichen OBDII-Adapter funktioniert das Fehlerauslesen recht gut, dank ThM.
Wenn aber niemand diese Möglichkeiten nutzt, dann werden wir in 5 Jahren noch bei vielen Fehlerbildern im Dunkeln tappen.

Mannni schrieb: Am Donnerstag bin ich in Innsbruch und hole mir ein Ladegerät zum testen

Super.
Und wenn du vor dem Ladegerätetausch, dann auslesen könntest, welche Fehlernummer dein (möglicherweise defektes) Ladegerät produziert, dann könnten wir die ersten wichtigen Erkenntnisse sammeln.


Btw:
Ich liebe die Powercon Steckverbindung!

Ich habe den Wagenheber gekauft und den Twizy hinten und dann vorne angehoben. Beim Hinten dreht sich der andere nicht mit. Beobachtet genau nur als ich den rechten gedreht habe. Beim hinteren Rädern hängt auch das Getriebe und Motor dran.

Laut Werkstatt, rollt der Twizy und somit ist gut. Ich werde noch ein paar "Schleif"Fahrten machen. Die Werte wurden ja besser. BTW: Der Akku hat 81% SOH. Heute auslesen gelassen. Heute wieder schlechter, aber auch nur weil ich kurze Strecken gefahren bin. Ob die Räder angehoben gut laufen, vermag ich nicht selbst 100% urteilen wollen. Da bräuchte ich jemand, der mir da auch kurz raufschaut. Da ich gegenüber der Werkstatt kein Fachmann bin, bin ich dem gegenüber natürlich argumentationsschwach. Da könnt ihr mir noch soviel sagen, was ich machen muss/soll/kann/mag. Funzt ned!

Hallo, in die Runde,

ich schreibe mal ein bisschen mehr zu dem Fehler:
Beim ersten Mal bin ich 12km zum Bahnhof gefahren, um den Zug zur Arbeit zu nehmen. Auf dem Parkplatz habe ich angehalten, um dann rückwärts in eine Parklücke zu rangieren. Rückwärtsgang eingeschaltet, Piepen, nichts geht mehr. Wagen geschoben, Bahn noch bekommen.
Abends konnte ich nach Hause fahren, als wäre nichts gewesen. In die Einfahrt des Nachbarn gefahren, um zu wenden: gleicher Fehler. Nach dem Laden ging's erst nicht, am nächsten Tag doch wieder.
Um mit einem Bekannten den Fehlerspeicher auslesen zu können, bin ich bestimmt zwanzig Kilometer immer eine kleine Runde über die Wirtschaftswege gefahren, immer mit zwischendurch Anhalten, vorwärts, rückwärts, kein Problem, bis der Fehler irgendwann doch wieder auftrat.
Der Fehlerspeicher hat aber nichts angezeigt, Akku und Bleibatterie schienen in Ordnung.
Irgendwann ging's mal wieder. Ich bin aber dann längere Zeit nicht gefahren. Neulich habe ich das Auto für den Verkauf sauber gemacht und geladen. Beim Ladebeginn hat's gepiept und die STOP-Lampe und die Batteriewarnlampe leuchteten rot. Ignoriert. Ein paar Tage später konnte ich aus dem Unterstand zum Photographieren raus- und später wieder reinfahren.
Ich meine, ich hätte mal Photos vom Display mit der Fehlersituation gemacht. Da ich auf mehrtägiger Dienstreise bin, komme ich aber nicht an die Bilder dran. Die reiche ich nach, sofern es sie noch gibt.

Hoffentlich gibt das den Spezialisten weitere Anhaltspunkte. Für mich gibt's da nur Fragezeichen

[quote="ad peter" post=236277SOH werde ich auf jeden Fall auslesen lassen (Montag).[/quote]

Btw: das neue Twizy-O-Meter zeigt den SOH standardmäßig mit an. Ist echt Mega, was der Fabio da leistet ! Und deshalb absolut unterstützenswert.
www.twizy-forum.de/twizy-o-meter

LG Tom

ad peter schrieb: Oder erst mal viel fahren. SOH werde ich auf jeden Fall auslesen lassen (Montag). Mein OVMS funzt ja noch nicht. Denn will ich erst wieder einrichten, wenn ich einen neuen Lader (wo kaufen und einbauen?) habe.

Den Zusammenhang zwischen OVMS und neuem Lader verstehe ich nicht.
Am klügsten wäre wenn du gar nichts machst, außer den Twizy zu fahren.
Der SOH hat sich in der Zeit des Stillstands garantiert nicht gravierend verändert.
Und welchen Wert der SOH hatte als du den Twizy in die Werkstatt gebracht weißt du doch unter Garantie auch nicht, oder?
Was versprichst du dir als davon, außer dass du dafür löhnen musst?
Dass die Reichweite bei dieser Witterung deutlich sinkt, sollte dich doch eigentlich nicht überraschen.
Dass die Reichweitenprognose des Twizy nicht sehr aussagekräftig ist, ebenfalls nicht!
Vor ein paar Wochen hatte mein Eigenbau-Akku noch eine theoretische von ~90 km.
Aktuell habe ich 64 km theoretische Reichweite ermittelt.
Spar dir das Geld für das Auslesen des SOH und spende es besser für Flüchtlinge, den Tierschutz oder was auch immer.
Das macht mehr Sinn.

Im ADAC gab es demletzt einen Test über die Ladeverluste. Die Zoe lag da bei 25%.
Im Normalfall altert jede Zelle anders, was dazu führt, dass umso älter der Akku ist, umso mehr Energie am Ende der Ladung ins Balancing fließt.
Auf Youtube rät für 18650 Akkus jeder davon ab Kapazität beim Laden zu ermitteln, da fehlerhafte Zellen Energie in Wärme umsetzten und so zu falschen Ergebnissen führen. Das Problem ist beim Twizy zwar nicht bekannt, aber das Prinzip ist ja das Selbe.
Somit gibt so ein Stromzähler ein sehr vages Bild wieder.
Du solltest dich erst Mal dafür entscheiden ob du nun die Kapazität oder den Zustand vom Akku wissen willst.
Den Zustand rechnet das BMS aus - wie sehr man diesem Ergebnis trauen mag bleibt jedem selbst überlassen. Der Wert lässt sich über OBD auslesen. Ich vermute, dass nicht jedes Gerät das kann. Das OVMS kann es. Damit hat man am Schnellsten einen Anhaltspunkt.
Um die Kapazität zu messen müsstest du wohl den Akku ausbauen und manuell entladen. Dabei müssen die Zellen jedoch im Gehäuse verbleiben, denn wenn man die mechanische Vorspannung weg nimmt, sinkt sicherlich die Kapazität.

huramentzefix schrieb: Ich habe nirgends gesehen das da etwas von 120Volt stand. Wo kommt diese information her, pure annahme?

Entschuldige bitte, ich hatte erwartet, dass du die Anzeigen vorher liest, bevor die sie hier verlinkst.
www.supercarros.com/renault-twizy/1275381/

Tiempo de Carga: 120v: 2 hora(s)

huramentzefix schrieb: Es geht mir nicht darum ... oder welche reichweite da steht.

huramentzefix schrieb: ich habe ... versucht herauszufinden wie ich die verbleibende batteriekapazität auslesen kann

Verstehe, deiner Bitte werde ich natürlich nachkommen und in diesem Thread nichts mehr schreiben.
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P.S. Nach dem, was du so von dir gibst, bin ich richtig froh, dass du hier nicht in der Gegend wohnst.