Erweiterte Suche

Hallo liebe Twizy Freunde,

ich bin auch auf der Suche nach der Twizy App, mit der man Fehler auslesen und löschen kann.
Ich habe folgendes Problem. Wir mussten unseren Twizy, nach einer kompletten Leerfahrt des Antriebsakkus ca. 500m abschleppen.
Seit dem lässt sich der Antriebsakku nicht mehr aufladen und es leuchtet die gelbe SERV Kontrollleuchte dauerhaft.
Hab mir nun den ELM327 Bluetooth OBD Dongle von Kingbolen gekauft und benötige jetzt die richtige Twizy App dazu.
Hab ein Android Handy mit Versoin 11.
Vielen Dank im Voraus für Eure Unterstützung.
Viele Grüße
Eddy

Snorre schrieb:

Selbermacher schrieb: Zum Konfigurieren der Netzteile benutze ich einen günstigen CAN-Bus2USB-Adapter und eine Software die dann auch die Ausgabe des Netzteils auf der Konsole ausgibt.

Da ich das ganze eigentlich erst vorstellen möchte, wenn es für mich aus dem beta-Stadium heraus ist, bitte ich um Verständnis, dass ich hier nicht alles haarklein erklären möchte.

Auch wenn meine Neugier groß ist, muss ich das dann wohl so zur Kenntnis nehmen.
Aber gibt es zu den Netzteilen ein Manual, wo nachzulesen ist, was alles konfiguriert werden kann und was im laufenden Betrieb ausgegeben wird?

User Manual: beyondlogic.org/pdf/Huawei_R4850G2_Rectifier_User_Manual_V1.4.pdf
Software zum Konfigurieren und auslesen: github.com/craigpeacock/Huawei_R4850G2_CAN

Und hier ein Projekt um das Huawei an der Solaranlage zu steuern: github.com/KlausLi/Esp-HuaweiR4850-Controller

Ich glaube eine Menge Leute würden jetzt zu gerne deinen Akku auslesen zum Checken was da verbaut ist

Ein schwieriger Fall. Ich muss raten. Ich denke…..

1) die Renault Werkstatt erzählt Dir nur Müll . Glaube denen besser nicht. Vermeide die Bude.

2 ) der Akku den jetzt fährst ist wahrscheinlich schwach. Kannst du irgendwie den „SOH“ des Akkus auslesen lassen,
(versuche das in der kleinen motivierten Werkstatt, dafür braucht man keine E-Zulassung )

3) geh zu der kleinen Werkstatt und sage das vermutlich die Bremse klemmt. Die sollen eine Probefahrt machen und wenn sie das auch glauben dann sollen die schauen was wo klemmt und das gänig machen. Sage denen „ das sind ganz normale Bremsen die haben nichts mit Strom zu tun und das es kein Problem für sie ist“

Hallo Zusammen und 'nen gesundes, erfolgreiches Jahr allerseits.

Wenn ich die alte Twizy Batterie mit dem orginal BMS weiterwenden möchte, dann wird die Batterie vermutlich weiter vernünftig "ausbalanciert".

Nur gibt es eine Info, abseits vom CAN Bus, ob die Batterie okay ist ? Oder eine Störung vorliegt.

Z.B. in Form eines potential-freien oder -behafteten Kontakt/Ausgang.

Oder läßt sich das CAN Bus Signal einfach auslesen ?

Würde ja das Geld für ein neues BMS sparen, gell.

Phisch schrieb:
Womit kann man das auslesen? Ich hatte irgendwie keine brauchbaren Infos dazu gefunden und das Thema Diagnose erstmal in die Zukunft verschoben....

Hallo Phisch
Twizy auslesen
@+

Wolfe schrieb: Jetzt wird es bei mir auch bald soweit sein, und daher "back to the roots" (im Thread):

Der Wunsch ist die TwizzyAkku Weiterverwendung im 2nd life als eSpeicher.

Einige Erfahrungen sind hier im Thread ja vorhanden, nur vielleicht lassen sich die Ergebnisse nochmals - auch für interessierte Dritte - zusammenfassen.

Gegeben:
- Twizyakku im Trog
- Energiezähler KSEM (KostalSmartEnergyMeter)
- Einphasiger Aufbau, netzparallel

Fragen:
- Welches BMS kann einfach eingesetzt werden ?
- Welcher Wechselrichter ist günstig und empfehlenswert (mit Victron MultiPlus-II, müßte es funktionieren)
- Kann das KSEM eingebunden werden ?

Wenn alles funktioniert, kann ich hoffentlich vor Weihnachten ('23) "Vollzug melden".

Okay, Weihnachten '23 ist durch und der alte TwizyAkku steht noch im Kompartment im Keller.

Aber:
- Victron Multiplus 2 & Cerbo GX laufen an einer alten 48V PB Batterie
- Lade-/Entladesteuerung funktioniert über Node-RED & ModBus auslesen vom KSEM

Nächster Schritt welches BMS für alten Twizy Akku ?

Und der Twizy Akku bleibt nicht im Keller. Er kommt in seinem Akkugehäuse in den Schuppen. Dort ist es zwar kalt im Winter, aber kummer ist es ja gewohnt - der Twizy stand auch immer draußen.

Wolfe schrieb: Das Auslesen ergibt:


Er läßt sich löschen:

aber nach einem Ausschalten und wieder Einschalten bleibt der Ferhler >SERV< im Display.

Bist du sicher, dass der Fehler gelöscht war und auch blieb?
Mach im Zweifelsfall bitte nochmal den Fahrzeug-Scan mit der App und schau dann doch nochmal in den Fehlerspeicher.
Bei dir fehlt nach dem Scan die ECU "BMS".
Kann es sein, dass bei dir auch der Ladeluken-Fehler ansteht und deshalb die SERV-Lampe leuchtet.
Ich erinnere im Moment nicht, wo der Ladelukenfehler gespeichert wird.
Eventuell steht der an, wird aber in der App nicht angezeigt, da die ECU "BMS" nicht gefunden wird?
Da empfehle ich dir wahlweise mal die 12V Batterie für etwa 5 Minuten abzuklemmen oder alternativ die 60A-Sicherung für die gleiche Dauer zu ziehen.
Wenn's nicht hilft, dann schadet es aber auch nicht.

Ist im übrigen das gleiche Fehlerbild wie dort.

Ich bin so frei:

Wolfe schrieb: Das Auslesen ergibt:

und weiter:

und dann:

Er läßt sich löschen:

aber nach einem Ausschalten und wieder Einschalten bleibt der Ferhler >SERV< im Display.

Jetzt hoffe ich einmal, das der Kurzschluß ein "Hauch von einem Kurzschluß" ist und keine weiteren Folgen hat. toi, toi toi.

Sachdienliche Hinweise werden trotzdem gerne angenommen.

Ich vermute den Fehler im Ladegerät. Ein Austausch erfolgte vor 4 Jahren, somit müßte Gen 2 eingebaut sein.

Euch allen ein frohes Fest, einige ruhige Tage zwischen den Jahren und 'nen guten Rutsch.

Wolfe schrieb: Jetzt habe ich das zweite ODB2 Dongle erhalten und versucht zu testen.
Diesmal dieses: Super Mini ELM327 Bluetooth V1.5 OBD2 Doppelplatine 25k80-Chip zum Android ( .ebay.de/itm/234202190971?mkevt=1&mkpid=0&emsid=e11050.m43.l1123&mkcid=7&ch=osgood&euid=4ace8a3174904e19a8f40f4766be5e7f&bu=45466562357&osub=-1%7E1&crd=20231205013209&segname=11050 - vorne www ergänzen.)

Der Vorteil, es hat eine rote LED und das Gehäuse ist durchsichtig und damit ist die LED erkennbar.

Heute war es etwas trockener, daher Zeit zum Testen.

Nachdem dankenswerter Weise Snorre meine beiden ODB2 Dongle getestet hatte, wurde das o.g. genannte für okay befunden.

Vielen Dank dafür !!

Die Prozedure zum "motivieren/aktivieren" der Software hat Snorre ja auch gepostet und siehe da: Jetzt funktionierte es mit dem Android 12 auch bei mir.

Wir fahren seit geraumer Zeit mit folgendem Fehlerbild:


Alles funktioniert, fahren, laden, reku, etc.

Das Auslesen ergibt:


und weiter:


und dann:


Er läßt sich löschen:


aber nach einem Ausschalten und wieder Einschalten bleibt der Ferhler >SERV< im Display.

Jetzt hoffe ich einmal, das der Kurzschluß ein "Hauch von einem Kurzschluß" ist und keine weiteren Folgen hat. toi, toi toi.

Sachdienliche Hinweise werden trotzdem gerne angenommen.

Ich vermute den Fehler im Ladegerät. Ein Austausch erfolgte vor 4 Jahren, somit müßte Gen 2 eingebaut sein.

Euch allen ein frohes Fest, einige ruhige Tage zwischen den Jahren und 'nen guten Rutsch.

Hallo zusammen,

@ThM -- ja, der Schlüssel ist beim Auslesen gedreht.

Die Fehlersuche geht in die nächste Runde... leider bisher weniger erfolgreich.

Stand: Batterie inkl. Arduino-Platine im Wohnzimmer und der T vor der Tür davor; Kabel alle verlängert (Twisted Pair Kabel) inkl. orange Stecker separat.

Der T geht mittlerweile "fast" in den GO-Modus. Jedenfalls wird schonmal 0km/h angezeigt und die Leistungsrelais in der Akkubox klacken.

Problem: Beim ersten Schlüsseldrehen 0-1 leuchtet die Service Indicator und Stop Indicator jeweils zusammen kurz auf und gehen dann wieder aus; im ca. 3s-Takt.
Wenn ich von 1-Zündung gehe, bleibt Stop Indicator an. Für mich sieht das so aus, als quittiert die KlausBMS-Software den Fehler periodisch weg, eher er wieder kommt.

Keine Ahnung wo ich noch suchen soll... Der Ladegerät war mittlerweile bei Sender.de: Keine Mängel.
CAN-Bus habe ich mir mit dem Oszi angeschaut => alles im normalen Bereich. Interlocks gesteckt.

Die CAN-Dumps sehen gut aus (soweit ich das beurteilen kann), wenn ich mit Pyren drangeh, wird immer noch kein BCB und Armaturenbrett angezeigt, siehe Bild. Etwas schade ist, dass Pyren keinerlei Diagnosemöglichkeit bietet.
Die Pyren-Anzeige beim Starten im Anhang.

Hier noch meine CAN-Dumps:

twizy.debugInfo:
- twizyState=Driving
- clockCnt=1000
- id423: 03 37 FF FF 00 E0 00 E7
- id597: 00 95 28 41 2B 00 01 31
- id599: 00 01 27 01 FF 19 00 00
- id155: 01 97 50 54 99 60 00 6F
- id424: 11 40 00 11 35 64 00 34
- id425: 2A 1F 44 FF FD FC 00 FE
- id554: 34 34 34 34 34 34 34 00
- id556: 2C 22 C2 2C 22 C2 2C 2A
- id557: 2C 22 C2 2C 22 C2 2C 20
- id55E: 2C 22 C2 2C 22 C2 1D 80
- id55F: FF FF 73 00 00 1E E1 EE
- id628: 00 00 00
- id659: FF FF FF FF
- id700: 05 00 FF FF FF 00 00 00

Interessant ist, dass bei Object 423 Byte #8 sehr unkonstant ist, d.h. mal steht es auf 00, mal auf EC, mal EB, mal E8, E9, EA....
Noch eine Frage: Muss der 120Ohm-Abschlusswiderstand gesetzt sein oder nicht?

Naja, vielleicht hat ja jemand eine Idee... Gruß Richard

Wie kann man das denn dann installieren und was für eine Datei ist das dann.
Würde das gerne mal ausprobieren und auch die Batterien meiner Twizys auslesen.
Könnt ihr mal ne Kurzbeschreibung machen, wie man die App auf ein Gerät bekommt.

Moin,

ist eventuell für einige interessant.
Habe nach Anfrage heute Post von der Renault Bank bekommen.
Für meinen Twizy Baujahr 01 /2018 mit 26000 Kilometer soll ich noch 1024 Euro bezahlen.
Bei dem Renault Händler hier im Ort kann ich die Batterie kostenlos auslesen lassen.
Werde das mal machen lassen und dann die Batterie wohl kaufen.
Gute Idee?
Gruß Carsten

Snorre schrieb:
Nachdem ich vorhin den Akku auf SOC 100% aufgeladen hatte, habe ich mal wieder die App angeworfen.
.

Hallo Snorre

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Tag
ich such einen opd 2 zum Twizy auslesen!
Gruss
Marco