WORKHORSE Vorstellung

E-Pick-Up!
Geil!
Das wäre der legitime Nachfolger für meinen L200.
Wird aber vermutlich mein Budget sprengen.

Laut insideevs.com/workhorse-financial-setbacks-ev-vans/ geht es sehr steil bergab.
Die Zahlen in dem Bericht schmerzen extrem.

According to the financial results, the company noted in 2018 sales of just $763,000 (including $21,000 in Q4), compared to $10.0 million in 2017. On the other hand, net loss was $36.5 million, compared with a net loss in 2017 of $41.2 million. In such situation, Workhorse had problems even to purchase parts for ordered vehicles.

Ich versteh halt nicht wie man an 17 Ecken basteln kann während man nahezu kein Einkommen aber zig Millionen
Schulden hat. Mir unbegreiflich.

Reportedly, Workhorse received orders for 1,100 NGEN-1000 electric vans and 6,000 pickups. The pickups will be delayed (although we can’t exclude cessation), while the Surefly design is to be sold for $40-60 million, as Workhorse intends to focus on electric vans and finally start series production and make money.

Transformation is led by COO Duane Hughes, who replaced company founder Steve Burns as CEO.

“The refocusing of the Loveland, Ohio-based startup has included changing chief executives, borrowing $35 million from a hedge fund and absorbing $8 million in warranty expense for defective battery packs in older electric vans. Workhorse also is trying to sell its hybrid “Surefly” octocopter design.”

“Without an estimated $40 million to $60 million from the sale of Surefly, Workhorse has just “one or two quarters of runway” to avoid a bankruptcy filing, said Carter Driscoll, a former stock analyst at MLV & Co. and Workhorse investor.”

The Workhorse W-15 pickup originally was scheduled for 2018, but now we doubt that it will ever hit the market as development would require serious capital.
Hopefully, more specific NGEN-1000 electric vans will be a niche big enough to survive.

Soweit ich weiß haben die 5.500 Fahrzeuge an zwei große Firmen verkauft. DHL oder so...
Gegen Vorkasse, wohlgemerkt - und jetzt liefern sie nicht?

Es ist alles so traurig...

Wenn ich schon so Neuquatsch wie "Startup" höre, sehe ich noch noch und sofort Rot.
Der gleiche Witz, wie diese Sammelorgienplattformen ("Crowdfunding" usw.)
((anders sieht es, wie hier, bei privaten Projekten, wie das BMS und Bat.box aus. Da kommt dann auch tatsächlich was dabei rum))

Nö - Soll jeder sein Lehrgeld zahlen. Ich bin auch schon Anfang der 2000er dagegen geimpft worden. "F.U." denk ich mir dann dabei auch nur noch.
Bringt ein Produkt auf den Markt, wenn es dann soweit ist und es dem beworbenen Ding entspricht, wird auch der Ab- und Umsatz da sein.
Den restlichen modernen Nonsens können die sich alle sparen.

Workhorse ist kein Startup - aber sie benehmen sich so.
Burns hat die Firma 98 gegründet.

So.
Endlich Licht am Ende des Horizonts.

GM verkauft womöglich ein altes Werk an Workhorse, dann kann die Großserie loslegen.

electrek.co/2019/05/08/gm-lordstown-workhorse-electric/

Einziges Problem an dem Bericht: "According to Trump..." >.<

Nachdem Burns die Abteilung W-15 von Workhorse ausgegliedert hat (hält noch 25%) gibt es den W-15 jetzt bald unter dem Namen Endurance von der Firma Lordstown Motors.

insideevs.com/news/427697/lordstown-motors-endurance-unveiling-june-22nd/







Der Radnabenmotor ist der Straßenlage sicher nicht zuträglich, aber es ist kein Rennauto sondern ein Arbeitsgerät.
Und da sehe ich eher die Vorteile wie zB weniger Verlustleistung durch Getriebe etc.

Wenn ich 2 Tonnen bergauf über einen Acker ziehe ist mir die Masse der Felgen dann doch relativ wurscht.
Spaßig wirds dann halt beim Reifenwechsel.

Es ist zwar wohl nur ein Protoyp und Versuchsträger...aber die Kabelführung an der Hinterachse sieht schon sehr Abenteuerlich aus
Wo sollte das Problem bei einem Reifenwechsel sein ? Bei einem Radnabenmotor ist doch ein Wechsel der Felge mit Reifen auch nix anderes wie bei einem herkömlichen PKW...oder?

Vielleicht möchte unser Ösi auch gleich noch den Motor mitwechseln...
Von Ostern bis Oktober den Sommermotor.... dann....

Kangoo schrieb: Es ist zwar wohl nur ein Protoyp und Versuchsträger...aber die Kabelführung an der Hinterachse sieht schon sehr Abenteuerlich aus
Wo sollte das Problem bei einem Reifenwechsel sein ? Bei einem Radnabenmotor ist doch ein Wechsel der Felge mit Reifen auch nix anderes wie bei einem herkömlichen PKW...oder?

Wenn der Motor an der Achse bleibt ist alles paletti.
Wenn ich den mit der Felge demontieren muß wird es bandscheibensuboptimal.

TwizyChrisy schrieb: Vielleicht möchte unser Ösi auch gleich noch den Motor mitwechseln...
Von Ostern bis Oktober den Sommermotor.... dann....

Beim Citycoco hatte ich das vor, aber ist ja keine Felge mit Motor aufzutreiben, außer man kauft ein ganzes Gefährt.

Interview mit Burns, dem Chef.