Linkes Handbremsseil austauschen

Mahlzeit,

linkes Handbremsseil hängt, nicht zuletzt, weil es sechs Monate angezogen war.
Frage: Ist das irgendwo aufwendig befestigt, oder kann ich das neue Seil mit dem alten durchziehen?
Auf dem Bild besteht das Ding zum Großteil aus Klapperschutz, daher meine Frage.

Alten Gumminupsi am Sattel abschneiden und neuen durchstecken?

Konnte im Forum nix finden, da alle Threads in einem Kaffeekränzchen enden.

Danke im Voraus
Gruß
Michael

Wenn Du das Seil komplett tauschen willst wirds ekelig.. wenn ich mich richtig erinnere muss dazu der äussere E7nstiegsschweller ab.. mit allen Vorarbeiten...
Es gibt aber einen Thread dazu, imho mit Bildern.

Kommt man net von oben dran? Oh Mann. Das benötige ich wie Fußpilz.
Nur den Zug tauschen? Dann muss ich ha einen Stahlnupsi aufpressen, oder gibt es da was einfacheres?

So, vorne ausgehangen und hinten rausgezogen.
Den Gleitmantel, total porös und hart, abgefrickelt, Seil entrostet, eingefettet und jetzt funzt es wieder.

Seil ist bestellt, aber haben ist beim T immer besser als brauchen.

Hallo Pfälzer68,
vielleicht bin ich einfach nur ein bisschen blind, aber ich kann den Thread hierzu nicht finden. Kannst du mir weiterhelfen?
Herzliche Grüße vom
Twizy-Paule

die ganze linke untere Verkleidung muss weg

Herzlichen Dank, das ging schnell!

Such mal bei TCs Zerlegevideos via YT

Feedback: Ja, alle seitlichen Verkleidungen auf der betroffenen Seite lösen. Oben anfangen, beherzt ziehen. Einige sind verschraubt, merkt man aber. Ist sind nur ein bis zwei Schrauben. Verkleidung vorn hat zwei, Schweller hat IIRC drei Schrauben.

Unten am Schweller sind dicke Schrauben. Bei mir war eine schon fest und irgendwer hat einfach die Schwellerverkleidung eingeschnitten und aus dem Griff der Schraube gelöst.

Den … Fußraum (?) muss man nur vorn anfassen und die Klappe über Ladegerät und Bremsseilen öffnen.

Jedenfalls, wenn man damit klarkommt, die „Bodenwanne“ an der Seite anzuheben und das Handbremsseil unter Würgen, Stöhnen und Fluchen aus diesem scheiß Clip-Halter zu befreien und diesen nach dem Ersetzen wieder zu schließen. Aber wenn irgendwas am Twizy einfach geht, macht man was falsch, denke ich.



Der Rest ist simpel: Neues Seil durchschieben und vorn und hinten einhängen.

Jede Wette, dass es wie bei meinem ist und die hintere Clip-Halterung gebrochen ist. Habe die durch einen Kabelbinder "ersetzt".

HTH, auch ohne Videos zu schauen.


Ach ja: Wenn Ihr neue Sättel verbaut, dann kommt man etwas besser an die Anschlüsse von den Bremsleitungen zu den Schläuchen, wenn die Verkleidung ab ist. Bei mir war nur eine Bremsleitung nicht verdreht mit den neuen Sätteln.

Die Anschlüsse sind hinten ja wieder mal göttlich positioniert.

War rechts zu faul, die Verkleidungen zu lösen. Habe unter dem Auto gelegen und musste immer den Schlüssel ansetzen, um dreißig Grad zu drehen … schauen … aha! Ecke einer Mutter! Schlüssel umdrehen, Mutter um dreißig Grad drehen … schauen … aha … Fläche der Mutter! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche!

Das immer wiederholen.

Schlauch gerade drehen.

Mutter wieder anziehen.
Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche!
Ich denke, das ist klar. :-P

Wenn man also die Verkleidungen eh ab hat, gleich testen, ob der Schlauch hinten auf den neuen Sattel passt, ohne zu verdrehen.

cu
m

Hessi schrieb: Die Anschlüsse sind hinten ja wieder mal göttlich positioniert.

War rechts zu faul, die Verkleidungen zu lösen. Habe unter dem Auto gelegen und musste immer den Schlüssel ansetzen, um dreißig Grad zu drehen … schauen … aha! Ecke einer Mutter! Schlüssel umdrehen, Mutter um dreißig Grad drehen … schauen … aha … Fläche der Mutter! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Ecke! Schlüssel drehen, Mutter drehen … schauen … aha … Fläche!

Das immer wiederholen.

Mit einem offenen Ratschenschlüssel geht es deutlich einfacher.... heute praktiziert.

das Schönste ist das Gefühl wenn einem die Bremsflüssigkeit im Ärmel bis zur Achsel läuft und dann durch die Achsel zu den Nieren entlang seitlich runter....
Einfach toll

Mann sollte halt vorher, das Öl auf 37° warm fahren, dann spürt man es so gut wie gar nicht.

Selbermacher schrieb: Mann sollte halt vorher, das Öl auf 37° warm fahren, dann spürt man es so gut wie gar nicht.

Die Bremsflüssigkeit auf passende Temperatur zu fahren ist schon absolute Masterclass

Der Kabelbinder ist bei mir auch dran, weil die Bremsleitung geklappert hatte. Ohne Abbau der Verkleidung war es möglich, aber nicht vergügungssteuerpflichtig.

TwizyChrisy schrieb:

Selbermacher schrieb: Mann sollte halt vorher, das Öl auf 37° warm fahren, dann spürt man es so gut wie gar nicht.

Die Bremsflüssigkeit auf passende Temperatur zu fahren ist schon absolute Masterclass

Darunter machst Du es doch nicht.