Jetzt 300 km Reichweite beim i3

Es wird, es wird...
www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/th...des-i3/13528934.html?nlayer=News_1985586

Morris schrieb: Es wird, es wird...

zumindest theoretisch ...

Aber gut, wenn Herr Moschus auch den Herstellern hier etwas Beine macht!

Ulrich

Und das Teil noch paar Euro günstiger und man kann es sich überlegen

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Dann fehlt ja nur noch ein Hersteller mit größeren Akkus. Röno.
ZOE mit +40kWh und der T. mit 10kWh.
Bei Tesla wird ja auch schon vom 100ter Akku gemunkelt.

Hier steht auch noch ein bisschen was, aber fast das gleiche: www.focus.de/auto/elektroauto/bmw-i3-201...e-bmw-i3_id_5489057.html?xing_share=news
Sehr spannend der Unterschied in der Reichweite! 300km Normreichweite zu 200km Realreichweite!
Müssen wir mal den Horbacher fragen!

Akku61 schrieb: Sehr spannend der Unterschied in der Reichweite! 300km Normreichweite zu 200km Realreichweite!

Das ist noch immer unvollständig:

Normreichweite: 300km
Reichweite für Geübte: 250km
Realreichweite: 200km
BMW-Fahrer-Reichweite: 100km

Nur so als Denkanstoß für zukünftige techn. Dokumentationen

Ulrich

www.lionemobility.de/de/aktuelles/first-details-of-the-lion-smart-

Moinmoin...

Durch die komplett in der Flüssigkeit eingebetteten Zellen und Elektronik, wird mittels einer akustischen und optischen Kommunikation zwischen den Zellen eine „kabellose“ Konstruktion des Batterie-Stacks möglich, welche die Flüssigkeit selbst als Medium zur Datenübertragung verwendet.

WTF?

Realität oder Fördermittelabgreifen?

Das soll 2018 in EINEM Versuchsfahrzeug realisiert werden:
==
"Erste Details zum LIGHT Battery Konzept
Eigenschaften:
Keine Sensor- oder Datenleitungen im Batterie-Stack
7.488 vollständig umströmte 18650 Zellen mit doppelter Einzelzellabsicherung
Beispiellose Schnellladefähigkeit
Entwickelt für eine zu 100% automatisierte Produktion
Die vollständige Pressemitteilung und weitere Informationen finden Sie unter: www.lionemobility/aktuelles "
www.lionsmart.com/light-battery-konzept/
==
Die Anzahl der Zellen bewegt sich in etwas dem Bereich eines Tesla Model-S. Irgendwie habe ich das Gefühl dass dieser Akku für den i3 ziemlich schwer wird.

Das Unternehmen ist nun in der Schweiz registriert.
LION E-Mobility AG
Lindenstr. 16
6340 Baar
Kanton Zug
Schweiz

Telefon: +41 (0)41 500 54 11
Fax: +41 (0)41 500 54 12
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Vertreten durch:
Herr Daniel Quinger
Herr Tobias Mayer
Herr Hany Magour

Registereintrag:
Handelsregisteramt Zug
Firmennummer CHE-284.813.547

Egal was kommt, es zeigt sich immer mehr dass ein einmal entwickeltes Fahrzeug 2-3 Generationen von Entwicklungsständen an Akkus übernehmen kann. Das bedeutet nicht dass die Akkus schlecht sind. Aber nach ein paar Jahren wird die Akkukapazität bei den Neufahrzeugen entsprechend angepasst. Renault und BMW haben das vorexerziert.
Was an dieser Stelle auch nicht zu unterschätzen ist, der technisch Fortschritt. Angenommen die Hersteller haben beim Markteintritt sehr eng kalkuliert. Der Fortschritt bei der Akkutechnologie schafft Gewinnmargen die sehr groß werden können. Denn Preissenkungen wird es wohl kaum geben. Deshalb werden u.a. bei Tesla nach ein paar harten Jahren dann wohl die Gewinne sprudeln.

euver schrieb: www.lionemobility.de/de/aktuelles/first-details-of-the-lion-smart-

Kam über das Wallstreet-Online Forum zu dieser Meldung.
Eigentlich ging es um "Kreisel" , und deren nicht eingehaltene Auslieferungstermine
3Q2017 bzw. 4Q2017 bzgl. Maveron PV-Speicher.
www.wallstreet-online.de/diskussion/1168...-3230/lion-e-mobility-ag-zukunftsbranche