Lohnt sich der Umbau eines Verbrenners auf Elektro?

Diesmal, wieder ohne Komentar......tschuldigung, das mußte sein !"!!!!!!

www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzIyNzg5MDE

Aus dem Zoe-Bereich nach Allgemeines verschoben und Titel angepasst.

Es lohnt sich nicht immer. Bei meinem Pöschoh 1007 mit den Schiebetüren nicht. Jedenfalls hat mir der Heiko Fleck bei Pfarrkirchen (PAN), gesagt, dass nach Umbau die Reichweite nur 150 km sei. Jedenfalls wird nicht alles entkernt. Sprittank bleibt drin und nur das Reserverad muss raus. Auch ein Teil des Motors (Getriebe?) bleibe drin. Ich weiß nicht, wie sich die Kapazität bzw. Reichweite gebessert hat. Den Schiebetürler habe ich inzwischen nimmer.

Mein Lexus hält ja ewig. Das könnte Sinn machen.

Wobei Heiko nicht so wirklich moderne Komponenten nutzt.
Kenne kaum ein Fahrzeug welches nicht mindestens auf 200-250km zu bringen ist.

twizybär schrieb: Mein Lexus hält ja ewig. Das könnte Sinn machen.

In meiner Molly einen Model 3 Treibsatz und dazu 10 Twizy CALB Akkusätze unter dem Rahmen......
Träumen muss erlaubt sein

Wie wärs dann eher mit dem Gesamtantrieb des 3? So kompakt wie der Akku ist...

Ich will ja den 406 U70 noch elektrisch wiederauferstehen lassen... witzig wäre ja das mit Twizy-Resten zu machen. 5 Motoren in Kreisanordnung auf eine gemeinsame Abtriebswelle auf die Getriebehauptwelle, und je 2 Akkus rechts/links anstelle des Tanks/Bleibatterie und 6 unter die Kipperspinne...

Ein 1007 mit 250 km Reichweite als Stadtauto/Kurzstreckenauto wäre interessant

Oder so geniale Mischwesen wie der Roomster.. dem einzigen ICE dem ich echt nachtrauer..

Kangoo 1. Generation mit Allrad und leiterklappe, das praktischste Auto der Welt…. 250 Kilometer würden mir auch reichen…

Gut gemachtes und Interessantes Video...
Umso mehr, als der BiTDi-Motor meines VW T5 vor etwa zwei Monaten bei 180'000 km den Geist aufgegeben hat. Meine sehr (zu?) kurze Recherche ergab, dass nur ein einziges Unternehmen eine Elektrifizierung, jetzt in kurze Zeit verfügbar, für dieses Fahrzeug anbietet. Da dieses Unternehmen in Holland ansässig ist, bin ich mir nicht sicher, ob dieses Upgrade in der Schweiz akzeptiert wird, und der Preis lag bei etwa 19.000 €. Hinzu kämen natürlich noch Einfuhrzölle, Zollgebühren, Zulassungskosten usw...
Am selben Tag habe ich einen neuen Ersatzmotor für knapp 7T € gefunden, und der komplette Austausch kostete etwa 10T €.

In der Hoffnung, dass sich der Markt weiterentwickelt, wird mein nächster T5 Motor sicherlich Elektronen verbrennen

Abnahme und Zulassung sind klar.
Aber wo ich mir aber denke... Einfuhrzölle... wer will das dann festmachen?
Mitm Auto weg und wieder zurück... ob auf eigener Achse oder aufm Hänger...