City Transformer CT1

Hat sich hier schon mal jemand mit dem CT1 beschäftigt? Die Suchfunktion hat mir da keinen Thread geliefert... (nur ein paar recht alte Beiträge in dem recht großen "Konkurrenten"-Thread)
Ich überlege, ob ich mir da einen vorbestellen will. Mit (150€ Anzahlung geht man ja auch nicht so massiv ins Risiko, aber einige Gedanken zu dem Wagen hab ich schon...

In den Abmessungen ist er in allen Dimensionen nur wenig größer als der Twizy (jeweils unter 20cm mehr), aber mit eingefahrenen Rädern ist er mit einem Meter Breite halt mal fast 30cm schmaler. Und der Modus ist ja dann aktiv (geht nur bis max. 45 Km/h), wenn es wichtig ist. Also beim Parken oder wenn man langsam wo druchschlängeln will.
Mit 90 Km/h Spitze macht er Serienmäßig einen wichtigen Unterschied für die Autobahn, denn ob man ständig von LKW überholt wird, weil man halt max 80 fährt, oder nur gelegentlich, weil 90 gehen, ist in meinen Augen wichtig. Ich habe das beim Twizy mit der Box von Elia erreicht und würde es auch nicht mehr missen wollen.
Interessant ist wohl der Wendekreis, denn der ist beim Twizy schon klasse. Da hab ich aber keine Vergleichswerte.
Die Reichweite ist bestimmt ein großes Plus. 180Km werden angegeben, selbst wenn man das in der Realität etwas reduziert und im Winter vermutlich noch weiter, ist es dennoch massiv besser als beim Twizy. Ich kam zwar bislang auch mit den 80 Km oder 60 Km im Winter fast immer gut klar, aber ein Ticken mehr wäre manchmal hilfreich.
Dazu kommt bei mir, dass ich seit meinem Umzug im Oktober '22 nur noch einen Stellplatz habe (früher Garage), und als es da mal so richtig kalt war, ist mir die Reichweite halt auf 30 Km gefallen. Leider war es für mich überraschend, aber wenn man es weiß kann man damit planen, macht die Sache aber halt net wirklich besser.

Und dann hat der CT 1 halt so Komfortvorteile wie geschlossene Fahrgastzelle, Heizung, Klima, umklappbaren und ausbaubaren Rücksitz (= kleiner optionaler Kofferraum, der dann durch eine zweiteilige Heckklappe zugänglich ist). Und generell mehr Technik - und allein eine Audioanlage, die nicht der letzte Müll ist, die das Parrot beim Twizy, ist auch ein großer Vorteil. Vielleicht kann man da sogar mal im Auto mit Freisprechen telefonieren, das geht beim Twizy nur im Stillstand (Falls die Parrot nicht sowieso den Dienst verweigert).
Achja, die Türe geht auch nach oben auf, das ist mir eine Wichtige Funktion.

Ich sehe also grundsätzlich erst mal fast nur Vorteile oder lediglich kleine Nachteile, die nicht so ins Gewicht fallen.

Ich habe aber auch gewisse Sorgen:
Der CT1 ist noch in den Babyschuhen und hat viel mehr Technik - gerade auch die Funktion mit den Rädern - die ihn vermutlich anfälliger und in der Haltung (eventuelle Reparaturen oder Kundendienst) teurer machen.
Wobei ich davon ausgehe, dass zumindest die Bremsanlage nicht so bescheuert konzipiert ist, wie das Renault gemacht hat, und man die Bremsscheiben auch tauschen kann ohne gleich die Achsschenkel neu kaufen zu müssen. Das könnte vielleicht den Punkt der Haltungskosten relativieren.
Die Renault-Werkstätten sind beim Twizy zwar auch gerne mal überfordert, aber man hat sie zumindest und bislang wurde mir bei fast jedem Problem auch weitergeholfen. Nur die blöde Audioanlage bekommen sie nicht in den Griff.
Wie die Werkstatt-Unterstützung beim CT1 aussieht weiß ich nicht. Zumindest ist der Hersteller keine etablierte Marke/Kette. Aber vielleicht gehen sie ja eine Partnerschaft mit ATU oder sowas ein. So ist es bei Microlino, wenn ich mich nicht irre. Das wäre dann für mich auch okay.

Was den Preis anbelangt...
Aktuell sind es 14k, und das geht noch zwei mal hoch, bis der Endpreis von 16k erreicht ist. Ich glaube noch zzgl. Mehrwertsteuer. Also aktuell dann knapp 16.700€.
Der Twizy hat damals 11,5k gekostet, aber halt plus 6 Jahre x 12 Monate x 50€ für die Batteriemiete und 440€ fürs Auslösen. Also knapp über 4000€ add on. Was den Preis fast gleich setzt.

Liefertermin wäre dann wohl Ende 2024, stellt sich halt die Frage, was man dann für den Twizy noch bekommt.
Und das bringt noch weitere "Bedenken", denn die aktuellen Prototypen sind ja nicht final, da kann sich also noch das ein oder andere ändern, bis er in knapp 2 Jahren vor der Tür steht.

Ich frage mich also, will ich das wagen oder nicht. Zumindest im Moment eben mit "nur" 150€ Anzahlung, aber dann später halt mit über 16k (abzgl. Twizy).

Wie sind denn eure Gedanken und Meinungen zum City Transformer?

Du meinst den?
CT1
||| dass nicht jeder suchen muss

Daten :
Breite 1,40m // 1,00m
Mit 90 km/h Höchstgeschwindigkeit bist du als Pendler City flink unterwegs.

Mit einer einzigen Batterieladung kommst du ziemlich weit: rund 180 km.

Laden weniger als eine Stunde

SCHNELLE AUFLADUNG IN 30 MIN

Ja, genau den

RalphS schrieb: Hat sich hier schon mal jemand mit dem CT1 beschäftigt?

...

Wie sind denn eure Gedanken und Meinungen zum City Transformer?

Flüchtig hab ich mir die HP angeschaut.
Und dabei wird es auch bleiben.
Ich bin es inzwischen leid mich mit Ankündigungen und Visionen zu beschäftigen.
Wenn das Fahrzeug dann mal käuflich ist und die Straßen bevölkert, werde ich mich detaillierter damit auseinandersetzen und dann sicherlich auch darüber ärgern, dass ich mir den Frühbucherrabatt habe entgehen lassen.
Aber erst dann!

Das Teil macht meiner Meinung nach noch ein paar Runden nach den SION....

Wer braucht sowas mit anfälliger teurer Technik.

Nöö das wird nix


AUCH WENN JEDES Fahrzeug im L7e Bereich grundsätzlich erst mal eine Bereicherung wäre.

TwizyChrisy schrieb:
Wer braucht sowas mit anfälliger teurer Technik.

Meintest Du:
Scheibenbremsen (vorne/unten)

Snorre schrieb:

RalphS schrieb: Hat sich hier schon mal jemand mit dem CT1 beschäftigt?

...

Wie sind denn eure Gedanken und Meinungen zum City Transformer?

Flüchtig hab ich mir die HP angeschaut.
Und dabei wird es auch bleiben.
Ich bin es inzwischen leid mich mit Ankündigungen und Visionen zu beschäftigen.
Wenn das Fahrzeug dann mal käuflich ist und die Straßen bevölkert, werde ich mich detaillierter damit auseinandersetzen und dann sicherlich auch darüber ärgern, dass ich mir den Frühbucherrabatt habe entgehen lassen.
Aber erst dann!

Naja, ein wenig weiter als nur Vision sind die schon:

newbie schrieb:

TwizyChrisy schrieb:
Wer braucht sowas mit anfälliger teurer Technik.

Meintest Du:
Scheibenbremsen (vorne/unten)

Ein Fahrzeug das die Breite ändert!
Nach 3 Jahren ändert sich nix mehr aber der TÜV wills sehen... etc. etc....

Hi.

Die scheinen wirklich relativ weit zu sein. Wird das Ding in PRC gebaut? Dann könnt das auch was werden mit der Auslieferung in 2024.
Allerdings ist der Preis imho wie auch die Technischen Daten... naja.. anzweifelbar.

Da wird auch wieder schön mit diversen Ausstattungsleveln gespielt, 180km Reichweite hat dann nämlich nicht die für 13plus x k€ beworbene Basisversion. Wenn sie es schaffen die Kiste unter 16k€ in der Reichweitenregion des T zu halten ist aber zumindest Licht am Tunnelende bei den L7e.. die Isettadinger sind ja auch nicht grade Billig...

Wobei. der X-Bus sah auch schon zum greifen nah aus...

Ich bin mal gespannt ob und wann ich meinen Nordfranzosen Hüpfer bekomme.

Pfälzer68 schrieb:
Wobei. der X-Bus sah auch schon zum greifen nah aus...

Hat der den Sono schon hinter sich???

Pfälzer68 schrieb: Hi.

Die scheinen wirklich relativ weit zu sein. Wird das Ding in PRC gebaut? Dann könnt das auch was werden mit der Auslieferung in 2024.
Allerdings ist der Preis imho wie auch die Technischen Daten... naja.. anzweifelbar.

Da wird auch wieder schön mit diversen Ausstattungsleveln gespielt, 180km Reichweite hat dann nämlich nicht die für 13plus x k€ beworbene Basisversion. Wenn sie es schaffen die Kiste unter 16k€ in der Reichweitenregion des T zu halten ist aber zumindest Licht am Tunnelende bei den L7e.. die Isettadinger sind ja auch nicht grade Billig...

Wobei. der X-Bus sah auch schon zum greifen nah aus...

Ich bin mal gespannt ob und wann ich meinen Nordfranzosen Hüpfer bekomme.

Wo hast Du denn gesehen, dass es da verschiedene Ausstattungsversionen gibt? Ich sehe nur den "CT1", aber keiner verschiedenen Varianten.
Und der Wagen wird ja nicht unter 16k kosten. Selbst aktuell im Angebot sind wir ja schon bei ca. 16,7k (14k+19%) und der steigt ja noch auf 16k+19%.
Mein Twizy hat insgesamt ja auch knapp 16k gekostet (siehe erster Post).

TwizyChrisy schrieb:

Pfälzer68 schrieb:
Wobei. der X-Bus sah auch schon zum greifen nah aus...

Hat der den Sono schon hinter sich???

Das wollte ich dich eigentlich schon nach deiner ersten Antwort fragen, bin aber irgendwie wieder davon abgekommen:
kannst Du mir mal den Begriff "Sono" näher bringen? Der sagt mir nix...

RalphS schrieb:

TwizyChrisy schrieb:

Pfälzer68 schrieb:
Wobei. der X-Bus sah auch schon zum greifen nah aus...

Hat der den Sono schon hinter sich???

Das wollte ich dich eigentlich schon nach deiner ersten Antwort fragen, bin aber irgendwie wieder davon abgekommen:
kannst Du mir mal den Begriff "Sono" näher bringen? Der sagt mir nix...

www.twizy-forum.de/diverse-hersteller/83596-sion-von-sono


Die größte Geldvernichtungsmaschine nach WireCard....

Ein gaaaazz tolles veganes Solarauto, das seit 2019 jedes Jahr im Frühling endlich kommt allerdings auch mit jedem Frühling um 3.000 Euro teurer wird......

RalphS schrieb: Wo hast Du denn gesehen, dass es da verschiedene Ausstattungsversionen gibt? Ich sehe nur den "CT1", aber keiner verschiedenen Varianten.
Und der Wagen wird ja nicht unter 16k kosten. Selbst aktuell im Angebot sind wir ja schon bei ca. 16,7k (14k+19%) und der steigt ja noch auf 16k+19%.
Mein Twizy hat insgesamt ja auch knapp 16k gekostet (siehe erster Post).

O.k., dann halt 14k€, was es ja noch schlechter macht..
Die Akkukapa war tatsächlich mein Fehler, da habsch was värwxlt von wegen 2 Motoren a 7kW...

Trotzdem.. 14kWh netto für reale (Video) km Reichweite ist für den schmalen Hüpfer nun kein Ruhmesblatt... das schafft bei gleichem Tempo mein Kona auch...

Der Preis, wenn er denn mal final wird ist auch nix was einen vom Hocker reisst.. für ein L7e auf Cart/Quad Sicherheitsniveau knappe 20k€... wers mag...

So wird das mal wieder nix mit der Kleinmobilität... imho kommt da, wenn überhaupt, ein durch SUV-Verkauf querfinanzierter kleiner Klasse M Chinese.

Hier noch ein Bericht vom ADAC, da ist am Ende eine schöne Video-Zusammenfassung mit 7,5min:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/auto/city-transformer/