Erfahrungen von ZOE-Besitzern

Hi
Also ich habe die Erfahrung gemacht, das da bis 95% es recht zügig von statten geht, aber die letzten Prozente, wahrscheinlich wegen dem Balancieren (wie Du schon schriebst) ziehen sich . Ich mache daher meisten bei 98% Schluß.
Übrigens meine wallb-e - to-gobox läßt weiter auf sich warten, der Zulieferer für das Steuermodul hat da Probleme.
Alfred

Hi
So, die wallb-e-to-go-Box ist da und klappt prima von 32A bis Schukostecker (mit selbst gebauten Adaptern 32A Drehstrom (rote große CEE) auf 16A-Drehstrom (rote kleine CEE), auf Schuko und auf kleine blaue CEE (Camping)). Man muß nur jeweils auf dem Phönix-Controller den Maximalstrom entsprechend (32 / 16 / 13 / 13) einstellen. Auch das Vorwärmen klappt ohne Probleme.
Hab auf der Autobahn so nach ca 2000km Laufleistung mal Vollgas gegeben, bei 142 km/h bin ich vom Gas gegangen, wäre aber nicht mehr viel gekommen.
Wenn ich den Zoe fahre, wie meinen Diesel, also auch mal Vollgas, pendelt sich die Reichweite bei 120km, auch in der bergischen Eifel ein.
Die Rückspeisung ist Wirkungsvoller als beim Twizy. Da ist es auch egal, ob Eco oder nicht. Auch die Bremskraft ändert sich da nicht.
Teilweise fahre ich im Normalmodus, denn sobald der Eco-Modus eingeschaltet ist,läßt es sich nicht mehr im Geschwindigkeitsbereich über 95km/h vernünftig fahren. Die Geschwindigkeit fällt nach dem Einschalten zügig auf um die 95km/h und beim Kick-down, steigt sie sehr schnell auf höhere Werte um dann beim zurücknehmen des Gaspedales wieder zügig auf 95km/h zu fallen.
An der Federung habe ich nichts zu beanstanden. Sie ist ein guter Kompromiß zwischen Komfort und guter Straßenlage. Da ich ja möglichst nicht Bremse, ist auch der Seitenhalt der Sitze in den Kurven gut.
Der Kickdown ist gewöhnungsbedürftig. Beim ersten male sind mir so einige Sachen, beim Anfahren, aus der Ablage ins Auto geflogen. Auch sind durchdrehende Vorderräder, trotz Winterreifen, beim Anfahren kein Problem.
Bei niedrigen Temperaturen ist die Wärmepumpe so laut, das da jeder an einen Verbrennungsmotor denkt. Aber nervig ist das Geräusch auch nicht.
An Negativen Sachen ist die Reflexion vom Armaturenbrett in der Windschutzscheibe und wenn die Rückenlehne der Bank umgelegt wird, ergibt es keine ebene Ladefläche zu nennen. Somit nutze ich die Sitzbank als Ladefläche.
Ansonsten bin ich zufrieden.
Gruß Alfred

hallo Leute

ich war auch schon mal bei Renault wegen Zoe probefahren.
Der Händler meinte zu mir die e-box inkl Einbau wäre im Preis des Zoe inbegriffen, habe nicht ganz verstanden warum hier die Rede von Einbau kosten gibt?
Kann mich jemand aufklären?

gruß

Hallo hguen,

er meine nicht Einbau, sondern Montage bei Dir zu Hause.

Davon würde ich dir abraten, braucht kein Mensch,
die Lösung ist eine mobile Ladebox, siehe Anhang.

LG Ingo

Laut neuem zoe Prospekt ist eine 3,7 kW wallbox inkl. Montage im preis enthalten, wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Das notladekabel kostet aber 599 extra (schuko). Heftig.

einfache lösung - geht zum nächsten tesla händler und kauft euch ein umc mit schuko + cee-adapter
läd bis 11kw (cee) und passt beim zoe (typ2)
die preise (ohne gewehr...)
umc 474.-
schuko-adapter 40.-
cee-adapter 40.-
in dem umc befindet sich die leitungsschutzelektronik und ein fi-b, sehr gut verarbeitet mit insgesamt rund 6 m leitungslänge

guter tipp dago, kann ich dein kabel mal mit dem zoe testen ?