Ladesäulen Verordnung , was kommt da auf uns zu?

www.handelsblatt.com/politik/deutschland...tandardisiert-ladesaeulen-/11204592.html

www.bsm-ev.de/emog/ladesaeulenverordnung-lsv-von-januar-2015/lsv

CCS Pflicht
www.elweb.info/

hallo zusammen!
Kann sein das es schon einen Thread gibt und ich ihn bloß nicht gefunden hab,
das thema ist auf jedenfall interessant und wichtig auch wenn ich zeitweise nur noch schreien möchte vor frust ! Die Deutschen Hersteller machen sich wieder groß Freunde ein hoch aufs LOBBYISTENTUM und wie wichtig ihnen e-mobilität wirklich ist!
grüße
MUC


Hier ein paar links zur neuen ladesäulen Verordnung die "noch nicht" aber bald Inkrafttreten wird!

<zitat>
Allerdings weiss ich jetzt warum Tesla so auf die Tube gedrückt hat beim Ausbau der Supercharger. Diese tolle neue "Ladesäulenverordnung" ist einfach zu schwachsinnig. Soll jetzt Tesla echt CCS an den eigenen Säulen anbieten? Dafür das die Konkurrenz dann davon profitiert? Immerhin sind die Tesla-Säulen ein komplett ZUSÄTZLICHES Angebot. Muss jetzt Tesla ein Abrechnungssystem einrichten, denn die Supercharger sind für Teslafahrzeuge ja kostenlos! Darum schnell das Land mit Superchargern abdecken und den deutschen Lobbyloosern die lange Nase zeigen!
</zitat>

Tja, man kann es leider nicht anders sagen, aber unsere gekauften "Volksvertreter" (alleine das Wort ist ein Hohn) haben einfach den a**** auf und keine Ahnung was sie da abnicken.

Mein nächstes Auto wird kein Deutsches, das ist mal sicher. Wenn Tesla wirklich mit der Infrastruktur fertig ist bevor das Gesetz durchgewunken wird, so what. Dann ist jedem der was anderes kauft in meinen Augen nichtmehr zu helfen... zumal das ja Europaweit funktioniert mit den SuperChargern!

Ahso: und bis dahin gibt es ja sicher auch Gebrauchte auf dem Markt

Dito
und ich freue mich schon sehr wenn der kleine tesla rauskommt
dann fliegt denen mal alles um die Ohren
bin schon fleißig am sparen

Ist eigentlich BMWi = BMW i ? Anders kann man sich das wohl nicht erklären....

Was meinen die, was passiert, wenn man sich dem Fortschritt verweigert ...

Vor lauter Schutz der 'heimischen' Industrie wird verpasst, dass eben genau die ihre Stärke schon immer darin hatte, bei Entwicklungen VORNE dran zu sein. Den billiger können's fast alle, besser nicht unbedingt.

Wir verspielen gerade einiges ... und vorne dran eine Wissenschaftlerin?! Ok, ich muss nicht alles verstehen ...

Es geht uns aber anscheinend so gut, dass wir uns das leisten können. Bleibt die Hoffnung, dass der Erfindungsreichtum findiger Firmen groß genug ist, vernünftige Lösungen trotzdem hinzubekommen.

Ulrich

Bei E-Fahrzeugen steckt das Know how in den Akus und in deren Verbesserung und da hat die deutsche Industrie schon lange den Anschluss verpasst. Und wenn Sie es versucht haben haben da mitzuspielen, haben Sie sich nach kurzer Zeit wieder aus dem Gechäft zurück gezogen.

Gut das es den Vectrix gibt.
Der brauch sich um Ladesäulen nicht kümmern. Man muß ihn nur lange genug schieben um die Akkus zu laden.
Lasst die Herrschaften und ihre Meinung aus Halbwissen ruhig vor die Wand laufen. Ist 2009 schon einmal passiert, 2014 gleich noch mal. Erst haben sie Vectrix an die Chinesen verkauft und dann wo die Firma Vectrix hätte qualifiziertes Personal bekommen auch noch Bochum umkommen lassen. In Bochum könnte heute der Tesla Konkurent sein. Das alles hätte weniger gekostet wie alle anderen Forschungsprojekte.
Ich bin dem Roller letzte Woche mal in die Eingeweide gekrabbelt und was ist passiert?
Dieses Antriebs- und Steuerungskonzept läßt sich nach meinem Wissensstand nicht wirklich verbessern. Mit gut geschultem Personal, Managment und vernüftigen Akkus wäre Vectrix heute mit sicherheit nicht nur ein Rollerhersteller. Vectrix in deutscher Hand und es gäbe keinen Typ2, keine durchgeknallten Lader und irgendwelche Probleme mit der Kühlung der Komponenten.
Gruß Uwe

Fender schrieb: Bei E-Fahrzeugen steckt das Know how in den Akus und in deren Verbesserung und da hat die deutsche Industrie schon lange den Anschluss verpasst. Und wenn Sie es versucht haben haben da mitzuspielen, haben Sie sich nach kurzer Zeit wieder aus dem Gechäft zurück gezogen.

Das stimmt nur zum Teil. Es wird weiter geforscht in Sachen Ladungsträger etc. - aber den gegenwärtigen Stand der Technik (oder Forschung, die ganz nah an der Anwendung ist) ist der Zug ohne uns los, das stimmt.

Die nächsten Jahre werden zeigen, ob noch der eine oder andere Sprung möglich ist, mehr Ladung in weniger Masse zu speichern. Wir werden's sehen.

Aber wo eben auch ncoh Gehirnschmalz drin steckt, ist berührungsloses Laden, vernünftige Konzepte der Logistik von Ladung, ... und da haben unsere Forscher ein weites Feld vor sich, wo es nicht um billige Herstellung geht, sondern um komplexe Technologie.

Kann nur sein, dass diese Konzepte eher von Bauingenieuren kommen als von Automobilern ... manchmal hilft Querdenken.

Ulrich

Was Akkus angeht hab ich neulich auf einem Seminar erfahren das die nächsten zehn Jahre mit einer Steigerung von 7% jährlich auszugehen ist , dann wird schwierig bei den bekannten Systemen, aber es gibt ja schon einige neue Verfahren die sehr vielversprechend aber noch nicht marktreif sind!
grüße
MUC

Ich habe vor kurzem mit Lithium Titanat Batterien ein bisschen rumspielen dürfen.. sehr beeindruckend!!

Die Speicherkapazität liegt zwar im Leistungsgewicht etwas unter Li Ion, jedoch kann man diese Batterien extrem schnell laden, ohne das sie irgendwelche Temperatur oder Alterungserscheinungen zulassen.

Wir haben unsere Testbatterien über einen längeren Zeitraum mit 10C entladen und anschließend mit 20C!! wieder aufgeladen, Fazit: Temperaturentwicklung gleich null.

Und zudem sollen die Batterien bis zu 20.000 Ladezyklen halten, bevor sie unter 80% Restkapazität fallen.. Wenn da nur nicht die geringe Spannung wäre Aber auch das bekommt man noch sicher hin.. Auf jeden Fall fühlten sich die Batterien sehr Marktreif an!

Nehmen wir an, diese Batterien würden tatsächlich in Fahrzeugen zum Einsatz kommen, dann wären alle bisherigen Ladestandarts, inklusive dem SuC, überholt.
Was bringt mir die Möglichkeit, meine Batterien super schnell aufzuladen, wenn niemand dafür eine Ladestation anbieten kann?
Und schon wird es wieder einen neuen Standart geben müssen, der Leistungen von 2-300kW abdeckt.

Diese Batterien und induktives Laden.. und wir hätten jeden Gegner der Elektromobilität auf unserer Seite!

LG Phil

300 kw.... Inkl lichborgen und stromausfall im Viertel. Nene... Wie sollen denn 300 kw von mutti nebenbei übertragen werden....

stromkreisparadies schrieb: 300 kw.... Inkl lichborgen und stromausfall im Viertel. Nene... Wie sollen denn 300 kw von mutti nebenbei übertragen werden....

Genau wie Teslas SuC funktioniert, über Batterien, die die Leistung schnell abgeben können und langsam übers Netz nachgeladen werden.
Dann machen auch solche Dinge wie "Smart Grid" endlich Sinn

Das habe ich mir schon gedacht, trotzdem muss es ins Auto. Ich halte große Akkus viel besser als große Ladeleistung.