Fehler DTC 2-83

Ich habe die beiden Threads zusammengeführt.
Es wird nicht besser, wenn das gleiche Thema an zwei verschiedenen Stellen behandelt wird.
Ist jetzt ein klein wenig verwirrend mit der Beitragsreihenfolge, aber ihr werdet schon klar damit kommen.

GeölterBlitz schrieb: wenn der Fehler einfach "unterdrückt" / immer automatisch gelöscht werden würde !

Man kann den Fehler, wenn er wegen Laden mit Zündung auftaucht nicht löschen, ausser den Twizy stromlos zu machen, also 60A ziehen oder Bleianker abklemmen. Insbesondere geht die SERV Lampe nicht aus, wenn man den Fehler im ToM löscht, denn das löscht den nur aus ToM eigner Fehlerliste, soweit ich verstanden habe. Daher habe ich Zweifel, dass das sinnvoll ist den automatisiert zu löschen. Das wäre rein kosmetisch. Aber okay, ein "Ignore" oder so wäre vielleicht machmal praktisch.

Aber nur aus Neugierde: Warum musst du mit Zündung an laden? Was, wenn der Fehler aus einem echten Grund kommt, und nicht nur weil Renault zu doof war?
Der Fehler selber - wurde er mal getriggert - hat offenbar keine weitern Folgen: Man kann damit (und SERV an) rumfahren, ich bin damit sogar durch den TÜV gekommen (weil ich vergessen hatte den vorher zu löschen)

Aber was ist, wenn der davor warnen soll mit Zündung zu laden, weil dann bei den Ladegräten das Typs XY die Beschattgrenze in den Bereich des negativen Senkelhubs verschiebt wird und dann der Perfunsator* nach 2 Stunden durchbrennt oder irgendsowas?

* (Platzhalter für irgendeine Effekt den wir nicht kennen)


EDIT: Ich sehe das Snorre das schon erwähnt hat, Verwirrung meinerseits durch zusammenlegen der Threads

Der Geölte Blitz lädt mit einem Zusatzladegerät. So, wie er es angeschlossen hat, funktioniert es nur, wenn die Zündung an ist.
---O.T.---
Die Frage nach einem Wiki ist hier schon viele Jahre alt und hat sich zu einem Running Gag entwickelt. Es gibt sogar schon eines von BinKino, das ist aber nicht fertig und auch hier nicht als Wiki verlinkt.
Leider liefert die Suche nicht immer brauchbare Ergebnisse und man muss auch die richtigen Schlagwörter kennen.
Bevor ich meinen ersten vor 8 Jahren Twizy gekauft hatte, hatte ich das komplette Forum durchgelesen. Weil hier gerne mal vom Thema abgekommen wird, war das die einzige Möglichkeit, alles reinzusaugen. Scheinbar wichtige Themen hatte ich als Bookmark gespeichert. Inzwischen dauert es wohl ein paar Wochen, bis man alles gelesen hat.

FRZ77 schrieb: Es sieht also so aus, als ... wird der Fehler geworfen, wenn man

- der Twizy keinen Ladelukenschalter und eine neues Ladegerät hat, man dann mit Zündng an das Ladekabel einsteckt - dann aber leider persisten. D.H der Fehler geht nicht mehr weg, selbst wenn der Zustand beseitigt wird - bis man die Kiste stromlos macht.

Genau.
Das ist das einzige Szenario, bei dem der DTC 2-83 entsteht.
Bei neuen Twizys mit Ladeklappenschalter wird ein anderes "Fehlerbild" erzeugt und wie du bereits richtig vermutet hast, verschwindet das "Rückstands-frei" sobald das Ladekabel ausgesteckt und die Ladeklappe geschlossen wird.

FRZ77 schrieb: Dann wäre eine sinnvolle Fehler im ToM also
"Charging Flap or charged with ignition on"

Ich wäre dagegen, das nur "Charging Flap" zu nennen, weil es dem Nutzer, der nicht die komplette Historie aller Posts hier im Forum kennt, nicht den richtigen Hinweis gibt.
Ich z.b. kannte den erwähnt Thread von vor 5 Jahren nicht... zu dem Zeitpunkt hatte ich nicht mal einen Twizy.
Ich finde es wäre gut, wenn die Erklärungstext nicht tiefe Kenntnis einen bestimmten Forums voraussetzen... auch wenn es so ein gutes ist wie dieses hier

Wenn du es für deinen Seelenfrieden brauchst, dann soll Fabio "charged with ignition on" ins ToM eintragen.
Und ja, ich gebe dir vollkommen Recht, dass dieser Wortlaut den Fehlergrund besser trifft.
Aber dass ein Betroffener mit ToM beim Lesen "deines" Fehlertexts dann weiß, dass er die 60A Sicherung ziehen und anschliessend den Fehlerspeicher löschen muss, so ist es ja dann auch nicht.
Er wird also potentiell im Forum nachfragen müssen.
Und hier wird man mit dem Suchbegriff "Ladeluke" zuverlässig fündig.
Ich würde sogar dafür plädieren, dass Fabio als Sonderfall den deutschen Begriff "Ladeluke" im ToM hinterlegt.

Aber genug jetzt.
Fabio soll machen was er für am Sinnvollsten erachtet.

Delvecchio schrieb: It's already so. Press the trash icon in the error page.

Hallo Delvecchio

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@ThM:
Thanks a lot!
I'll do for sure.
Do you know the reverse command for enabling it?

Snorre schrieb: Fabio soll machen was er für am Sinnvollsten erachtet.

"ladeluke/charge flap/chrg ignition"
These are the max chars accepted in the description.
I accept suggestion, with max 34 chars.

Wenn du es für deinen Seelenfrieden brauchst, dann soll Fabio "charged with ignition on" ins ToM eintragen.
Und ja, ich gebe dir vollkommen Recht, dass dieser Wortlaut den Fehlergrund besser trifft.
Aber dass ein Betroffener mit ToM beim Lesen "deines" Fehlertexts dann weiß, dass er die 60A Sicherung ziehen und anschliessend den Fehlerspeicher löschen muss, so ist es ja dann auch nicht.

Da wäre ich nicht so sicher. Mir hätte das gereicht, denn die Info, dass Laden mit Zündung die SERV Lampe anmachen kann hatte ich schon. Ich bin ja sogar OHNE den Text drauf gekommen dass das zusammenhängt. Nun bin ich sicher ein besonders intelligentes Bürschlein, schon klar, aber das da jetzt ausser mir keiner drauf kommt, wenn er das liest … Eine Meldung die hingegen mit dem Fehler definitv nix zu tun hat ist da schon noch was anderes.

Aber mit "charged with ignition / Ladeluke" könnte ich gut leben. Letztlich kann ich sowieso mit allem Leben was Fabio machen wird.

Delvecchio schrieb: @ThM:
Thanks a lot!
I'll do for sure.
Do you know the reverse command for enabling it?

Snorre schrieb: Fabio soll machen was er für am Sinnvollsten erachtet.

"ladeluke/charge flap/chrg ignition"
These are the max chars accepted in the description.
I accept suggestion, with max 34 chars.

charged with ignition on/ladeluke


"charged with ignition on" because thats what it is
"ladeluke" because thats the keyword to search in this forum to find infos