Was ist denn da los? Plötzlich interessieren sich viele für einen Twizy

Mal unabhängig von den letzten Wochen mit den üblen Benzinpreisverwerfungen.

Seit Ende letzen/ Anfang dieses Jahres haben mich bestimmt 10 Leute angesprochen die sich einen Twizy rauslassen wollen....
Da wundert mich die Entwicklung der Gebrauchtpreise nicht mehr.

Was ist denn da plötzlich los? Das war sonst die Nachfrage von 2/3 Jahren.

War der Twizy seiner Zeit einfach nur 15 Jahre voraus? Ist die Menschheit da entspannter geworden?

Kennt jemand einen größeren chinesischen "Familienbetrieb" der die Produktionsstraße für den Twizy von Renault abkaufen könnte......

och das Gespräch habe ich schon länger, meist wenn ich vorm Kino was für die Rentenkasse tue (Tabaksteuer und früher abkratzen).
Laufen die Straße kang, bleiben stehen, schauen sich den Twizy an ... ich warte dann immer nen Moment und kasse einen meiner dummen Sprüche dazu ab. Dann weiß ich gleich, wie der jenige gepolt ist. Demographisch belastet ist die Gegend ja, da haben viele Interesse dran. Ist simpel, klein, wendig, "verbraucht" nicht viel, würde für so manchen passen. Sogar den Neupreis sehen viele als machbar an. (ich werfe dabei natürlich die Ersparnis auf Zeit mit rein!)
Reno wäre gut beraten gewesen, den Twizy weiter zu pflegen oder den Duo auf den Markt zu werfen.

Es gibt die "Diesel-Dieter" und die, die offen dafür sind.
Es kommt langsam auch bei den Leuten an, dass die Elektromobilität doch funktionieren kann. Es fahren ja auch immer mehr durch die Straßen, das hat auch einen positiven Effekt.

Ich kann denen dann nur den Gebrauchtmarkt empfehlen und das Forum, um sich einzulesen.

Seit ich den Twizy fahre kommen immer wieder mal Menschen auf mich zu und wollen infos zum Twizy.
Oft wird der Wunsch geäußert das man gerne einen kaufen würde.
Ich sehe es wie TC. Eigentlich ist die Zeit erst jetzt wirklich reif für den Twizy.

Aber dann ist da ja auch noch Renault und die Renault Werkstätten beide haben das Potential den Wunsch nach einen Twizy in einen Alptraum zu verwandeln.

Nur den aus Meck Pom will anscheinend keiner haben ?

aber Dingdong, tröste Dich, über "letzte Preis" geht alles weg......

So ein Twizy muss natürlich lecker aussehen um Besitzdrang auszulösen.
Eine verranzte Gammelkiste will niemand haben.

Mir tritt man auch gerade wieder die Tür ein.
Und ich bekomme Kaufanfragen von Leuten aus der Region, bei denen ich's null erwartet hätte.
Aktuell etwas 5-7 Akkus im Monat + 2 Twizys.. dabei ist das eigentlich ein kleineres Nebengeschäft.

Hohe Spritpreise, gleichbleibend niedrige Strompreise und das viele langsam realisieren wie abhängig man mit dem Verbrenner so von der Weltsituation ist in Kombi mit fehlender Konkurrenz im L7e Markt, ist die Nachfrage hoch.
Und Renault war so dumm den für Millionen entwickelten Duo ein zu stampfen...

Dafür bauen sie ja nun für Ford ...

TwizyChrisy schrieb: Mal unabhängig von den letzten Wochen mit den üblen Benzinpreisverwerfungen.

Seit Ende letzen/ Anfang dieses Jahres haben mich bestimmt 10 Leute angesprochen die sich einen Twizy rauslassen wollen....
Da wundert mich die Entwicklung der Gebrauchtpreise nicht mehr.

Was ist denn da plötzlich los? Das war sonst die Nachfrage von 2/3 Jahren.

War der Twizy seiner Zeit einfach nur 15 Jahre voraus? Ist die Menschheit da entspannter geworden?

Kennt jemand einen größeren chinesischen "Familienbetrieb" der die Produktionsstraße für den Twizy von Renault abkaufen könnte......

Normalerweise sind die Inder potenzielle Käufer für Produktionslinienen ausgelaufener Autos. Siehe Hanomag Tempo, Willys Jeep oder der Morris Oxford (Hindustan Ambassador).

Ich denke der Twizy war einfach seiner Zeit voraus. Viele waren Anfangs noch Skeptisch den E-Autos gegenüber. Wie lange lebt so ein Akku usw. Das Renö die Akkus am liebsten nur Vermieten wollte, wird wohl auch nicht gerade geholfen haben. Zumindest war es bei mir das K.O. Kriterium. Ich versuche Abos/Dauerverträge usw. gänzlich zu vermeiden.

Gruß

Schon vor 8 Jahren war das Interesse der Leute immer ziemlich groß. Theoretisch. Wirklich gekauft hat wahrscheinlich so gut wie niemand.
Ob das heute anders wäre, wer weiß.
Bei den WS im TCCN zu Herford fragten mich Passanten oft, ob der Kleine da hergestellt wird.
Wenn man das Gewusel so von außen betrachtete, konnte man leicht auf den Gedanken kommen.
Allein hier im Umfeld von 5-10 km wuseln 4 Twizy, ein E- Rocks, 2 dreirädrige China - Kracher und ein Golfplatz - Wagen mit Strassenzulassung herum. Gar nicht so schlecht...

Das Leasing des Akkus hatte mMn zwei Günde.
1)Der Kaufpreis des Twizy wurde geringer.
2)Renault wollte nicht das der Kunde im Akku ein Risiko sieht.
Also garantierte er über das Leasing einen immer funktionsfähigen Akku.

Mit der Zeit fassten die Kunden aber Vertrauen in den Akku und das Akku Leasing wurde zum Nachteil.

Genau, und ab dem Zeitpunkt, an dem die Akkus über die Miete "abbezahlt" waren, hat Renault zur Abwehr dieses Risikos die Akkus verschenkt. Schlauer Move.

Und die Zoe ist bis heute ein flott gestylter Kleinwagen, der ordentlich Platz liefert und äußerlich keinesfalls alt aussieht. Fahren die Phase 1 seit 7 Jahren und das immer noch gerne und absolut frei von Defekten.

twizybär schrieb: Und die Zoe ist bis heute ein flott gestylter Kleinwagen, der ordentlich Platz liefert und äußerlich keinesfalls alt aussieht. Fahren die Phase 1 seit 7 Jahren und das immer noch gerne und absolut frei von Defekten.

Wie steht's mit dem Km Stand, über oder unter 140.000 km ?

GeölterBlitz schrieb:

twizybär schrieb: Und die Zoe ist bis heute ein flott gestylter Kleinwagen, der ordentlich Platz liefert und äußerlich keinesfalls alt aussieht. Fahren die Phase 1 seit 7 Jahren und das immer noch gerne und absolut frei von Defekten.

Wie steht's mit dem Km Stand, über oder unter 140.000 km ?

Jaguttäh, 56.000 in 8 Jahren ist nicht viel, ist ne Abo Zoe, fährt ca. 7000 im Jahr