Never run your old battery empty! Alte Akkus sollte man nicht ganz leer fahren..

Hallo,
ich habe glorreicher Weise in der Eile zu einem Termin meine 14 Jahre alte Batterie mit grob 50tkm es geschafft, meine Batterie sehr leer zu fahren.
Dann einen freundlichen Getränkehändler getroffen, der mir auch gleich Strom anbot. Allerdings lud der Akku nicht mehr. Auch nicht nach 1h, 3h und 1Tag warten.
Aber nichts ging mehr. Vor meinem Anhalten ging die orange SERV und die rote Warnlampe an. Das alles innerhalb eines Kilometers.

Daher mein Tipp: Fahr keinen alten Akku leer!

Ja und ich weiß, bei einen guten neuen ein! Aber jetzt will ich erst mal den alten wieder flott bekommen.
Bisher habe ich den offenen Akku wieder auf 51V gebracht. Tom sei dank!

So werde ich ihn wohl über Ostern mal wieder einbauen. Und dann hoffen, dass er wieder lädt.

Gruß
Jörg

Sicher daß es der Akku war und nicht durch Zufall gleichzeitig das Ladegerät die Grätsche gemacht hat?
Was haben die Zellspannungen gesagt, als du ihn auf hattest?

Gerade bei alten Akkus ist das völlige leer fahren keine gute Idee.
Das hatten wir hier schon öfter….
Denn…
Aufgrund der Entladekennlinie von Lipo Akkus ist es deutlich das
das sich unvermeidliche Kapazitätsunterschiede der Zellen am Ende der Entladung in besonders großen Spannungsdifferenzen der Zellen auswirken.
Die Spannungsdifferenzen erkennt das BMS und sperrt den Akku.

soeckle schrieb:

Bisher habe ich den offenen Akku wieder auf 51V gebracht. Tom sei dank!

Falls es das bereits mehrfach vorgefallene Zell-Driftsyptom ist hätte es völlig gereicht die Doppel-Zelle, welche abgehauen ist um 0,x V auf grob die Spannung der anderen anzuheben.
Den Rest macht dann das Ladegerät.

Update:
Einzelzellenpakete gemessen (von der BMS-Seite zur Leistunsseite):
7,21
7,30
7,30
7,30
7,30
7,30
7,31
Dann nochmal mit dem 48V-Lader (1A für 3h) geladen:
7,27
7,36
7,35
7,36
7,35
7,36
7,37
Dann werde ich mal morgen versuchen die erste Zelle auf das Niveau der anderen zu ziehen. Nur die scheint ja wirklich weg zu sein.

Bekommt das Balancing des alten Origiinalakkus diese unterschied von grob 0,1V in Zukunft wieder gebalancet?
Gruß
Jörg

Servus,

die Balancerströme sind im originalen BMS leider recht klein. Sollte aber bei möglichst langsamer und langer Ladung aber klappen.
Zellmodul 1 scheint einen leichten weg zu haben.

Hast du in der Vergangenheit vollgeladen oder mittels eines Zusatzgeräts die Ladung vorher abgebrochen?

Hallo Jörg,
solltest Du "gute" Zellen benötigen, es sind genügend vorhanden....

Jack-Lee schrieb: Servus,

die Balancerströme sind im originalen BMS leider recht klein. Sollte aber bei möglichst langsamer und langer Ladung aber klappen.
Zellmodul 1 scheint einen leichten weg zu haben.

Vielleicht ist in diesem Zusammenhang das untenstehende Bildschirmfoto von Interesse. Zeigt die abfallende Stromstärke gegen Ende des Ladevorgangs an einer öffentlichen Säule (aber halt leider nicht, wann das Balancing einsetzt).

Damals hatte ich die einzelnen Zellspannungen nicht gemessen, nur die Gesamtspannung.

Damals hatte ich die einzelnen Zellspannungen nicht gemessen, nur die Gesamtspannung.

Danke Peter, habe heute die eine Zelle hinter dem BMS wieder etwas angehoben. Hoffe so wieder zusammen bauen und dann regulär laden zu können. Wir werden sehen!

TwizyChrisy schrieb:

soeckle schrieb:

Bisher habe ich den offenen Akku wieder auf 51V gebracht. Tom sei dank!

Falls es das bereits mehrfach vorgefallene Zell-Driftsyptom ist hätte es völlig gereicht die Doppel-Zelle, welche abgehauen ist um 0,x V auf grob die Spannung der anderen anzuheben.
Den Rest macht dann das Ladegerät.

Danke Chrisy,
hochziehen hat heute geklappt. Ich denke ich werde am WE wieder zusammenbauen und dann mal schauen, ob der Lader wieder laden will.

Hurra, der Twiyz tut wieder was er tut: Laden und Fahren!
Am Gründonnerstag hatte ich, nachdem ich die Zelle hinter dem BMS wieder um 0,1V hochgezogen hatte, alles zusammengebaut und dann wieder geladen. Alles tut wieder.
Auf geht es in das 15. Jahr dieser Batterie! Ich bin gespannt, was noch kommt.

Danke für Eure Unterstützung!

Jörg

soeckle schrieb: Hurra, der Twiyz tut wieder was er tut: Laden und Fahren!
Am Gründonnerstag hatte ich, nachdem ich die Zelle hinter dem BMS wieder um 0,1V hochgezogen hatte, alles zusammengebaut und dann wieder geladen. Alles tut wieder.

Sauber volladen und mal über Nacht dran hängen lassen. Ich habe keine Ahung ob das was hilft aber ich glaub einfach mal feste dran
Flip, wie lang und in welchen Situationen ballanciert das original BMS?

Und für die Zukunft... nimmer total leer fahren.