Rekuperation ausschalten zum Freibremsen

droelf schrieb: Wie das gehen soll frage ich mich. Da die Bremsbeläge so weich sind, werden die zuerst abgerieben sein an den Stellen, wo richtig dick Rost ist und in Folge wird genau an diesen Stellen keine ausreichende Reibung mehr entstehen können. Bei Flugrost kein Thema, aber bei richtig Gammel läuft das nicht mehr. Bremsbeläge kannste mit geringster Kraft und ner Feile abtragen, bei dickem Rost braucht man schon mehr.

Dann mache ich irgendwas falsch..Sorry hier bin ich raus.

Bei den hinteren hab ich den Wagenheber drunter, Keil unters Vorderrad, Freundin reingesetzt auf ~10 km/h einregeln lassen und die Fächer Schleifscheibe drangehalten. Ging einwandfrei, TÜV hatte auch nix zum motzen, Bremswerte einwandfrei.

Gruß SAW

Hi.

Je nach Belagsart, Belagsalter und Rostzustand geht das mit dem Freibremsen auch. Aber egal, Fächerscheibe oder zur Not auch ein schnöder Schleifklotz und öfter papierwechseln ist schöner.. und man kann dann gleich auch die restlichen Bremskomponenten kontrollieren, saubermachen, und schmieren.

Pfälzer68 schrieb: Hi.

und man kann dann gleich auch die restlichen Bremskomponenten kontrollieren, saubermachen, und schmieren.

Na das ist ja selbstverständlich. Wenn die Sättel eh unten sind bekommen die natürlich auch eine kleine Kur.

Gruß SAW

Wenn schon mal dieser "glasartige" ca. 1mm starke ultraharte Mischbelag aus Abrieb, Rost, Zeit und Alienspucke auf den Scheiben klebt (den man mit dem Hämmerchen so schön in absplitternden Brocken abklopfen kann)
wird es mit Freibremsen alleine langsam nicht mehr möglich die Scheiben wieder in einen akzeptablen Zustand zurück zu bekommen. Dieser "Belag" muss vorher ab.
Danach wird (fast) alles durch ernsthaftes Benutzen der Bremse wieder zumindest TÜV-tauglich.