Dumme Einsteigerfrage

GeölterBlitz schrieb: Mal ne blöde Frage,

hat schon mal jemand versucht, die Ladeleistung mittel's PWM zu reduzieren, was macht der Lader da ?

Auf der DC Seite meins du?! Da es sich beim Ladegerät um ein Schaltnetzteil mit breiter Eingangsspannung handeln dürfte funktioniert das nicht.

Danke für die Erklärung des "Regelkreis" den das OVMS da zwischen Lader und BMS aufmacht.
An der Messreihe wäre ich sehr interessiert - auch wenn ich's von der Theorie her nicht begreifen kann - das Problem muss ja im Lader selbst liegen?

btw:
Der Threattitel dürfte in etwas aussagekräftigeres umbenannt werden? (ZU!) Viele interessante Diskussionen "findet" man hier nur noch zufällig.

So suche ich seit Tagen den orangenen Twizy mit den modifizierten Kotflügeln... bzw seinen Pfleger

Was für ein "Problem" denn?

Das BMS sagt dem Ladegerät was der Akku kann und das Ladegerät drosselt nochmal zusätzlich wenn es zu warm ist. (Beim Originalladegerät ist das übrigens ziemlich schnell, so nach ~1h im Sommer)
Bei TYP2 vom Elektroauto sagt nochmal zusätzlich die Ladesäule was Sie geben will. Keine Ahnung ob bei TYP2 Stecker am Twizy die Ladesäule die Leistung infrastrukturseitig herabsetzen kann.

Falls GeölterBlitz dies mit PWM gemeint hat (Die TYP2 Kommunikation ist per PWM), das wäre ein sehr cleverer Ansatz. Beim Ladegerät hängt doch noch ein unidentifiziertes freies Kabel rum. Ist dies bei den TYP2 Twizys angeschlossen?

AFAIK ist das die Temp Überwachung die zumindest in Schukos nicht angelegt ist.

War das nicht das Vehicle Detect Signal?

green_fox schrieb: War das nicht das Vehicle Detect Signal?

Ja

Wie weit drosselt das Ladegerät die ladeleistung herunter, wenn es warm wird?
Hat das Ladegerät einen Temperatursensor?
Wenn ja, dann könnte man mit Reihenwiderstand ( bei PTC) oder parallelwiderstand ( bei NTC) eine erhöhte Temperatur vorgaukeln und somit die Ladeleistung verringern