Renault Twizy (zukünftige) Konkurrenten

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CES 07:46 Uhr
c't Magazin
Panasonic stellt 48-V-Elektromotor und variables E-Kleinfahrzeug vor

Für kleine elektrische Liefer- oder Servicefahrzeuge braucht es nicht hunderte von Pferdestärken. Panasonic hat dafür passende Motoren vorgestellt.

Der Messestand von Panasonic wird auf der diesjährigen CES von einem knuffigen Kleinbus namens SPACe_C befahren. Die Studie bezeichnet Panasonic als Small Mobility Vehicle, das in Städten Kurzstreckentransporte von Personen, Waren oder als Foodtruck von Lebensmitteln übernehmen könnte.

Der Clou ist wie auch bei den Studien von AEV Robotics und Mercedes, dass sich die Kabinenaufbauten leicht von der Bodengruppe trennen und je nach Einsatzzweck auswechseln lassen.

In der Bodengruppe steckt ein neu entwickelter 48-Volt-Motor, der eine Leistung von 18 kW liefern soll. Die Antriebseinheit integriert auf kompakten Abmessungen auch Lader und Inverter und bringt insgesamt nur 29 kg auf die Wage.

Laut Panasonic hat sich die Leistung im Vergleich zum im vergangen Jahr vorgestellten Motor verdoppelt, wobei die Abmessungen und das Gewicht durch einen neuen Aufbau und eine verbesserte Kühlung sogar optimiert wurden. Die Verbesserungen sollen der Reichweite und einer etwas größeren Kabinengröße zu Gute kommen.

(spo)

Optisch ein zu groß geratenes Spielzeug für den asiatischen Markt

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CES 08:53 Uhr
c't Magazin
Schaeffler Bio-Hybrid: Das Fahrrad mit Dach und vier Rädern

Das Bio-Hybrid sieht nicht aus wie ein Fahrrad, rechtlich ist es das aber: Es darf auf Radwegen fahren, ohne Kennzeichen und ohne Helmpflicht.
Von Jan-Keno Janssen

Sehen aus wie Kabinenroller, sind aber rechtlich gesehen Fahrräder: Links Schaeffler Bio-Hybrid Cargo, rechts Bio-Hybrid Passenger.

Schlechtes Wetter ist eines der häufigsten Argumente gegen das Fahrrad als Alltagsverkehrsmittel. Mit dem futuristischen E-Bike Bio-Hybrid des deutschen Automobil- und Maschinenbauzulieferers Schaeffler gilt diese Ausrede nicht mehr – denn es hat ein Dach, das vor Regen und Schnee schützt.

In der "Passenger"-Variante können zwei Personen mitfahren, die "Cargo"-Version bietet dagegen eine Ladefläche, die sich beliebig umbauen lässt. Beide Varianten der auf der CES vorgestellten Bikes bieten eine Nutzlast von 200 Kilogramm.

Das Cockpit: Einstellen lässt sich das Bio-Hybrid über das eingebaute Display, aber auf Wunsch auch per Smartphone.

Auch wenn Schaefflers in München und Nürnberg entwickelte Bio-Hybrids mehr an ein Auto (oder einen Kabinenroller) erinnern als an ein Fahrrad, gelten sie rechtlich als ganz normale E-Bikes beziehungsweise Pedelecs. Das bedeutet: Man darf sie auf dem Radweg nutzen und überall abstellen, außerdem benötigt man keine Versicherung und kein Kennzeichen. Helmpflicht besteht ebenfalls nicht.
Kein Helm und kein Kennzeichen, dafür maximal 25 km/h

Die Pedelec-Einstufung hat allerdings auch Nachteile: Die Motorunterstützung schaltet sich bei 25 Stundenkilometern ab. Laut Schaeffler sind die Bio-Hybrids technisch in der Lage, auch höhere Geschwindigkeiten elektrisch unterstützt zu erreichen – dann müsste man sie allerdings als S-Pedelec anmelden, was Kennzeichen und Helmpflicht bedeutet. Ob künftig eine solche schnellere Variante geben wird, ist noch unklar.

Die technischen Daten von Passenger- und Cargo-Variante sind identisch, einziger Unterschied: Das Bio-Hybrid Cargo ist 2,6 Meter lang, das Passenger 2,18 Meter. Beide Vierräder sind 90 cm breit und 100 kg schwer. Als Nenndauerleistung gibt Schaeffler 250 Watt an (bei konventionellen Pedelcs das erlaubte Maximum), der Akku hat 1,2 kWh, was für 50 Kilometer ausreichen soll. Bei Bedarf kann man einen zweiten Akku dazustecken. Die Schaltung ist stufenlos, außerdem gibt es einen rein elektrischen Rückwärtsgang. Statt einer Kette kommt ein Zahnriemenantrieb zum Einsatz. Außerdem sind WLAN, Bluetooth, 4G und GPS serienmäßig an Bord.

Schaeffler betonte auf der CES, dass es sich bei dem Konzept nicht um ein "Showbike" handelt, sondern die ausgestellten Prototypen bereits sehr nah an der Verkaufsversion seien. Im Sommer sollen Feldtests starten, 2020 der Verkauf. Über den Kostenpunkt hüllt man sich noch in Schweigen, man wolle aber im Bereich von Premium-Pedelecs bleiben. Unsere Frage "Bedeutet das ungefähr 5000 Euro?" wurde mit "In diesem Bereich wird das anfangen" beantwortet. (jkj)

Fürn Radweg bissi breit....

Die 5k stören mich mehr als die Breite.

Da gehört ein vernünftiger AkkuPack unten rein und ab die Bahn!

Hatten wir den schon?

Twikes Erben: Evovelo Mö ( Link )



Angeblich inzwischen in "Serienfertigung": www.electrive.net/2018/07/02/evovelo-startet-serienfertigung-seines-e-dreirads-moe/

Das Design finde ich etwas ... gewöhnungsbedürftig. Und der Preis von 5k für ein Sperrholzmobil ist sicherlich auch recht ... selbstbewusst.

*spuckewegbleib*
So sieht doch "El Caracol" von dingdong aus!

Solche überdachten Rollstühle sind mit ein Grund, warum die E-Mobilität so lange gebraucht hat salonfähig zu werden.

Die runde Pappschachtel guckt auch schon ganz traurig. Ob sie ahnt, dass es wieder nix wird?

Hey Leute, hab hier was ganz cooles gefunden!

Der sogenannte Bodo Electric aus China, 10 bzw. 15 kW Akku (also echt gut), 72V 75W Motor, fährt allerdings nur 60 kmh. Rückfahrkamera, Navi ohne Navi (Media) und noch ein paar Sachen.

Kann man hier auf Malta kaufen für 12000€ ca nach Abzügen der staatl. Förderung.

Überlege ich meine Freundin zu holen als keinen Firmenwagen...

Warum sehen die Designer solcher Autos so gewaltige Radhäuser vor, wenn am Ende doch wieder nur diese Winz-Räderchen rein sollen? Materialersparnis an den Kotflügeln?

Sieht aus wien Ford mit überklebter Pflaume.

........ 10 bzw. 15 kW Akku (also echt gut), 72V 75W Motor.......... ???? HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ
wird wohl 10-15 kWh Akku sein, 72 V ( 75 W Falsch) wird wohl 7,5 kW heisen.

Cubus schrieb: Warum sehen die Designer solcher Autos so gewaltige Radhäuser vor, wenn am Ende doch wieder nur diese Winz-Räderchen rein sollen? Materialersparnis an den Kotflügeln?

Ganz einfach, lange Federwege.
Die haben auf dem Land andere Straßen als hier.

Hier mault die "NÄHER BEI DIE ERD" Fraktion schon, wenn ein Kieselstein auf der Straße liegt.

Dieser " Bodo Electric aus China" müsste ja dann eine EU-Zulassung für Malta haben ? !
Bei Ali BABA:
ahbodo.en.alibaba.com/product/60747982226-806392151/RHD_Electric_car.html