Die Reichweitenlüge von Renault

Hallo Thorsten,

Danke für den Hinweis, hab ich geändert. Das ist aber kein Parameter (siehe Formeln) sondern nur eine Vergleichsmöglichkeit für die m/s² Rest-Beschleunigungswerte in der Simulation. Ich überlege noch, die in "km/h pro Sekunde" umzurechnen, ist evtl. griffiger.

Ja, Steigungen, Beschleunigen und hohe Geschwindigkeiten sind die Reichweitenkiller.

Mindestens zwei dieser Faktoren kann aber netterweise jeder Fahrer selbst steuern.

Michael

Hallo,

das Thema "starke Beschleunigungen,Steigungen" liese sich zumindest ein gutes Stück noch mit einer effizienteren Reku etwas entschärfen, da hat Renault aber meiner Meinung nach etwas zu früh einfach aufgehört, genau wie auch bei den Türen .Da wäre schon noch mehr gegangen.

Viele Grüße:

Klaus

dexter schrieb:

Interessant, ich komm ja auf etwas andere Werte.

Lass uns mal unsere Parameter-Annahmen vergleichen.

Meine aktuellen Annahmen stehen in meinem Leistungs-Sheet:
docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AoKQUT5BY_r5dGk0Z29xdFdXTFVvSnVuSDA3cGJfOFE

Michael

Hallo Michael,

vielen Dank für die plausible Berechnung. Auf dieser Basis kann man echt weiter diskutieren. Wenn Renault es schafft (z.B. durch vernünftige Türen) den cw Wert zu verbessern ist reichweitentechnisch noch viel drin. Zum Thema cw- Wert habe ich auch nur eine Angabe gefunden, er müsste sich doch unterscheiden zwischen Twizy mit und ohne Türen, hat jemand dazu zuverlässige Angaben?
Viele Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

den cw der Türversion suche ich auch noch. Und gerade ist mir noch etwas (neues?) auf der Renault.at-Seite aufgefallen: "S(m²)" -- das könnte bedeuten die 0,64 sind nicht der cw-Wert sondern bereits das Produkt cw * A (Widerstandsfläche).

Was das für eine Auswirkung hat, falls es stimmt, könnt ihr einfach testen indem ihr die Fläche (A) auf 1 setzt.

Michael

Sorry, doppelter Beitrag.

Das entspräche dann einem CW-Wert von 0.42.
Das liegt ungefähr im Bereich eines Golf I.
0.64 läge im Bereich eines Motorrades. Ein bischen besser ist er, denke ich, schon.

Allerdings führt das zu in der Praxis unrealistisch hohen Reichweiten. Hier müsste man einen "Fahrstilfaktor" einfügen,
der eine unterschiedliche Anzahl von Beschleunigungs- und Brems-Vorgängen ermöglicht um die Sache näher an die Praxis zu bringen.



Thorsten