Benötige Hilfe / CALB Akku Umbau / Rozkhov BMS oder Einbaufehler?

Hi Twizy Community und frohe Ostern euch allen.

Ich hab die Feiertage damit verbracht meinen Twizy gemäß der genialen Akkudemie auf CALB umzubauen, war jetzt (gedacht) fertig, hab den Akku erstmal provisorisch mit 2 Schrauben wieder eingebaut - die 3 Stecker und Erdung wieder drangesteckt, angeschalten und mal auf das Gaspedal gedrückt aber es hat sich nichts gerührt und SERV blinkt.

Wäre super wenn mir einer bei der Fehlerfindung helfen könnte, ich verwende das Rozkhov BMS, habe mich auch in den ersten 15 Minuten verbunden (das springt also an) es schreibt aber einen orangenen Fehler raus: INTERLOCK not closed

(Ich habe das BMS jedoch glaub ich etwas voereilig angeschlossen? Es war fast alles wieder angeschlossen bis auf das rote, lange Kabel was glaub ich zum Ladegerät führt - lag es daran?)

Bin mir also unsicher ob es daran liegt (was es mir aber genau sagen möchte, in dem PDF was ich gefunden habe ist der Fehlercode nicht aufgeführt) - ob ich irgendwo was vergessen habe zu verkabeln (ich bin nachdem ich mit Akkudemie 8 fertig war einfach den Ausbau retour gegangen und habe alle Käbelchen und Schräubchen wieder verbunden die ich vorher gezogen habe (minus die umgebaute Massebrücke natürlich).

Im Anhang pack ich euch mal ein paar Bilder von der Verkabelung und was mir das Rozkhov BMS rausschreibt. Vielen Dank für eure Hilfe

Edit: Hatte auch überlegt ob ich erstmal das normale BMS wieder einbauen sollte und ihn damit probieren?

PS: Bei Bild 2 war ich mir nicht sicher ob dieser Stecker vielleicht ausgesteckt bleiben soll?

TwizyWombat schrieb: INTERLOCK not closed

Du musst einfach die beiden orangenen Stecker noch etwas fester in die entsprechenden Buchse drücken.
Bevorzugt passiert das beim Stecker welcher vom SEVCON kommt.

Danke für deine Antwort - dann macht der BMS Fehler natürlich Sinn, weil das hat er auch rausgeschrieben bevor der Akku eingesetzt war. Bin mir jetzt unsicher ob ich das "Bild" im Browser manuell aktualisiert hatte nach dem Einstecken. Die Screenshots hab ich jedenfalls danach gemacht. Ich hatte extra nochmal nach dem einsetzen die 3 Stecker gezogen und nochmal eingesteckt um eigentlich auch diese Dusseligkeit auszuschließen. Vielleicht war es doch nicht fest genug...

Wenn ich morgen das Teil nochmal einbau und die Stecker richtig stecken, müsste das BMS das nicht mehr anzeigen?

Gibt es noch einen anderen Fehler warum sich die Rädchen nicht gedreht haben, wenn mir der Akku beim bauen aber nicht abgefackelt ist?

Dachte nicht ich scheitere am Anstecken

Wenn alle Verriegelungen wieder zu hast, sollten die Stecker richtig sitzen.

BinKino schrieb: Wenn alle Verriegelungen wieder zu hast, sollten die Stecker richtig sitzen.

Dann sollten sie richtig gesteckt haben. Die blauen Verriegelungen konnte ich wieder zumachen.

Vielen Dank Jungs! Ich war gestern Abend einfach zu schwächlich. Nochmal anständig die Kabel reingewaltet und die Rädchen drehen sich. Man bin bich erleichtert.

BinKino schrieb: Wenn alle Verriegelungen wieder zu hast, sollten die Stecker richtig sitzen.

Falsch, der Interlock, bevorzugt der vom SEVCON-Stecker, ist sehr sensibel.
Die Verriegelung verspricht etwas, das sie nicht halten kann.

TwizyWombat schrieb: Vielen Dank Jungs! Ich war gestern Abend einfach zu schwächlich. Nochmal anständig die Kabel reingewaltet und die Rädchen drehen sich. Man bin bich erleichtert.

Du bist nicht der erste, dem das passiert ist und wirst sicherlich auch nicht der letzte bleiben..

Hauptsache der Twizy ist jetzt wieder einsatzwillig.
Man muss sich nur wundern, dass der Interlock dann im Fahrbetrieb keine weiteren Probleme bereitet.

Moin,
das kann ich bestätigen. Ich habe auch mehrere Anläufe gebraucht um zu begreifen das alle Stecker verriegelt werden müssen, zum Teil auch mehrfach. Jetzt läufts, nur das BMS muss noch angepasst werden. In Verbindung mit dem Getriebe mit Zusatzlager ein völlig neues Fahrgefühl...

LG Jan

HeideJan schrieb: Ich habe auch mehrere Anläufe gebraucht um zu begreifen das alle Stecker verriegelt werden müssen, zum Teil auch mehrfach.

Klingt gut, ist aber falsch.
Weder der Stecker vom Ladegerät noch der zum SEVCON muss verriegelt werden.
Sie müssen aber fest, d.h. tief genug in die Buchsen gesteckt werden, damit der jeweilige Interlock-Kontakt gebrückt wird.
Die Steckerverriegelung wird nicht überwacht.

Um es zu präzisieren……beim zusammen stecken.

Wenn die schwarze verschiebbare Umfassung des Steckers in Endlage vorgeschoben wurde ist der Kontakt hergestellt. Mehr Kontakt geht nicht.
Wenn das Plastikgehäuse nicht beschädigt ist kann die schwarze Umfassung nur Vorgeschoben werden wenn das Gegenstück ( die Buchse ) richtig eingeschoben ist.
Die schwarze Umfassung kann und soll mit dem kleinen blauen Schieber in Endlage gesichert werden.

Eigentlich ist der Stecker durch seine Konstruktion gegen falsche Bedienung gesichert. Mit Dreck zwischen den verschiebbaren Flächen hakt er aber. Man kann den Dreck entfernen und die Mechanik schmieren. TC empfiehlt dafür Teflon Spray, das natürlich nicht in/auf die Metallkontakte gehört.

Berthold schrieb: Wenn die schwarze verschiebbare Umfassung des Steckers in Endlage vorgeschoben wurde ist der Kontakt hergestellt. Mehr Kontakt geht nicht.

Eben doch!


Gerade darum geht es hier!
Selbst wenn die Stecker korrekt verriegelt sind, kommt es regelmässig vor, dass der Interlockkontakt dennoch nicht gebrückt ist.
Auch wenn du in der Theorie recht hast, die Praxis lehrt etwas anderes.

Sind da dann die Kontakte locker/schlecht oder das Steckergehäuse ausgeleiert/verformt/was-auch-immer?

Hab ich noch nicht erforscht.
Ich drück den Stecker dann eben noch etwas tiefer in die Buchse und das Problem ist dann erledigt.
Und ich bin nicht der Einzige bei dem das passiert ist.
Sind bereits einige weitere Fälle dokumentiert.
Stimmt´s lip ?

Der Kram hat einfach genug Spiel in der mechanischen Versiegelung, dass der Stecker weit genug raus geht um manchmal den Interlock nicht sauber zu schließen. Hatte ich bisher an 2-3 Fahrzeugen.

Das gleiche Problem hatte ich auch 2x am schwarzen Canbusstecker.