Umfrage: Wer fährt welchen Akku‑Umbau im Twizy?

Hallo zusammen,

um einen besseren Überblick über die verschiedenen Akku‑Umbauten im Forum zu bekommen, würde ich gerne eine kleine, strukturierte Übersicht erstellen. Ziel ist es, die Anzahl der Umbauten nach Akkutypen zu kategorisieren (CALB, CATL usw.) und so Erfahrungen besser zuordnen zu können.

Bitte postet kurz in diesem Thread:

Foren‑Nickname

Akkutyp und Kapazität

z.B. CALB 195 Ah, CALB 218 Ah, CATL 120 Ah, anderer Typ (bitte angeben)

Konfiguration

z.B. original BMS / alternatives BMS (welches?) / angepasstes Original‑BMS

Seit wann der Umbau in Betrieb ist

Monat/Jahr

Kurzinfo (optional)

z.B. geschätzte Reichweite, besondere Auffälligkeiten, Probleme, Zufriedenheit

Beispiel:

Nickname: crusty

Akkutyp: CALB 218 Ah

Konfiguration: Andrii‑BMS

In Betrieb seit: 03/2026

Kurzinfo: ca. 100 - 120 km Reichweite bei gemischter Fahrweise, bisher keine Probleme, nur Freude!

Sobald sich genügend User gemeldet haben, fasse ich die Daten in einer Übersicht zusammen, z.B. nach Kategorien wie:

CALB 195 Ah

CALB 218 Ah

CATL (bitte Kapazität angeben)

Sonstige Akkutypen

Vielen Dank fürs Mitmachen – je mehr mitmachen, desto aussagekräftiger wird die Übersicht!

Herzliche Grüße

Carsten

Uff, das im dem Detailgrad auf zu listen wird echt ZU umfangreich bei den Stückzahlen die ich mittlerweile aufgebaut habe.

21x 10kWh LG Zellen. Reichweite 90-130km
-14 davon mit originalem BMS
-Rest Andree BMS
-ein Akku war ein mal tiefenentladen, Ursache unbekannt. Nach manuellem "wiederbeleben" kein messbarer Kapazitätsverlust

5x 20kWh CATL mit E Driver BMS. Reichweite 180-250km
-machten Anfangs Probleme wegen Messfehler auf der 1. Zelle wegen Zellverbindern. Nach Korrektur alle Akkus ohne Probleme unterwegs

8x 17kWh EVE mit Andree BMS (1x davon mit E Driver). Reichweite 150-200km
-Zellen recht anfällig bei Kälte, Tuning musste dann etwas gedrosselt werden, ebenfalls Messfehler Zelle 1 wegen anfangs nicht galvanisch getrennter Masse im Andree BMS. Mittlerweile problemlos

5x 13kWh LG Zellen mit Andree BMS. Reichweite 130-150km
-bisher ohne Auffälligkeiten

Das sind nicht alle die ich gebaut habe, die ersten hatte ich nicht im Projekttool eingetragen. Müssten insgesamt etwa 50Stk. sein. Die meisten Fahrer dürften nicht im Forum sein, daher hab ich mal meine Übersicht grob aufgestellt.

Eine ganze Kiste voll CATL mit original BMS
Alle zufrieden (bekommen jetzt Zug um Zug das Flip BMS)
Eine Kiste voll CALB mit Original
Vorgehensweise wie oben wobei 2 ein Andrii "Komplettset" mit Tacho bekommen
Zwei CALB mit Andrii (geil!)
Ein CALB mit Flip (Auch geil!)

crusty schrieb: Hallo zusammen,

um einen besseren Überblick über die verschiedenen Akku‑Umbauten im Forum zu bekommen, würde ich gerne eine kleine, strukturierte Übersicht erstellen. Ziel ist es, die Anzahl der Umbauten nach Akkutypen zu kategorisieren (CALB, CATL usw.) und so Erfahrungen besser zuordnen zu können.

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Foren‑Nickname: ad peter
Akkutyp und Kapazität 20KWh(17 KWh netto) von Jack-Lee
Konfiguration e-driver BMS
Seit wann der Umbau in Betrieb ist 07/2023
Kurzinfo (optional): Sommer 250 km, Winter 180 km Reichweite, paar Kinderkrankheiten, jetzt OK!

Vielen Dank fürs Mitmachen – je mehr mitmachen, desto aussagekräftiger wird die Übersicht!

Herzliche Grüße

Carsten

Nickname eja

Kenneth Akku mit 13kw, Orion BMS (durch Kenneth,
Seit Juli 2023 in Betrieb

Reichweite je nach Fahrweise im Sommer 130-160km, im Winter 90-100km
Tuning mit Powerbox BT

Kenneth Nilsen battery, I believe based on i-pace cells. BMS unknown to me. Uses dongle (powerbox ?) from Kenneth.
Battery charges and 12v system is fine. SERV light comes on with 2 x flashing N and 2x horizontal bars. Green light on Sevcon box comes on with ignition, but not flashing. Charger is brand new from Renault.
I am of older generation (81) without electronics knowledge and I do not know how to get error codes. Am in UK with no local advice.
Grateful for help/suggestions.

Fachwerkhaus
CALB 218 Ah
Andrii BMS und TachoDisplay, TwizyChrisy Akku-Einbaurahmen, Verkabelung Eigenkonstruktion, DC-Anschluß XT90-Stecker
Umbau 11/2025
110-120 km, keine Auffälligkeiten, Zufriedenheit 100%, in der letzten Woche gab es einmal (nach 13 Jahren) einen STOP-Fehler, Herkunft noch ungeklärt, Tippe allerdings auf 12V LiFePo4-Batterie.

Jack-Lee schrieb: Uff, das im dem Detailgrad auf zu listen wird echt ZU umfangreich bei den Stückzahlen die ich mittlerweile aufgebaut habe.

21x 10kWh LG Zellen. Reichweite 90-130km
-14 davon mit originalem BMS
-Rest Andree BMS
-ein Akku war ein mal tiefenentladen, Ursache unbekannt. Nach manuellem "wiederbeleben" kein messbarer Kapazitätsverlust

-zwei Andree-BMS hatten irgendwann aufgegeben. Rest weiterhin unauffällig.

Jack-Lee schrieb: 5x 20kWh CATL mit E Driver BMS. Reichweite 180-250km
-machten Anfangs Probleme wegen Messfehler auf der 1. Zelle wegen Zellverbindern. Nach Korrektur alle Akkus ohne Probleme unterwegs

-zwei Akkus zeigen Zellprobleme. Einer hat vier defekte Zellen gehabt, wurde noch getauscht. Ein weiterer hat eine schwache Zelle, fährt aber noch mit etwa 80% Restreichweite. War der Grund warum ich keine CATL Module mehr verwende

Jack-Lee schrieb: 8x 17kWh EVE mit Andree BMS (1x davon mit E Driver). Reichweite 150-200km
-Zellen recht anfällig bei Kälte, Tuning musste dann etwas gedrosselt werden, ebenfalls Messfehler Zelle 1 wegen anfangs nicht galvanisch getrennter Masse im Andree BMS. Mittlerweile problemlos

-mittlerweile 14 Stk. Mit angepasstem Kabelbaum für die Messleitungen alle unauffällig

Jack-Lee schrieb: 5x 13kWh LG Zellen mit Andree BMS. Reichweite 130-150km
-bisher ohne Auffälligkeiten

Mittlerweile 12Stk.
-Es gab eine BMS Charge die ausgefallen ist (5Stk.), welche alle getauscht wurden. Die letzten 4 Akkus haben bereits das BMS Ver.2 bekommen. Keine weiteren Auffälligkeiten bisher

Das sind nicht alle die ich gebaut habe, die ersten hatte ich nicht im Projekttool eingetragen. Müssten insgesamt etwa 50 70Stk. sein. Die meisten Fahrer dürften nicht im Forum sein, daher hab ich mal meine Übersicht grob aufgestellt.[/quote]

Ich habe einen der ersten von Jack-Lees 20 kWh Akkus. Im Edriver-BMS habe ich die Kapazität oben und unten etwas beschnitten, damit es keine Probleme mit fehlender Rekuperation auf den ersten 30 km gibt, und er wird so wohl 1.000.000 km halten. Momentan sind ca. 15kWh verfügbar. Wenn ich doch mal eine höhere Kapazität brauche, schalte ich es im BMS um. Leider geht das nur mit Laptop über USB und nicht mit dem Handy.

CATL mit Andrii BMS.
Akku seit 2021.
BMS seit 2025.
Alles bisher ohne Probleme.

@all:
Der Kollege higoseco wollte offensichtlich nicht diese Umfrage wieder aufleben lassen.
Er kämpft noch immer mit Problemen mit seinem Akkuumbau von Kenneth Nielsen, welcher offensichtlich die Arbeit verweigert.
Er erhofft sich Tipps und Hilfe.
Zugegebenermassen war die Wahl dieses Threads für sein Hilfeersuchen etwas unglücklich.
Aber vielleicht mag ihn ja trotzdem jemand Anregungen geben.

Jack-Lee schrieb: 5x 20kWh CATL mit E Driver BMS. Reichweite 180-250km
-machten Anfangs Probleme wegen Messfehler auf der 1. Zelle wegen Zellverbindern. Nach Korrektur alle Akkus ohne Probleme unterwegs

Hallo Jack Lee. Wie hast du diese Problem behoben? Ich habe genau das selbe Problem an meinen CATL Akku.

Die Minusleitung der Zelle 1 muss direkt an den - Anschluss des Blocks, nicht irgendwo auf Gehäusemasse oder nach der Stromschiene. Ansonsten misst du den Spannungsabfall über den Leiter mit. Und bei 400A reicht da recht wenig Leitungslänge um ausreichende Messfehler zu erzeugen, dass das BMS streikt.

My apologies for this misplaced post. I will try to discover the correct placing if it can be removed there.