akku kaufen???

eine ganz einfache frage (ok bin aus spanien) gibt es jemanden in Deutschland oder in der gruppe der eine plug and play batterie anbietet und zu welchen kurs, natuerlich bin ich interesiert an einer batterie mit ca 150km wenn es moeglich ist
sehe das ist nicht ganz einfach eine batterie herzustellen zellen bms relais und und und
habe den plan der batterie von keneth bekommen wenn es jemanden hilft aber wie gesagt komme damit irgendie nicht klar
desweiteren wenn mir einer die batterie machen kann und zu welchen kurs muss ich warscheinlich erst meine batterie einschicken um das gehäuse zu benutzen oder?

in spanien bietet einer 10kwh batterie an oder kurse zum erstellen aber ohne bms tausch schreibt er tauscht nur die batterien

meine jetzige autonomie sind 40km

Hallo, den gibt es tatsächlich. Eine ABE wird es dafür aber nicht geben. Weil ich schon seit einigen Monaten darauf warte und noch kein Ende in Sicht ist, kann ich noch keine Empfehlung abgeben.
Der Preis dürfte auch für 99,9 % der Twizyfahrer über dem Budget liegen. Momentan kostet der große 20 kWh-Akku alleine so viel, wie zwei gebrauchte Twizys.
Theoretisch könnte der Akku mit den originalen Steckverbindungen gebaut werden, weil diese aber problematisch sind, müssen auch am Twizy die Stecker getauscht werden.

abe ist mir egal twizy geht ja wieder nach spanien, hier in spanien und in norwegen liegen batterien um die 3000 3500€ wenn die von jemanden hergestellt werden wäre interesannt wenn ich preise und zeitspanne bekommen könnte und das weitere muss nur die batterie oder der ganze twizy zur werkstatt deswegen frage ich nach plug and play
wir benutzen den twizy als werbetraeger und dafuer ist es auf jedenfall interessant desweiteren haben wir noch eine silenc s01 und ab nächste woche einen Kia e-niro wenn alles klappt

Um den Prototyp, bzw. den "Ersten seiner Art" auch live testen zu können und die Absicherung durch zu führen, benötige ich einen Twizy zur Leihe, dessen originaler Akku zerlegt und auf neue Zellen umgebaut wird(9,1kWh). Wer die maximale Reichweite möchte, dem kann ich ein neues Akkugehäuse spendieren und man bekommt 18,2kWh rein.
Als Gegenleistung für den geliehenen Twizy und den verwerteten Altakku, würde ich preislich dem "Early Adopter" stark entgegen kommen.
Für den 8,1kWh Akku im Originalgehäuse würde ich 2500€ haben wollen, für den 18,2kWh dann 4800€. Alles inkl. Einbau und "Ready to go".
Der Standort der Werkstatt wäre in Weida.


habe das gefunden 18.2 kwh sind wenn ich mich nicht irre 300km reichweite 150 oder 200km reichweite wäre ja schon super

Movilstore schrieb:
Um den Prototyp, bzw. den "Ersten seiner Art" auch live testen zu können und die Absicherung durch zu führen, benötige ich einen Twizy zur Leihe, dessen originaler Akku zerlegt und auf neue Zellen umgebaut wird(9,1kWh). Wer die maximale Reichweite möchte, dem kann ich ein neues Akkugehäuse spendieren und man bekommt 18,2kWh rein.
Als Gegenleistung für den geliehenen Twizy und den verwerteten Altakku, würde ich preislich dem "Early Adopter" stark entgegen kommen.
Für den 8,1kWh Akku im Originalgehäuse würde ich 2500€ haben wollen, für den 18,2kWh dann 4800€. Alles inkl. Einbau und "Ready to go".
Der Standort der Werkstatt wäre in Weida.

habe das gefunden 18.2 kwh sind wenn ich mich nicht irre 300km reichweite 150 oder 200km reichweite wäre ja schon super

Ist das nicht der Akku von Velomo? Der beschäftigt sich auch mit E-Autos und Akkus. Von dem habe ich mein Liegetrike-Pedelec.

Ja, das kommt mir bekannt vor. Inzwischen sind es CATL 20 kWh. Der Preis wurde auch etwas höher und es kommen noch 19 % Mwst. dazu.

Goldbacher schrieb: Ja, das kommt mir bekannt vor. Inzwischen sind es CATL 20 kWh. Der Preis wurde auch etwas höher und es kommen noch 19 % Mwst. dazu.

Und du rechnest ernsthaft damit, dass du diesen Akku für deinen Twizy bekommst?
Um die Wartezeit, bis der Akku geliefert wird, besser überbrücken zu können, solltest du dir mMn einen Sion holen.
SCNR.

Weil momentan fast sämtliche Betriebe im Schnarchmodus sind, ist die lange Zeit kein Indiz, dass es nicht doch zu einem brauchbaren Ergebnis kommt. Ich bin auch noch mit ihm in Kontakt. Erst heute hat er mich zur Klärung eines Steckerproblems angeschrieben. Es hakt an Originalsteckern von Renault, die nicht lieferbar sind und die werden deswegen gegen bessere (?) Alternativen getauscht. Plug and Play wird es also nicht.

Goldbacher schrieb: Weil momentan fast sämtliche Betriebe im Schnarchmodus sind, ist die lange Zeit kein Indiz, dass es nicht doch zu einem brauchbaren Ergebnis kommt. Ich bin auch noch mit ihm in Kontakt. Erst heute hat er mich zur Klärung eines Steckerproblems angeschrieben. Es hakt an Originalsteckern von Renault, die nicht lieferbar sind und die werden deswegen gegen bessere (?) Alternativen getauscht. Plug and Play wird es also nicht.

Wer ist "er" wenn ich fragen darf?

Der 10kWh CATL mit nutzbaren 8,5kWh inkl. Plug'nPlay unterm Hinter zu haben, ist real besser als auf irgendetwas zu warten was dann theoretisch kommt und funktioniert. Die Variante mit orgBMS ist halt easyGoing.

Siehe hier:
www.twizy-forum.de/biete/89131-biete-9-1...18-2kwh-akku-inkl-einbau?start=15#231464
Weil ich schon vor längerer Zeit angezahlt habe, muss ich jetzt erstmal weiter abwarten.

Goldbacher schrieb: Siehe hier:
www.twizy-forum.de/biete/89131-biete-9-1...18-2kwh-akku-inkl-einbau?start=15#231464
Weil ich schon vor längerer Zeit angezahlt habe, muss ich jetzt erstmal weiter abwarten.

Jack-Lee schrieb: die Entwicklung und der Bau des neuen Akkus biegen auf die Zielgerade ein.

Den einen erinnert es sehr an Sion Sono, für die anderen wird es die wahrscheinlich längste Zielgerade der Welt.

SCNR.