Solarpanel flexibel auf dem Dach

auch ich habe nix ! gegen basteleien am t.
wenn pv an der kiste - ja warum net....
aber.....
deswegen muss doch nicht alle 2 wochen ein neuer fred aufgemacht werden, mit immer dem gleichen thema - das ist/war es, was mich stört


ps. aber um beim thema zu bleiben: wenn pv, dann mit direkteinspeisung in den fahrakku und nicht für irgendwelche "hutzelakkus" - also ihr spezies, bringt mal was sinnvolles mit 60v und etwas "power"

Auch andere haben sich schon mit solchen Themen beschäftigt:
www.venturi.fr/Gamme/Eclectic-Concept/Concept-Design

hühnerhugo schrieb:

und wartet mal ab, wenn Hugo den Dachgepäckträger Euch vorführt,dann wird es bestimmt wieder Diskussionen geben, aber ich werde ihn in ca. 10 Sek abnehmen können und werde da mindestens 100 Hühnereier verstauen können

Ein Eierkarton mit Saugnäpfen

Wir warten auf Bilder

dago
Zitat:
ps. aber um beim thema zu bleiben: wenn pv, dann mit direkteinspeisung in den fahrakku und nicht für irgendwelche "hutzelakkus" - also ihr spezies, bringt mal was sinnvolles mit 60v und etwas "power"



Ganz meiner Meinung.
PV mit ca. 100-200Wp macht nur Sinn, wenn in den Fahrakku eingespeist wird.
Das Modul selbst und der DC/DC Wandler ( incl. BMS= Batteriemanagmentsystem),sind keine Hindernisse.
Das Kernproblem ist der fehlende Einspeisepunkt zum Fahrakku.
Wenn dies geklärt, ist können nicht nur PV, sondern auch RE und Brennstoffzellensysteme zum Versuchseinsatz kommen.

Gruß

Otto

Ich hole schon mal Chips und Cola

Dies Diskussionen erinnern mich stark an die Reifen-Thread bei den Motorradforen...

euver schrieb:

Das Kernproblem ist der fehlende Einspeisepunkt zum Fahrakku.

So! Da sind wir am Punkt.
Der Twizy wird standardmäßig mit 230V Wechselstrom geladen. Im allterersten Schritt wird aus diesem Wechselstrom aber wieder Gleichstrom gemacht.
Nun die spannende Frage: "Findet die AC/DC-Wandlung im Lader statt oder in einem Bauteil davor?"
Passiert das im Lader haben wir aktuell schlechte Karten, da die Dinger wie es aussieht eh nicht sonderlich robust sind.
Gibt es allerdings eine kleine Blackbox welche die Gleichrichtung der Spannung vor dem Lader übernimmt könnte man sich an dieser Stelle mit seiner PV-Anlage rein hängen.
Prinzipiell gibt es diese Stelle auch wenn die Gleichrichtung im Lader stattfindet. Den zu öffnen und entsprechende Drähte heraus zu führen möchte ich zu diesem Zeitpunkt, wo damit zu rechnen ist dass sich der Lader über kurz oder lang eh verabschiedet, nicht.

Denn über eins müssen wir uns in klaren sein. Jegliche Veränderungen in dem Bereich bewirken ein erlöschen der Garantie.

Ich für meinen Teil werde daher meine PV-Gedanken, so spannend wie ich das Thema finde, auf einen späteren Zeitpunkt, nach der Garantie, verschieben.

@euver - dort wo der akku seine spannung abgibt, sollte man doch auch spannung einbringen können - oder stell ich mir das zu einfach vor ??
das kabelgedöns unterm t. ist eigentlich recht zugänglich.... (z.b. fette anschlüsse am motorcontroller...)


ps. @M.Myst - also ich fahre z6 oder pp und bleibe dabei (habe 2 sätze hier liegen)

@euver - dort wo der akku seine spannung abgibt, sollte man doch auch spannung einbringen können - oder stell ich mir das zu einfach vor ??

Theoretisch schon, nur dann halt wahrscheinlich ohne BMS Funktion (zumindest wenn beim Parken ausgeschaltet) und das größte Problem, der Akku gehört nicht dir. Renault hat da sicher etwas dagegen.

Grüße
Martin

naja, riesige ströme wird die "mini-pv" ja nicht erzeugen
und diese über einen dc\dc-wandler direkt auf die "batterieklemmen" gelegt
so stelle ich mir das vor....
und wenn das ausserhalb des akkus erfolgt (z.b. am motorcontroller) kann man das ja auch im fehlerfalle rückbauen - da ist nix verplombt

dago schrieb:

naja, riesige ströme wird die "mini-pv" ja nicht erzeugen
Der Strom würde sich zwischen 1-3 Ampere Ladestrom bewegen.


Otto

Wie ist das denn eigentlich dann, wenn mal keine Sonne scheint? Verwendet man dann bei der "Direktanschaltung" die Dach-PV als Dach-Heizung?
Denn die Spannung liegt ja nach wie vor an? Und dann bringt der Fahrakku die PVs zum heizen?
Oder stell ich mir das jetzt irgendwie falsch vor?

Schneeabtauen durch Rückwärtsbestromung gibt es, haben wir z.B. bei einer Berghütte in Südtirol mal gemacht. Dadurch kann man wesentlich schneller wieder ernten, wenn nach dem Schneesturm die Sonne wieder rauskommt.
Die Frage ist nur, warum man das Twizy-Dach beheizen wollen sollte?

cer schrieb:

Schneeabtauen durch Rückwärtsbestromung gibt es, haben wir z.B. bei einer Berghütte in Südtirol mal gemacht. Dadurch kann man wesentlich schneller wieder ernten, wenn nach dem Schneesturm die Sonne wieder rauskommt.
Die Frage ist nur, warum man das Twizy-Dach beheizen wollen sollte?

Weil's da ist

Und weil man sonst die PV drauf nicht sieht

Und wegen der Ertragsausfälle....

OK ich gib Ruh....

Gibt noch andere Gründe für ein Twizy Dachheizung. Gestern morgen war es bei uns nach dem feuchtwarmen vorgestrigen Tag deutlich Kühler und das Twizy-Dach von innen feucht. Mir sind beim Einsteigen sogar ein paar Tropfen auf mein kahles Haupt gefallen. Für den Spätherbst prognostiziere ich den Twizy als Tropfsteinhöhle. Mit einer Dachheizung wäre das Problem gelöst. Die würde man m.E. aber sinnvollerweise von der Steckdose aus mit versorgen aus der der Twizy sowieso nachts seinen Ladestrom bezieht.

Gruß, Uwe

TwizyChrisy schrieb:

Wie ist das denn eigentlich dann, wenn mal keine Sonne scheint? Verwendet man dann bei der "Direktanschaltung" die Dach-PV als Dach-Heizung?
Denn die Spannung liegt ja nach wie vor an? Und dann bringt der Fahrakku die PVs zum heizen?
Oder stell ich mir das jetzt irgendwie falsch vor?

Hallo,

ich dachte du wärst ein PV-Fachmann ?

Schonmal etwas von diesen misteriösen "Dioden" gehört ? Die wurden vor langer Zeit mal erfunden ,so in den 60er Jahren und lassen den Stromfluss nur in eine Richtung zu ?

Viele Grüße:

Klaus