Schlüsselverschlankung

...oder "One key to rule them all."

Ich habe seit einigen Wochen einen Carbocage als Schlüsselanhängerersatz im Einsatz - kann ich übrigens generell empfehlen.
Glücklicherweise ist der Twizy-Schlüssel ja bekanntermaßen sehr einfach aufgebaut, siehe TwizyChrisys Video zum Knallerschlüssel:

Das ermutigte mich, den Twizyschlüssel in den Carbocage zu integrieren - dem Carbocage liegt nämlich praktischerweise eine kleine "Öse" bei, an der ein normaler Autoschlüssel befestigt werden kann. Mit ein wenig Feilarbeit passt der Transponder in das Langloch, aber seht am besten selbst:

Schlüsselfeile rund, um das Loch am Twizy-Schlüsselbart UND an der "Öse" etwas zu weiten. Schlüsselfeile dreikant, um das Langloch zu weiten.


Transponder und "Öse" mit bereits fertig geweitetem Langloch


Transponder mit Sekundenkleber im Langloch fixiert.


Schrumpfschlauch, weil doppelt gemoppelt besser hält.


Schrumpfschlauch mit Nagelschere etwas gekürzt (innen, hier nicht sichbar), damit alles ohne Verkanten in den Carbocage passt


Carbocage mit ausgeklapptem Twizy-Schlüssel. Passt, obwohl das "Zünd"schloss im Twizy recht tief sitzt.

Funktion gerade geprüft - puh, hat geklappt!
Danke an den Entwickler des Knallerschlüssel für die Inspiration, und danke an TwizyChrisy für das Video - nach einigem Fummeln habe ich den Originalschlüssel dann auch aufbekommen

Edit: Die Bildreihenfolge ist leider durcheinander, kriege es nicht gefixt :-/

So wie sich das für mich darstellt bist du auch einer von diesen irren Bastlern und wir werden dich nie mehr los.

Ich muss gestehen, dass der Twizy und vor allem ihr mich dazu auch richtig motiviert!

Du hast eine riesen Schwein gehabt, daß die Lage des Transponders passt! Der ist nämlich sehr lageempfindlich.

Was meinst du genau? Die Entfernung / Position zum Zündschloss? Die ist sehr ähnlich zur Originalposition. Ein Rückbau wäre auch trotz Sekundenkleber möglich gewesen, zur Not Carbon aufsägen/abfeilen und den alten Schüssel wieder zusammenbauen. Sekundenkleber habe ich deswegen sehr sparsam eingesetzt.

Man könnte den Transponder auch noch rausklappen an der "Öse".

Die "Lage"... 90° gedreht oder ähnliche Spirenzchen und nix ist mit Wegfahren......

Im Prinzip sind das alles RFID-Chips. Die sind, wenn der aktive Transceiver-Gegenpart halbwegs was taugt, völlig unkritisch gegen Lageänderungen, da man sich da im sogenannten Nahfeld befindet.
Spannend, dass das beim Twizy (oder allgemein bei Autos?) nicht so ist. Da muss man fast schon Aufwand für betreiben, damit die sich so verhalten.

TwizyChrisy schrieb:
Die "Lage"... 90° gedreht oder ähnliche Spirenzchen und nix ist mit Wegfahren......

Der Transponder ist ja im Schlüsselgehäuse drin. Den in Twizy reingesteckt und umgedreht, schon sind 90° gedreht. Funzt ja doch, oder?

ad peter schrieb:

TwizyChrisy schrieb:
Die "Lage"... 90° gedreht oder ähnliche Spirenzchen und nix ist mit Wegfahren......

Der Transponder ist ja im Schlüsselgehäuse drin. Den in Twizy reingesteckt und umgedreht, schon sind 90° gedreht. Funzt ja doch, oder?

Jein.
Der Raum ist ja nun mal dreidimensional und somit gibt es 3 Achsen, um die man den Transponder drehen kann.
Auf was TC anspielt ist Folgendes:
Bei der Weiterentwicklung des Klappschlüsselgehäuse hatte ich den Transponder um 90° gedreht, und zwar rechtwinklig zum Schlüsselbart bzw. parallel zur Drehachse des Schlüssel im Gehäuse.
Das hatte zur Folge, das er seine Funktion nicht mehr erfüllte.
Beim Einbau in den Carbocage bestand diese Gefahr nicht wirklich.

Danke Snorre! Also um 90° um die Längsachse gedreht macht Probleme, 180° aber nicht?
Das hätte ich nicht direkt erwartet, aber mit etwas Nachdenken ist das plausibel. Mögliche (!) Erklärung:

RFID-Chips haben in der Regel Spulen eingebaut. Diese dienen als Antennen, und außerdem wird ggf. per Induktion die Versorgungsspannung des Chips generiert.

Im Prinzip ist das eine sogenannte "Magnetic Loop"-Antenne, die eine ausgeprägte Richtwirkung hat. Bei 90°-Drehung um die Längsachse würde man dann die Richtung wirklich zwischen maximaler Abstrahlung und minimaler Abstrahlung wechseln. Je nach Position des Empfängers für die Wegfahrsperre könnte das dann Probleme machen. Eine Drehung um die beiden kurzen Achsen des Transponders wäre egal.

Außerdem könnte es sein, dass dann auch zu wenig Induktionsspannung generiert wird. Da ist es auch kritisch, dass das Magnetfeld die Spule möglichst senkrecht durchsetzt.

Hoffe, das ist halbwegs verständlich.

Nachtrag: Finde es immer noch erstaunlich, dass die Orientierung im Raum da so eine große Rolle spielt.
Keine Ahnung, ob die Erklärung einer Überprüfung standhält.

Ich kann nichts zur Auflösung beitragen.
Ich bin der Sache nicht weiter auf den Grund gegangen.
Ich hab den Transponder dann einfach wieder in Längsrichtung eingebaut und gut war's.
Vermutlich spielt auch eine Rolle wie dick die Wandungen des umgebenden Gehäuses sind und ob sich Metall in der Nähe befindet.
Bei dir liegt der Transponder weit gehend frei, abgesehen vom Schrumpfschlauch.
Du kannst ja versuchsweise mal den Transponder 90° senkrecht zum Schlüsselbart ausklappen und prüfen, ob das eventuell auch schon Wirkung zeigt.

Ich probiere es mal aus, falls ich dran denke. Letztlich wäre das aber rein akademisches Interesse: Hauptsache et funzt!

Twizamateur schrieb: Ich probiere es mal aus, falls ich dran denke. Letztlich wäre das aber rein akademisches Interesse: Hauptsache et funzt!

Seh ich genauso!