Weiß jemand Rat oder kann helfen ? Antrieb vom T

Weiß jemand Rat oder kann helfen ?

Der Antrieb von meinem Twizy hat sich gerade verabschiedet mit einem lauten Knall.
Es rauscht und knirschelt nur noch beim Betätigen des Strompedals.
Im Display sind keinerlei Fehlermeldungen.

Die Forumsbeiträge habe ich auf die schnelle noch nicht alle gelesen. Sorry.

Getriebeschaden ?
Twizy BJ 2012


Gruß aus dem Landkreis Hof

jub, zahnlose Verbindung zwischen Motor und Getriebe

Stichwort Getriebelager, Neue Getriebewelle mit Motorhülse, Stichwort TCB.

Kurzum: Renault sagt, Motor und Getriebe neu, wir sagen, Welle und Hülse tauschen (gegen eine verbesserte Version) und weiter fahren.
Möglich Zuhause (wenn man die Maschinen hat), im TCB (Bremen) oder auch bei Patrick (@Jack-Lee) Oppurg. (Eventuell auch noch anderswo, das sind so die gängigsten). Teilweise auch per Post/ Spedition.

Oppurg sind ja gerade mal 70km. Dementsprechend mit Patrick in Verbindung setzten, Twizy auf einen Anhänger und einen Tagesausflug nach Oppurg . Velomo

Für die Statistik: Aktuell 69897 km

Kirmet schrieb: Für die Statistik: Aktuell 69897 km

Die "Statistik" zeigt meines Wissens nach, daß DIESER Fehler alles ist nur nicht wirklich KM-abhängig.

Wir haben diverse Twizys mit weit über 100.000km ohne jedes Getriebeproblem und im Gegenzug genug die
"Minimalleistungen" um die 30K haben? Da spielen andere Kriterien stark mit rein.

Tom, gibt's sowas wie ne Doku/Statistik über die Durchdreher, die Ihr gemacht habt?

Bekommt der T halt ne kleine Rundumerneuerung: Getriebewelle, Akku, Bremsen ...

Shit Happens

TwizyChrisy schrieb: Tom, gibt's sowas wie ne Doku/Statistik über die Durchdreher, die Ihr gemacht habt?

Moin Christian,

nein, eine Statistik dazu gibt es nicht wirklich.
Auf jeden Fall ist es nicht in erster Linie abhängig von der zurück gelegten Strecke. Selbstverständlich kommt die sicherlich irgendwann zum tragen, aber wir hatten schon Durchdreher mit 30Tkm und wiederrum andere schaffen an die 100Tkm mit Originalwellenverbindung und ohne Stützlager, welches aber eher selten ist. Bei 50-70Tkm ist schon meist ein erheblicher Verschleiß fest zu stellen.
Ich denke auch nicht das z.B. ein PowerProfil oder eine hohe Reku ausschlaggebend ist.
Meine Vermutung und Erfahrung zeigt, das viel mehr die Unwucht des Rotor veranwortlich ist. Der eine mehr (schafft es gerade noch in der Toleranz zu sein und geht in den Betrieb) und der andere extrem wenig.
Diese Unwucht des Rotors merkt man kaum mit der Originalwellenverbindung, weil die Originalwellenverbindung sehr viel Spiel hat und die Unwucht zunächst kompensiert.
Damit wiegt man sich jedoch in eine scheinbare Sicherheit und denkt alles wär tutti.
Das ist aber leider ganz und gar nicht so und dieses "trudeln" (wie ich es nenne) bewirkt ein noch schnelleres Ausschlagen der Wellenverbindung.
Das die Rotoren teilweise sehr unwuchtig sind, haben wir erst mit dem Einbau der neuen Wellenverbindung festgestellt, weil sie extrem passgenau gefertigt wird.
Darauf weisen ich übringens auch in unserem Infoschreiben hin, das nach dem Einbau der neuen Verbindung ein sehr unangenehmes tieffrequentes rappeln durch den Twizy geht. Dann ist der Rotor extrem unwucht, muss wieder raus und zum dynamischen Wuchten geschickt werden. Und danach ist echt Ruhe. Für den Fall habe ich übringens immer ein gewuchteten Rotor im TCB.

Von daher kann ich nur jedem raten, wer seinen Twizy länger fahren möchte, möglichst zügig das Stützlager zu verbauen. Kostet eigentlich nicht die Welt und schützt vor unangenehmen Überraschungen.
Ich fahre übringens noch immer meine Originalwellenverbindung seit der Geburt des TCCN und das sind mehr als 4-5 Jahre - um genau zu sein - eingebaut mit ca. 20Tkm und jetzt bin knapp bei 80Tkm und meine Wellenverbindung hört und fühlt! sich noch so an, wie nach dem Umbau. Vor dem Umbau war es schon arg gresslich.

@Kirmit: wenn du Hilfe brauchst, kannst du zu gerne zu uns kommen oder ausgebaute Teile senden oder halt zu Patrick fahren - er hat ja auch schon so einige gerettet.
www.twizy-forum.de/werkstatt-twizy/92320-tcb-getriebelager-workshop-bremen
Neue Termine gibt es ja auch...


LG Tom

Bekomme nächste Woche einen Kunden der schon deutlich über 100kkm mit originalem Antrieb... Geht also auch. Ist aber echt ne Ausnahme.

Erstmal Danke für die Antworten.

Mein Twizy ist in den letzten acht Monaten ( seit er mir ist ) ordentlichen Belastungen ausgesetzt gewesen ( schwere Beladung, anspruchsvolle Strecken, bei jeder Witterung ) und vermutlich deshalb auch ausgestiegen.

Patrick wird sich ihm morgen mal annehmen ...

Jack-Lee schrieb: Bekomme nächste Woche einen Kunden der schon deutlich über 100kkm mit originalem Antrieb... Geht also auch. Ist aber echt ne Ausnahme.

nicht wirklich hab 120k ohne alles noch original und 110k beide problemlos und unauffällig

TwizyChrisy schrieb:

Jack-Lee schrieb: Bekomme nächste Woche einen Kunden der schon deutlich über 100kkm mit originalem Antrieb... Geht also auch. Ist aber echt ne Ausnahme.

nicht wirklich hab 120k ohne alles noch original und 110k beide problemlos und unauffällig

Bei EINEM Deiner 300 Twizys...

Wahrscheinlich auch noch unter Laborbedingungen auf dem Prüfstand, ohne Lastwechsel, ohne Akku usw Einfach nur laufen lassen... hoffentlich ist meiner bald mal wieder zusammen und dann versuche ich das auch mit dem Lager.

Ich habe letzten Oktober das Zusatzlager eingebaut und das Rasseln sowie die Vibrationen waren sofort weg. Echt geil.
Allerdings kommt jetzt das "Klack" beim Lastwechsel wieder. Mal schauen ob das nur an der Kälte liegt und dann im Sommer besser wird.

TwizyChrisy schrieb: nicht wirklich hab 120k ohne alles noch original und 110k beide problemlos und unauffällig

Dann hast Du Glückspilz ausgerechnet 2 Kandidaten die werksseitig nahezu perfekt gewuchtete Rotoren haben.
Glückwunsch!

Ich bin ja immer noch der Meinung das "Nicht Segeln" sehr zu höheren Laufleistungen beiträgt. Lastlos schwingt das System ja teilweise echt gräßlich.