aus dem schwobaländle

Also Bremsen: bitte beachten, muss etwas differenziert betrachtet werden:

hier werden die beiden vorderen Scheiben angeboten für mittlerweile 85,--EUR. Das finde ich gut. Hinzu kommen evt. Lager und das einpressen.
Die Hinteren gibts auch, preislich auch gefallen, jedoch pro Seite zu kaufen, sind teurer wie die vorderen, da Achsschenkel da mit dran hängt.
Dann kommts halt drauf an, was man selber noch machen kann.
Wichtig ist halt die Pflege !!! Damit das Zeug einigermassen auf Standzeiten kommt.

Lader: die round 800 EUR für Ersatz passen so , müßte Preis für E-Teil sein ohne Einbau: Dürfte max. 1-2h gehen.

Firmware: der Hinweis deswegen,da ich vermute, dass bei meinem im Frühjahr 2016 die Firmware geändert wurde bei Reparatur.
Auslesen Version: vlt. machts ja der Reno-Händler, wenn du ihn bittest. Musst ja nicht sagen, was du vorhast. Ob ers kann weiss ich nicht.
Zum selber Auslesen wird z.B. ein OVMS benötigt, jedenfalls wird ein CAN-Bus Adapter und die richtige Software benötigt.

ok Lader batterie und Bremsen werden gecheckt.

Der neue Lader geht - soweit ich weiß- nach dem Laden unmittelbar (2 bis 3 Sec) aus; der alte läuft wohl deutlich noch ne zeitlang nach. Der alte nimmt 2,3 kw auf, der neue nur 2kw -wie und ob man das vor Ort prüfen kann, muss Dir aber jemand anderes sagen .....

franktastic schrieb: Der neue Lader geht - soweit ich weiß- nach dem Laden unmittelbar (2 bis 3 Sec) aus; der alte läuft wohl deutlich noch ne zeitlang nach. Der alte nimmt 2,3 kw auf, der neue nur 2kw -wie und ob man das vor Ort prüfen kann, muss Dir aber jemand anderes sagen .....

Mit einem Verbrauchsmessgerät für die Steckdose zum Beispiel!

ok gut zu wissen des mit dem lader. aber ich denke das sollte kein gravierendes kaufkriterium sein. ich kanns ja eh net ändern wenns so ist.

ach ja ich hab hier im forum gelesen das der neue lader goldfarben ist und der alte net???

Dpmann100 schrieb: ach ja ich hab hier im forum gelesen das der neue lader goldfarben ist und der alte net???

Wo haste das gelesen?

Wäre neu

Hm, irgenwo hier, habs leider nicht mehr gefunden..

Die Lebenserfahrung sagt.... was 5 Jahre nicht verreckt ist, hat jetzt auch keine brutal höhere Wahrscheinlichkeit im sechsten Jahr kaputt zu gehen.
Die Badewannenkurve der 12er Lader ist *hoffentlich* jetzt gaaaanz unten, weil ich auf dem Lager Gen1 weit über 60.000 drauf hab genauso wie auf den Bremsscheiben

Aber den nächsten TÜV bei 75.000 werden sie vermutlich nicht mehr überleben

Ja mei Da kann man auch ned meckern

Hab heute wieder mal Vorderbremsen (bei meiner Frau ihrem) ... nein Tropfsteinhöhlen mit Mondkrateroberfläche gemacht... grauenhaft

Aber jetzt flutschen die Kolben wieder. Gnadenlos wie das Zeug zusammengammelt


Dafür bin ich mittlerweile selber überrascht, daß das "Wiederherstellen" der Betriebsbereitschaft sprich schmirgeln und polieren der Kolben das ist, was an so einer Bremsüberholung am längsten dauert.
Wenn man das oft genug gemacht hat ist der reine Aus- und Einbau der Beläge (ohne "putzen") in 10 min erledigt Inklusive Reifen rauf und runter...
Dazu kommt dann eine Stunde schmirgeln, schleifen und polieren

TwizyChrisy schrieb: Die Lebenserfahrung sagt.... was 5 Jahre nicht verreckt ist, hat jetzt auch keine brutal höhere Wahrscheinlichkeit im sechsten Jahr kaputt zu gehen.

Da hast du recht, seh im großen und ganzen auch so.

Dpmann100 schrieb: ok gut zu wissen des mit dem lader. aber ich denke das sollte kein gravierendes kaufkriterium sein. ich kanns ja eh net ändern wenns so ist.

Ein Glühlämpchen am Horizont : Mein erster (alter) Lader hält seit 77000km eisern durch. .
woti

kann man eigentlich am Typenschild des Ladegerätes erkennen ob 2kW oder 2,3kW ?
vlt. durch das Herstellungjahr/Monat ?

LG Tom

Ein paar Profis hier können Dir da helfen... welche Gen x das ist und wo das steht.