e-up... erfahren

intressanter Blick in die Geschichte dieser Thread. "nur 1 phasig Typ 2 und ccs dass es nirgens gibt. " ist genau was ich brauche. zuhause lade ich sowieso nur einphasig was schnell genug ist und ccs für unterwegs ist Spitze. da scheint vw doch vorausgedacht zu haben.
hat jemand hier langzeiterfahrung mi dem e-up?

Guten Morgen,

fahre nun seit 02/2015 meinen E-up erste Generation hab ihn mit 400 Km (21.000 statt 33000 €) kaufen können und nun ca. 58000 Km gemacht. Zu wenig Reichweite hatte ich bis jetzt noch nie, bin immer da angekommen wo ich hin wollte und nie liegen geblieben. Es muss einem natürlich klar sein, dass man nicht mit Höchstgeschwindigkeit über die Bahn ballern sollte, je schneller man fährt, desto länger und öfter steht man am Schnelllader. Reguläre Standzeit am CCS Lader bis 90 % ca. 20-25 min. Erst nach dem 3. Stop nacheinander am CCS Lader wird die Ladeleistung auf Grund der Akku-Temperatur auf ca. 25 KW runtergeregelt. Für Lippstadt - Leipzig (Lipsia) ca 420 Km hab ich brutto 06:45 gebraucht, ohne Probleme. Die CCS Situation ist mit diesen 3 Karten vollkommen abgedeckt: Maingau, Plugsurfing & New Motion. Ich kann den Wagen nur empfehlen, im Sommer sind 160 Km und auch ein wenig mehr (NEFZ!!) mit Sparfuss drin, im Winter pendelt es sich zwischen 90 und 120 ein, je nachdem ob man die Heizung in Anspruch nimmt, oder mit Sitzheizung fährt. Verbrauch liegt im Sommer zwischen 8,5 und 11 Kw/h, im Winter 11,5 und 14,0 Kw/h.

Einziger Defekt bis jetzt -> Das Lenkgetriebe ist für die ständige Kraft nicht ausgelegt und knackt, muss ich irgendwann machen lassen. Ansonsten hatte ich keinerlei Auusfälle

Rundum ist es ein sehr sparsamer und guter Wagen. Sobald der Seat E-Mii rauskommt, wird es sicherlich auch ein Batterie Upgrade für den E-up geben , dann ist locker das doppelte an Reichweite drin. Die alte Batterie wurde schon von einem Kollegen gesichert, er wird Sie dann als Hausspeicher zuhause nutzen.

Gruss
Armando