Furchtbar ....

dexter schrieb: Bei mir hat sich der Gurt einmal während der Fahrt geöffnet. Ich habe dann experimentiert und festgestellt, dass man bei schnellem Schließen den Eindruck bekommen kann, dass das Schloss verriegelt hat, es aber nicht wirklich zu ist und schon bei leichtem Zug nachgibt. Seitdem achte ich extra darauf, dass es richtig verriegelt. Das war bei keinem meiner früheren Fahrzeuge nötig, ist also eine Besonderheit des Twizy.

Dito... Ich achte immer auf das klicken..... aber er ist schon mal auf gegangen.
Mittlerweile fühle ich immer ob nach dem Klicken der rote Knopf oben ist.
Verriegelter nicht richtig bleibt der unten hängen...

Außerdem ist der T. nicht wirklich sicher wie jeder weiß. Hat was vom Trabbi
Da ändert auch der Airbag nix.
Da ist die Idee vom Leo schon nicht schlecht.

MFG
Tim

[quote="Tim_1975" post=184402
Mittlerweile fühle ich immer ob nach dem Klicken der rote Knopf oben ist.
Verriegelter nicht richtig bleibt der unten hängen...

[/quote]

Blas ihn mal mit dem Kopmpressor durch.

Genau DAS war bei den von mir genannten auch. Stufe 2 ist, daß er nur noch klickt wenn man fest oder mehrfach drückt

In vernünftigem Zustand rastet der SOFORT und der rote PRESS-Knopf kommt sofort ganz wieder raus.

Hallo,

ich werde mal die 10Bar rein halten...….
mal schauen was kommt--

MFG
Tim

Ist das der Twizy? Sieht auf jeden Fall nach einem sehr harten Einschlag hinten aus!

Ich glaube nicht, dass man aus einem Dreipunktgurt(!) plus Zusatzgurt herausfliegen kann! Dann wäre dieses System nicht seit so langer Zeit unverändert im Einsatz.


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Tim_1975 schrieb: Hallo,

ich werde mal die 10Bar rein halten...….
mal schauen was kommt--

MFG
Tim

Du sollst den Staub und die Wollmaeuse evakuieren, nicht die Mechanik zerbomben.

Moin.

Da sieht man auch die konstruktive Misere des Rohrrahmens...zu kurz um nennenswert Energie abzubauen, aber auch zu weich um die Karosse des Gegnerfahrzeugs zu nutzen. Das war/ist beim Smart deutlich besser realisiert. Imho wird ein auffahrendes Fahrzeug durch die freistehenden und praktisch am Fahrzeugende montierten Räder angehoben und hat damit noch mehr Impact.
Das der Beifahrer quasi im Knautschbereich sitzt ist das Gruselig daran... andererseits ist jnd bleibt der T ein Quad mit Dach, und bei denen gibts nichtmal nen Gurt. Auf nem ähnlich schweren Bombardier oder sowas hast noch weniger Chancen...
Wie ist das eigentlich bei den 5+2 Sitzern ala Model S oder den anderen die 2 Kinderplätze umgekehrt zur Fahrtrichtung haben? Das ist doch imho auch Knautschzone?

droelf schrieb: Ist das der Twizy? Sieht auf jeden Fall nach einem sehr harten Einschlag hinten aus!

Ich glaube nicht, dass man aus einem Dreipunktgurt(!) plus Zusatzgurt herausfliegen kann! Dann wäre dieses System nicht seit so langer Zeit unverändert im Einsatz.


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Ich glaube wir wissen, wer darin gestorben ist ................. scheint auch keine Airbagauslösung gegeben zuhaben.

Darin??
Beim Heckcrash wird imho selten der Frontairbag ausgelöst. War bei meinem Impreza auch nicht, und der hatte buchstäblich keinen Kofferraum mehr...

Ja, war der Unfall im schwäbischen. Der Chef der Firma.

droelf schrieb: Ist das der Twizy? Sieht auf jeden Fall nach einem sehr harten Einschlag hinten aus!

Ich glaube nicht, dass man aus einem Dreipunktgurt(!) plus Zusatzgurt herausfliegen kann! Dann wäre dieses System nicht seit so langer Zeit unverändert im Einsatz.


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Moin Kai,
ich glaube nicht - der war vorne aus stark geschrottet.
LG Tom

euver schrieb: Ja, war der Unfall im schwäbischen. Der Chef der Firma.

...hab erst jetzt gelesen...

LG Tom

Also was ich immer schon vor dem Losfahren überpruft habe war, das der Gurt fest und stabil eingesteckt ist.
Denn aufgrund des schmalen Sitzes, verkantet der Gurtclip auch mal gerne.
Bevor ich das so gemacht habe, ist es öfter vorgekommen, das sich der Gurt während der Fahrt gelößt hat.

Auch immer gut ist es den Beckengurt unter der Jacke/Pulli eng am Körper zu führen.
Schutz davor das man durchrtscht (gerade wenn man etwas schmachtiger ist).

Aber neu ist, dass ich jetzt auf der Landstrasse und Stadtautobahn tatsächlich den Zusatzgurt nutze.
Dieser ist ja gegen das Herausschleudern gedacht.

Anfangs habe ich auf den Zusatzgurt verzichtet, jetzt wird er bei jeder Fahrt angelegt.

ObiOne schrieb: Anfangs habe ich auf den Zusatzgurt verzichtet, jetzt wird er bei jeder Fahrt angelegt.

Eigentlich habe ich auf die Diskussion gehofft...
Anfangs haben wir stets den Zusatzgurt benutzt, aber irgendwie erschließt es einen nicht wirklich, diesen zu nutzen.
Was ist der Unterschied zu einem "normalen" Fahrzeug in dem es auch nur einen Dreipunktgurt gibt. Würde man hier auch raus geschleudert werden ?
Und was machen die, welche nun mit dem Smartsitz unterwegs sind ?
Die Frage ist, hilft der Zusatzgurt einem wirklich weiter ? Oder ist er nur installiert worden, für die Variante ohne Türen ?
Das soll jetzt nicht heißen, dass wir den Zusatzgurt unnützt finden - ganz im Gegenteil ! Anfangs, als wir auf ihn verzichtet hatten, fühlte es sich stets so an, als wenn etwas fehlen würde.
Wir überlegen tatsächlich, ihn wieder anzulegen...

LG Tom

Kommt häufiger vor als du denkst.
www.nrz.de/staedte/duesseldorf/a59-auto-...auen-herausgeschleudert-id226335855.html

Wenn der Gurt nicht richtig sitzt, dann hilft er auch nicht bei sich drehenden Fahrzeugen.
Die Gurtstraffer können halt nur wenige cm straffen.
Dann kannst du nur hoffen das die Tür zu bleibt.

Und da wir beim Twizy keine ernstzunehmenden Türen haben, vielleicht doch ein Gedanke wert.