Twizy gegen Rost schützen bzw. Reinigung

Ich habe in diesem phantastischen Forum ein Bild vom Hilfsrahmen gefunden. Meinst Du dieses Loch ?

Berthold schrieb:

TwizyChrisy schrieb: . Bei ca. 10 Twizys hatte ich bereits den abgefaulten Schraubenkopf im Schraubenschlüssel und hinterher einen mehrstündigen Kampf den festgegammelten Rest irgendwie aus den Ruinen des ehemals Gewinde genannten Rosthaufens zu operieren.


Das Problem ist, daß sich durch das große runde Loch Dreck in Massen sammelt, der durch das winzige halbrunde Loch nicht mehr rauskommt..

Dann kann man das präventive Entrosten der Schraube und fetten jedem nur dringend empfehlen.
Ein Austausch auf VA (Rostfrei) Schraube wäre auch gut.

Würde es Sinn machen, das Loch durch das der Dreck und Wasser eindringt, zu verschließen ? Hast Du ein Bild ?

Mit der Festigkeit 10.8 wirst Du leider keine Niro-Schraube bekommen.

Ich hätte bei meinem Twizy keine Bedenken gegen eine Edelstahlschraube zu tauschen.
10.8 gibt in Rostfrei wohl nicht. Aber eine VA Schraube mit Festigkeitsklasse 70 hat bei M10 ca 20.000 N.
An diese Schraube hänge ich 2000 Kg für mich ist das an dieser Stelle ausreichend.

Hättest Du Bedenken ?

Hallo,
ich nutze bei diversen Fahrzeugen und Maschinen seit Jahren ebenfalls Owatrol (auch ein hervorragender Holzschutz) und Fluidfilm.
Auch bei Fahrzeugen im Winterdienst.
Owatrol ist aber nur mit 1K Lacken überlackierbar.
Fluidfilm (Fluid-Film von Hodt ist ein seit 40 Jahren in der Seefahrt bewährter Rostschutz auf Lanolin-Basis. Das auf Schafswollfett basierende Öl mit hervorragendem Kriech- und Haftvermögen wurde aufgrund seiner hohen Salzwasserbeständigkeit von „Oldtimer-Markt 12/93 + 12/05“ empfohlen. Fluid-Film enthält keine Lösemittel und ist somit umweltverträglich) kriecht hervorragend in Poren und Spalten, muß aber in gewissen Abständen erneuert,werden, es verhindert auch in gewissem Umfang das weiterrosten.

Brantho Korrux 3in1 ist auch hervorragend, basiert auf Owatrol und ist infolge dessen mit diesem kombinierbar

Berthold schrieb: Ich habe in diesem phantastischen Forum ein Bild vom Hilfsrahmen gefunden. Meinst Du dieses Loch ?

Nein, in den senkrechten Streben hinten am Hauptrahmen von innen (Motorseite) her gut sichtbar. Fünfmarkstück groß.

TwizyChrisy schrieb:
Nein, in den senkrechten Streben hinten am Hauptrahmen von innen (Motorseite) her gut sichtbar. Fünfmarkstück groß.

Das habe ich mir mit dem Endoskop mal angeschaut und dokumentiert.

Das dürfte das große Loch sein durch das der Dreck hinein kommt.

Wenn auf den Boden dieses senkrechten Trägers schaut sieht man eine Kiesgrube.
Der Hilfsrahmen ist nach vorne offen also kommt dort auch Dreck hinein und bleibt am ende der Sackgasse liegen. So sieht es dort aus. Zudem sieht man die Hülse durch die die Schraube führt. In der Hülse steht das Wasser um die Schraube herum und lässt sie rosten.

Lässt sich das ausblasen mit Luftdruck?

lip schrieb: Lässt sich das ausblasen mit Luftdruck?

ja

aber es kommt halt wieder nach...

Berthold schrieb: Ich hätte bei meinem Twizy keine Bedenken gegen eine Edelstahlschraube zu tauschen.
10.8 gibt in Rostfrei wohl nicht. Aber eine VA Schraube mit Festigkeitsklasse 70 hat bei M10 ca 20.000 N.
An diese Schraube hänge ich 2000 Kg für mich ist das an dieser Stelle ausreichend.

Hättest Du Bedenken ?

Ja, habe ich.
1. Niro-Schrauben mögen keine dynamischen Belastungen.
2. Wird die Schraube eh rosten sobald sie mit dem Rost der Umgebung in Kontakt kommt.

lip schrieb: Lässt sich das ausblasen mit Luftdruck?

Das habe ich mir auch überlegt nachdem Saugen überhaupt nichts brachte.
Die Pistole mit einem Schlauch verlängert und los gehts……


Augen schützen ! der Dreck spritzt rum. Das Ergebniss ist ganz ok. der grobe Dreck ist weg.



Das halbrunde Loch ist aufgetaucht. Da soll wohl das Wasser ablaufen das durch die 40mm Öffnung reinkommt.



Im Hilfsträger ist es auch besser geworden. Hier könnte man bestimmt auch mit kräftigen Wasserstrahl etwas erreichen.




Den Durchmesser vom großen Loch habe ich mit 40mm gemessen. Ich bestelle mir Verschlußstopfen aus Gummi und dann mache ich die beiden Löcher zu.

Selbermacher schrieb:

Berthold schrieb: Ich hätte bei meinem Twizy keine Bedenken gegen eine Edelstahlschraube zu tauschen.
10.8 gibt in Rostfrei wohl nicht. Aber eine VA Schraube mit Festigkeitsklasse 70 hat bei M10 ca 20.000 N.
An diese Schraube hänge ich 2000 Kg für mich ist das an dieser Stelle ausreichend.

Hättest Du Bedenken ?

Ja, habe ich.
1. Niro-Schrauben mögen keine dynamischen Belastungen.
2. Wird die Schraube eh rosten sobald sie mit dem Rost der Umgebung in Kontakt kommt.

Bei meiner alten BMW R100 RS von 1976 habe ich bei der Restaurierung alle Schrauben die ich nicht besonderen Anforderungen unterliegen durch einfache VA Schrauben ersetzt. Die Alte Dame fährt damit seit Jahren problemlos.
Der Motorblock z.B wird von zwei VA M12 Gewindestangen im Rahmen gehalten. Der 1000ccm Motor schüttelt sich sehr dynamisch.
Da ist nie was Abgerissen, lästig war aber die Neigung von VA zum Kaltverschweißen. VA Schraube mit VA Mutter. Die Lösung heist Kupferpaste. Das VA bei Kontakt mit Fe auch oberflächlich rostet stimmt. Aber die vielen VA schrauben in schnöden Eisen haben nie Probleme gemacht. Ich verwende dort auch immer Kupferpaste.

Wer sich traut die zwei Schrauben für den Hilfsrahmen gegen VA zu tauschen sollte mit M10 x 60mm zurecht kommen.

Berthold schrieb:

lip schrieb: Lässt sich das ausblasen mit Luftdruck?

Das habe ich mir auch überlegt nachdem Saugen überhaupt nichts brachte.
Die Pistole mit einem Schlauch verlängert und los gehts……Das Ergebniss ist ganz ok. der grobe Dreck ist weg.

Das macht für mich am meisten Sinn, regelmässig mal vorsorglich die feuchte Pampe rausflöten, habe in der Firma eine stationäre Luftanlage mit professionellem Druck, und mit dem Twizy kann ich da problemlos ranfahren.

lip schrieb:

Berthold schrieb:

lip schrieb: Lässt sich das ausblasen mit Luftdruck?

Das habe ich mir auch überlegt nachdem Saugen überhaupt nichts brachte.
Die Pistole mit einem Schlauch verlängert und los gehts……Das Ergebniss ist ganz ok. der grobe Dreck ist weg.

Das macht für mich am meisten Sinn, regelmässig mal vorsorglich die feuchte Pampe rausflöten, habe in der Firma eine stationäre Luftanlage mit professionellem Druck, und mit dem Twizy kann ich da problemlos ranfahren.

Mag sein, daß es wirklich hilft, wenn man die Siffe rausbläst BEVOR sich ein Biotop gebildet hat. Dann steht das Wasser nicht und es trocknet auch besser.
Dazu hab ich die Stellen jetzt mit Wachs ersäuft.

Passend zur Jahreszeit habe ich die Dreckfanglöcher im hinteren Twizy Rahmen verschlossen.
So sieht die Öffnung in der Serie aus, der Dreck sammelt sich darin bis das Rahmenrohr voll ist.


für 7,- € 2 x Gummistopfen 40mm bestellt.



Den Rand mit Flutschi eingeschmiert und in das Loch des Trägers eingesetzt.



Durch das halbrunde Loch unten im Träger kann Wasser immer noch ablaufen. Durch das große Loch kommt aber jetzt weder Wasser noch Straßendreck in den Holm.