Radschrauben

Hallo,
ich hätt mal ne kurze Frage.
Habe heute bei meinem neuen Twizy Stahlfelgen mit Winterreifen montiert.
Verwendet Ihr die selben Radschrauben wie bei den Alu's?

Gruß

Heinz

Moin Heinz,

ja, verwende ich. Ich war deshalb sogar beim Freundlichen, welcher mir bestätige, dass es die Selben sind (Oder waren es die Gleichen ? ).
Anzugsmoment 75Nm !

LG Tom

Jein.. für Alus gibt's eigentlich Kragenbolzen. Aber bei 75Nm ist das völlig egal.

TwizyChrisy schrieb: für Alus gibt's eigentlich Kragenbolzen.

Deswegen hab ich ja extra nach gefragt...

LG Tom

Ok danke,
die Schrauben sind von den Alu's.

Gruß

Heinz

Die Schrauben mit dem drehbaren Kragen sind für Aluminium Felgen. Das soll dafür sorgen, daß zum einen nicht der Bolzensitz aufgerieben wird und
zum anderen das Drehmoment, das vom Gleitreibungskoeffizienten für Stahl/Stahl gerechnet und in der Regel nicht separat für Stahl/Alu angegeben wird
passt. Es sollen sich dann theoretisch nur die Stahl-Bolzen in den Stahl-Krägen drehen. Der Stahl-Kragen sollte in dem Alufelgen-Sitz aufgrund der höheren Haftreibung
nicht mitdrehen. Dann wäre auch das Anzugsmoment bei Alufelgen über die Stahl-Stahlreibung definiert und der Alu-Sitz gegen Abrieb geschützt, weil sich ja nix reibt.

Bei 75nM halte ich das ganze für annähernd irrelevant, weil drei Staubkörnchen das alles über den Haufen werfen. Dazu fettige Finger... Im genau gerechneten Maschinenbau
spielen solche Materialeigenschaften eine nicht zu unterschätzende Rolle.

Wenn "richtige" Felgen mit festen kragenlosen Bolzen übel zugeknallt werden reibt es die ganzen Sitze kaputt. Die Drehmomente stimmen (dann ja sowieso) nicht...

Aber wir reden über einen Twizy bei den Drehmomenten musst du schon verdammt oft Räder wechseln um da irgendwas zu bewegen

Viel schlimmer ist, daß gerade bei Autos öfter mal Kugelsitz- und Kegelsitzbolzen durcheinander geworfen werden. DANN wird es wirklich interessant.

Bei 75nM halte ich das ganze für annähernd irrelevant

... und Renault sieht es genauso und liefert die Twizys mit Alufelgen auch mit den einfachen Radschrauben ohne drehbaren Kragen aus.

Ich hab mir neue, glanzverchromte bestellt, die rutschen etwas besser.

Bei meinem Alten sind Schrauben mit drehbarem Kragen verbaut,
beim Neuen ohne. Beide sind serienmäßig mit Alufelgen ausgeliefert worden.
Wahrscheinlich eine Kosteneinsparungsmaßahme

Und ich hab beide, Winter auf Stahl ohne Kragen.
Sommer auf Alu mit Kragen.
Außerdem sehen die mit Kragen besser aus.

Aber es stimmt schon, ist beim Twizy Hose wie Jacke.

Normag schrieb: Bei meinem Alten sind Schrauben mit drehbarem Kragen verbaut,
beim Neuen ohne. Beide sind serienmäßig mit Alufelgen ausgeliefert worden.
Wahrscheinlich eine Kosteneinsparungsmaßahme

Mann kann sinnvoll Kosten sparen, indem man einfach weglässt was nix bringt.
Man kann auch das Gegenteil und Geld rausschmeißen für etwas was nix bringt,
zum Beispiel indem man PV-Zellen in einen senkrechten Kotflügel zu integrieren versucht.....

Moin.

Weils grad irgendwie zum Thema passt...

Ich wechsel gerade an der Zoe die Räder (HU).
Die Radschrauben von Stahl(original) und Alufelgen(zukauf) sind gleich. Beides Kegelbund.

Trotzdem ist das Tragbild bei den in den Stahlfelgen benutzten Schrauben in den Alus ziemlich schlecht. Imho bildet sich auf den Kegeln durch die schmale Auflage der Stahlfelgen ein Grat/Aufwerfung/was-auch-immer der sich wohl beim Anziehen irgendwie inns Alu eindrückt... Schön ist anders... Daher Schrauben zu den Felgen paaren... Ich zumindest achte da mal öfter drauf.
Links Alu, rechts Stahl, beides in den Alus getestet.

Kann man machen... aber wir reden immer noch von Radbolzen bei einem Auto.

Nicht von Einstellschrauben eines Zielfernrohrs

... Grobmotoriker.. alle beide!

Für die grobe Pfote gibts jetzt was: