Das liebe Ladegerät

War auch nicht von mir. Aber ich hatte mir die Seite mal gebookmarkt, weil es zumindest übersichtlicher ist als das, was in der Anleitung zu finden ist.

fluteman schrieb: Ganz ehrlich: Nach Ladegerät klingt das für mich nicht. Aber mal sehen, was Du nach der Reparatur zu berichten hast. Lass Dir, wenn irgend möglich, die "defekten" Teile aushändigen. Ob sie das allerdings während der Garantiezeit machen, ist eine ganz andere Frage. Versuch macht kluch...

So T ist zurück und fährt wieder. Das Ladegerät wurde tatsächlich getauscht. Auf Nachfrage dann nochmal die Bestätigung, dass es defekt sei, jedoch ohne Autopsiebericht. Stillschweigen.

Liebe Grüße

Pinky

Hi.

Autopsiebericht gibts da i.d.R. nicht, die machen den Lader nicht auf. Und wenn man mal davon ausgeht das der eventuell angekokelte Stecker auch dem dümmsten Mech auffallen muss... war der auch nicht vorhanden. Dann müsste nämlich auch das Gegenstück am Akku getauscht werden, was der "normale" Z.E Laden auch nicht macht.

Pfälzer68 schrieb: Und wenn man mal davon ausgeht das der eventuell angekokelte Stecker auch dem dümmsten Mech auffallen muss... t.

Also das sehr ich jetzt mal echt nicht so. Weshalb sollte ein Mech einen Stecker autopsieren wenn nach dem Tausch des Ladegeräts die Kiste wieder läuft?
Und wirklich auffallen tut das ja definitiv nicht.

Eigentlich sollte da seitens Renault eine Arbeitsanweisung existieren, dass der optisch zu überprüfen ist.

TwizyChrisy schrieb: Stecker...Und wirklich auffallen tut das ja definitiv nicht.

Eigentlich sollte da seitens Renault eine Arbeitsanweisung existieren, dass der optisch zu überprüfen ist.

Hi.

Meinst? Wenn ich mir die Bilder hier anschaue, da war auch ohne Brille schon ganz schön Smores zu erkennen... hatte nicht Stromkreisparadies sowas?

Hallo in die Runde!
Jetzt hat es mich also auch erwischt. Ein neues Ladegerät war fällig, gestern habe ich schmerzhafte 1054 Euronen dem Freundlichen da gelassen.
Seltsam ist nur, dass der Vorbesitzer meines Twizys bereits nach 4 Jahren nach ca. 7000 km mit Bj. 2012 bereits das zweite Ladegerät einbauen lassen musste.
Letzten Montag ist es nach 21.000 km also schon insgesamt das 3. Ladegerät im Twizy!

Der Anruf bei der "Kundenbetreuung" war sowas von aussichtslos, noch etwas an monetärer Anerkennung erreichen zu können.
Die verstecken sich hinter dem Baujahr oder nach dem Kilometer-Stand, je danach, was grade so in den Kram passt.
Natürlich ist mir klar, dass viele, wenn nicht die meisten Marken mit Ersatzteilen gutes Geld verdienen.
Wenn ich aber davon ausgehe, das z.B. ein Bremssattel, also ein sicherheitsrelevantes Teil nach 21.000 km kaputt geht, dann stimmt mich das schon nachdenklich.
Bei Volumen-Fahrzeugen dürfte sich sowas keiner erlauben, da wären die Barrikaden längst erklommen.
Wir Twizy-Fahrer haben ja überdies die exklusive Möglichkeit, elektrisch zu bremsen und so den Verschleiß deutlich zu vermindern.
Und trotzdem soll so ein Bremssattel so schnell kaputt gehen? Da muss doch schon die Konstruktion fehlerhaft oder überfordert gewesen sein.
Da es momentan kaum Bremssättel zu kaufen gibt, hat mich die Aussage des Mechanikers, dass diese jetzt neu konstruiert worden seien, nicht überrascht.
Und ich habe erfahren, dass man damals wohl ins Bremsen-Bauteil-Regal der Motorrad-Zulieferer gegriffen hat.

Mir ist klar, dass auch an einem Twizy die gefahrenen Kilometer nicht spurlos vorüber gehen.
Mit einem ähnlichen Fahrzeug in der gleichen Zeit die gleichen Kilometer zu fahren, kostet ja schließlich auch Substanz bzw. Wartung.
Das mag man vielleicht bei einem von vorne herein sehr wartungsarmen Fahrzeug gerne ausblenden.

Ich habe mir den defekten Lader geben lassen und werde mal schauen, ob ich jemand finde, der da mal reinkuckt.
Nur für den Fall, dass ja vielleicht gar nicht so viel kaputt ist und ich einen in Reserve habe
Ich wünsche allen begeisterten Twizy-Fahren weiterhin viele unfall- und defektfreie Kilometer!

War der zweite Lader noch einer wie der erste, d.h. mit höherem Ladestrom?

Kann ich leider nicht sagen, da der Erstbesitzer keinen Kontakt wünscht

Wenn der Lader damals sehr früh (2012-2013) getauscht wurde, kann es sein, dass es ein Tauschlader der 1. Generation war.
Zu erkennen am "ewigen" Nachlauf des Laderventilators.

Der erste Lader wurde 2016 nach ca. 7000 km getauscht

Warum wünscht er keinen Kontakt? Lief bei dem zweiten Lader ewig der Lüfter nach abgeschlossenem Ladevorgang weiter?

Den zweiten Lader hast du dir doch geben lassen, kannst also auf das Typenschild schauen.

wenn ich wüsste warum, könnt ich's ja sagen
Hab da mal angerufen, aber es war kein Interesse an Kommunikation da.
Der Lader lief, soweit ich das beurteilen kann, nicht sehr lange nach.
definiere "ewig" = >5min?

Wenn der 1. Lader 2016 getauscht wurde dann ist davon auszugehen, dass es sich um ein 2000W-Ladegerät handelt.
Diese sind eigentlich sehr robust und Defekte (nahezu) unbekannt.
Aber wie schon geschrieben:
Wenn du dir das defekte Ladegerät aushändigen hast lassen, dann poste doch einfach ein Foto vom Typenschild.
Dann können die Laderfreaks hier im Forum das Teil zweifelsfrei zuordnen.

Was mich wundert, dass auch der Lüfter offensichtlich Schmutzwasser abkriegt